Vroege en late ontsteking: borden. Hoe maak je vroeg of laat ontsteking te identificeren, welke is beter?

Correct wordt belicht, het ontstekingstijdstip hangt af van de effectiviteit en efficiëntie van de verbrandingsmotor. Tentoonstellen Flitshoek - wordt door veel autowerktuigkundigen De belangrijkste stap in het proces van aanpassing van de motor. Indien goed zetten en kan zowel naar beneden en timing, wordt onmiddellijk gereflecteerd in de motor werken. Deze operatie moet zeer serieus worden genomen. Het maken van de instellingen, moet je proberen om te vroeg te vermijden, of, omgekeerd, laat ontsteking. Overweeg dan beladen werking van de motor vroege en late ontsteking, en leer hoe u de hoek te bepalen.

Kenmerken tramblera en zijn eenheden

Op de benzine verbrandingsmotor heeft een aantal componenten en mechanismen die verantwoordelijk zijn voor de tijdige levering van de spanning op de bougie zijn, zodat ze een vonk zou kunnen genereren. Vervolgens zal in staat zijn om het brandstofmengsel te ontsteken. Deze componenten vormen een afzonderlijk mechanisme. De carburateur en injector auto's een aantal van deze functies worden uitgevoerd door een timer of de distributeur. Het ligt in het cilinderblok. Tramblor aangedreven door een nokkenas van de motoras. verdeler as een speciale nokken. Hun belangrijkste taak - om het doel van de benodigde tijd te breken. Hierna opening naar de vonk vonk. Indien wordt verkregen vóór (vóór), dan wordt de energie van de gespecificeerde tijdsperiode gassen werken in de richting van de beweging van de zuiger. Als de vonk te laat is, zal de energie naar de uitgaande zuiger en kan niet volledig gerealiseerd worden. Zo, de vroege en late ontsteking - is inefficiënt verbrandingsmotor. Timer heeft een ernstig nadeel. Deze slijtage van de mechanische onderdelen, waardoor de kwaliteit varieert en het tijdstip van de vonk. Dit is zeker om het werk van de power unit beïnvloeden. Na een tijdje zal het nodig het instellen van de ontsteking hoek.

Symptomen van de vroege ontsteking

Voor degenen die niet weten hoe ze vroeg of laat ontsteking te identificeren, deze symptomen zijn erg helpen. Aldus wanneer de motor draait zal hoorbare beltoon, metaal geluiden en kloppen van de motorcilinders zijn. Op dit punt, de verbrandingsmotor ervaart een aanzienlijke overbelasting en lagers slijten sterker. Er zal ook worden gevoeld door een scherpe daling van de efficiëntie en effectiviteit van het apparaat zal het aantal omwentelingen van de krukas te verminderen. Grip verloren. Natuurlijk, dat zal het brandstofverbruik te verhogen en alle mechanismen zullen intenser slijtage. Ook kan voorontsteking worden gediagnosticeerd door een explosieve ontsteking van het mengsel ten tijde van hoge belasting.

De symptomen van een te late ontsteking

Hoe het te definiëren? De belangrijkste tekenen van de vroege en late ontsteking in sommige momenten wilt. Er is ook een verhoogd brandstofverbruik. Er is een verlies van macht. Maar later tijdstip kan onderscheiden op een hoger koolafzettingen in de verbrandingskamer en de temperatuur van de motor. Het zal oververhit raken.

Vroeg of laat?

Vroege en late ontsteking - het is slecht voor de motor. Maar er zijn automobilisten die eigen binnenlandse auto's die een iets andere hoek bewust bloot te leggen en om te beginnen met het opwarmen van de motor. Anderen regelen het ontstekingstijdstip zodanig dat het ooit was. Niet meer dan één divisie. Dit geeft de beste dynamische prestaties bij hoge toerentallen. Maar bij een laag toerental vermogen aanzienlijk zal zinken. We kunnen niet zeggen wat beter is - vroeg of laat ontsteking. En in de eerste en in het tweede geval is het noodzakelijk om te bouwen op de doelen. Moet nauwkeurig worden vastgesteld - een stabiele en efficiënte werking of hoge dynamiek en snelle slijtage van motoronderdelen.

