Verhoog het motorkoppel op zijn eigen

Elke motor heeft een aantal kenmerken. In sommige ze zijn meer dan de andere. Het enige wat we weten dat voor de beste prestaties van de auto heeft meer macht, maar weinigen weten wat koppel motor. Simpel gezegd - het is een krachtmoment, waarvan de krukas verbonden roteren in een volledige cirkel. Het is logisch om aan te nemen dat indien een kracht wordt uitgedrukt in Nm. Dus, hoe hoger de score, hoe meer dynamische auto.

Maar als de stroom toeneemt tot ongeveer 5500-6000 rpm, het maximale koppel van de motor ontwikkelt zich een gematigde snelheid. Zoals voor dieselmotoren, ze hebben een dergelijk kenmerk ernstig superieure benzine, omdat de mate van compressie in hen bijna twee keer zo veel, dus de zuiger hecht veel energie, die vervolgens aan de krukas wordt overgedragen.

Leuk of niet, de meest voorkomende motor is de "kwartet". Hun omvang varieert, maar de fabrikanten zich juist deze inrichting, aangezien het handig om het kruis te plaatsen, is het bovendien niet duur om te produceren als bijvoorbeeld "six". Maar een onbetwistbaar feit is het punt dat de toename van het aantal cilinders, zonder dat andere eigenschappen, leidt tot een evenredige toename van het koppel. Indien bijvoorbeeld het motorkoppel, die een cilinder 4 en 2 liter volume is 150 Nm, de toename van het aantal cilinders 6 te verhogen tot 225 Nm. Uiteraard moet rekening worden gehouden met wrijvingsverliezen en andere externe krachten, zodat de netto winst is ongeveer een derde, die het eindresultaat - 200 Nm.

Koppel en vermogen zijn constant bezig om te vergroten. De eenvoudigste manier om dit te doen - het volume van de verbrandingskamer of andere middelen te verhogen verminderen de compressieverhouding. In dit geval is het goed te beseffen motor stock, omdat de cilinderkop kan eenvoudig frustreren met noppen of bouten.

De tweede methode - het instellen van de krukas met een grote knie. In dit geval, de motor toeren val moeten ook cilinders veranderen en omdat de zuigerslag verandert. In feite is - dit is een eenvoudige verhoging van het werkvolume.

Nu - een beetje theorie. Terugkerend naar onze toename van het aantal cilinders. Wat is het zo effectief? Het feit dat in het eerste geval (4) in de verbrandingskamer explosie plaatsvindt om de 180 graden. Dit betekent dat de gehele lengte van de zuigerslag wordt de energie van een cilinder. In de zescilindermotor explosie plaatsvindt elke 90 graden rotatie van de krukas. In dit geval, totdat de zuiger de helft van de werkslag passeert, is er een explosie in andere cilinder, wordt nu de krukas geroteerd twee zuiger. Wanneer de eerste bereikt het onderste dode punt, en de tweede vindt plaats halverwege de explosie in de derde, enzovoort. Het is duidelijk dat een dergelijk ontwerp effectief is.

Motorkoppel - het is nogal een belangrijke functie, die het apparaat kan identificeren van het totale aantal. Kortom, het is de moeite waard toe te voegen dat het omvangrijker motoren hebben een hoog koppel en meer vermogen.