Wat doet de voorwielophanging van de auto?

Ophangkabels, of zoals dat heet in vakkringen "veersysteem" is een belangrijk verbindingselement tussen de voertuigromp en de weg. In de huidige auto-industrie zijn er twee types: afhankelijke en onafhankelijke wielophanging. Op zijn beurt, in het systeem van voertuigstabilisatie onderscheiden voorwielophanging en achterwielophanging.

Bedenk eerst het apparaat zelf direct suspensievehikel. In deze hoofdcomponenten kan worden geïdentificeerd belangrijke mechanische assemblage. Ten eerste is dit elastische elementen die noodzakelijk zijn voor het waarnemen en overdragen van de weg normaalkracht reactie bij aankomst op onregelmatigheden. Tweede - geleidingselementen definiëren van de aard van de beweging van de wielen en de relatie daartussen. En, natuurlijk, de schokdempers die dienen om het draagdeel van het voertuig trillingen te beperken. Vaak kunnen deze elementen worden weergegeven in een gemeenschappelijk mechanisme dat alle bovenstaande functies uitvoeren. Maar in de auto-ingenieurs van vandaag proberen te identificeren voor elke functie aan haar kant uit te voeren, teneinde de totale belasting gelijkmatig te verdelen tussen alle elementen van het systeem te stabiliseren.

Beschouw de voorste ophanginrichting. Sinds de oudheid, de belangrijkste taak van de auto schorsing is om te verminderen en, als gevolg daarvan, het verhogen van de gladheid van het voertuig op de weg. Zo de ontwikkeling van stabilisatie systemen begint met het ontwerp achterwielophanging, aangezien de achterwielen in de statische positie. Ontwikkelen van ontwerp, het verzachten van de baan van het voertuig, was het makkelijker. De voorwielophanging is veel ingewikkelder aangebracht, daar de wielen in een dynamisch ten opzichte van het lichaam, en bovendien verzachtende noodzakelijke rit naar de basisfunctie van het voorwiel voeren - turn.

Ook op de frontstabilisatie elementen bevat grote belasting, omdat het is geconcentreerd in de basiselementen van de voorkant van het voertuig zoals de motor, de overbrenging versnellingsbak, as wanneer de voorwielen auto. Voorwielophanging de achterste, in de meeste gevallen, een structuur waarbij het hoofdelement een schoor. Een dergelijk ophangsysteem McPherson ophanging genoemd. Hoewel bij sportwagens, waarbij de motor zich aan de achterzijde van het voertuig, de voorste ophanginrichting gebruikt in plaats van torsieveren, die op zijn beurt een lange schacht met lage torsiestijfheid, of in de vorm van een aantal in serie geschakelde parallel op afstand assen.

In moderne auto voorwielophanging dat gebruik onafhankelijk stabilisatiesysteem waarbij de wielen van een voertuigas, een harde invloed op elkaar, d.w.z., de positie van de wielen geen invloed op de positie van een ander tijdens het rijden. Voorwielophanging dergelijke ordening lijkt relatief later afhankelijk, zoals vereist fundamentele veranderingen in de structuur dempingslichamen en aanvullende gegevens over de ophanginrichting aangebracht.

Wat betreft de voor- en nadelen van de afhankelijke en onafhankelijke wielophanging, iets om deze twee soorten van stabilisatie heeft het geen zin te vergelijken. Deze hangers zijn gemonteerd op voertuigen, afhankelijk van de taken van het voertuig. In verschillende omstandigheden zal elke categorie van de schorsing anders dan hun taken uit te voeren om het gemeenschappelijke doel te bereiken - om de koers van de auto te verminderen en, als gevolg daarvan, de veilige beweging van het verkeer op het wegdek betekent.