Als de auto Gas

De brandstof samenstelling van de andere en dus het verbruikt veel sneller. Andere gas een hoger octaangetal. Daarom, op basis van de brandstofmix zullen blijven branden in de release fase. Het zal een negatieve invloed hebben op de thermische uitlaatsysteem hebben. Een belangrijke doelstelling is om de ontsteking en verbranding van de brandstof gasmengsel te optimaliseren. En indien goed de hoek aan te passen, dan kun je nog redden. Daarom is het noodzakelijk om te weten wat beter is ontsteking - vroeger of later dan voor gas. In het geval van HBO zetten eerder. Zo heeft het mengsel tijd branden voordat de afvoerbaan wordt geopend. Dit is niet schadelijk voor onderdelen van de motor niet oververhitten het uitlaatsysteem, de motor zal het werk kosteneffectiever en efficiënter te maken.

dieselmotoren

Symptomen die wijzen op vroege en late ontsteking benzinemotoren en dieselmotoren zijn relevant. Maar gezien een van het principe van de diesel aggregaat oorzaak moet worden gezien in een iets andere manier. Het belangrijkste verschil dieselmotoren met inwendige verbranding van benzine - een werkwijze voor het ontsteken van het mengsel. Het eerste type inwendige verbrandingsmotor lucht-brandstofmengsel wordt ontstoken door de druk en hete lucht. het contact in een diesel aggregaat instelling is een aanpassing van de gewenste injectietijd. Brandstof wordt toegevoerd aan de verbrandingskamer precies bovenste punt van de compressiefase. Als de hoek onjuist wordt blootgesteld, wordt brandstof toegevoerd tijd. Dit leidt tot een onbalans in de motor en de niet-optimale verbranding. In een dieselmotor hoofdelement - deze pomp. Echter, mondstukken voert de taak doseren en brandstof in de verbrandingskamer. De eigenaren van deze auto's moeten weten hoe om te controleren op vroege of late ontsteking in een dieselmotor. injectiehoek instelbaar verdringerpomp. Niet altijd het gewenste label te presenteren. Daarom wordt het werk empirisch uitgevoerd. Hogedruk-haak met een mondstuk, en op zijn plaats te zetten op een andere transparante. Meet vervolgens de bovengrens van de brandstof in op het moment van het inschakelen van de ontsteking. Op poelieset het gewenste label. Stel vervolgens de label krukas en nokkenassen.

Hoe de hoek op de carburateur controleren?

Voor carburateur motor controleren vroege en late ontsteking kan door middel van een stroboscoop en een controlelampje. Om te testen met controlelamp parallel aan kondensator aangesloten. Vervolgens wordt het handvat geroteerd door de krukas. Vul aan tot de plaat op de rotor zal de maximaal contact op de kap tramblera. Terwijl de lamp brandt, langzaam draai de krukas. Tags op het en op het ventiel moet samenvallen. Als de lamp brandt voor de wedstrijd labels, of na, het contact is niet correct geïnstalleerd. Er is een andere manier om vroeg of laat de ontsteking te identificeren in een dieselmotor. stroboscoop zal worden gebruikt. Het apparaat is opgenomen in het ontstekingssysteem. Vervolgens wordt de motor gestart en zou moeten werken bij stationair draaien. Strobe direct op de poelie van de krukas zodat het licht schijnt op de markering. Aangezien knippert op het moment dat de vonk in de eerste cilinder en vervolgens het label op de schijf stilstaat. Als de hoek is ingesteld op true, overeenkomen met het label. Anders zal u aangepast moeten worden.

Hoe kan het ontstekingstijdstip op de vlucht te controleren?

Dit is een andere manier om later of pre-ontsteking uit te vinden. Het kan worden gebruikt, indien voorhanden is geen stroboscoop en waarschuwingslicht. Het is noodzakelijk om te gaan op de snelweg, de verspreiding van de auto en rijden in de vierde versnelling. snelheid moet binnen 50 km / h gehandhaafd. Nog sterkere beweging de band vallen. Indien na deze ontmoeting doodgezwegen en kort kloppen geluiden, het ontstekingstijdstip is ingesteld op true. Als harde geluiden, het is vroeg. Als ze niet bestaan, het is laat hoek.

resultaat

Ignition problemen zijn niet de eigenaar van het voertuig niet goed. Geringe afwijkingen van de norm zijn niet kritisch. Maar na verloop van tijd zal de motor minder efficiënt te kunnen werken. Van tijd tot tijd, is het raadzaam om het ontstekingstijdstip aan te passen.