Vaste gewichtscontrole. Gewicht onder controle houden in Moskou

Het niet weggebruikers van regels en voorschriften bij het transport van zware en volumineuze lading vormt een bedreiging voor het leven van burgers. Dit blijkt uit de statistieken van ongevallen en doden bij verkeersongevallen. Daarnaast is het gevolg van het negeren van de regels en voorschriften zijn de negatieve economische gevolgen.

Overtreders veroorzaken aanzienlijke schade aan eigendom van de staat, die, bevat onder andere, en wegen, evenals voertuigen die in particulier bezit. в РФ. Gegeven deze uitdagingen op het overheidsniveau is ontwikkeld programma voor de organisatie van de afmetingen en het gewicht controle in de Russische Federatie. Het is opgesteld overeenkomstig de bepalingen van het actieplan ter verbetering van de licentie- en toezichthoudende taak, evenals overheidsdiensten op het gebied van vervoer. . Beschouw verder, zoals uiteengezet in de Russische gewichtsbeheersing op de weg worden getransporteerd.

kernprincipes

на дорогах направлена на: Wegen programma is gericht op het gewicht onder controle:

1. verkeersveiligheid en de veiligheid van de openbare weg.
2. De naleving van de bepalingen van de gebruikers van de wetgeving in het proces van het vervoer van goederen, de kwaliteitseisen van de diensten die zij leveren.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Compliance diensten gewichtsbeheersing eisen die onder toezicht van het vervoer van goederen.
4. De implementatie van een gerichte aanpak in het proces van de begroting van de planning en het gebruik van verbruiksartikelen. In het bijzonder is bijzonder toezicht geïnstalleerd via uitgaven geld voor de bouw en het onderhoud van de controlepunten (in de eerste plaats, stationaire).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Gewichtscontrole, georganiseerd in overeenstemming met het programma, om het aandeel van de kosten van reparatie en het herstel van paden, beschadigd of vernietigd als gevolg van een reis op hen zwaar voertuig te verminderen.

Probleem en oplossing

Vandaag rijweg inhoud zijn vrij duur. In sommige regio's, het probleem is zeer ernstig. Zware voertuig waardoor aanzienlijke schade aan de federale snelwegen per jaar. Aan de restauratie van schilderijen vergt miljarden roebels. De oplossing werd een gewicht onder controle. In de regio Rostov, bijvoorbeeld, in 2015 werden de regels reis van zware voertuigen aangescherpt op de wegen van de regio. We werden boetes voor het overschrijden van de toegestane (maximum) belasting. Op hetzelfde moment, als tot 2015 niet meer dan 15%, na de aanscherping van de regels van het percentage gedaald tot 5. De regering van de regio heeft een programma om het aantal checkpoints, met inbegrip van mobiele verhogen ontwikkeld. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Gewicht onder controle werd ingesteld op drukke snelwegen en in de grote steden in de regio.

De situatie in de Republiek Bashkortostan

regionale leiders begonnen met een oplossing voor het probleem in 2012 Executive Order werd gevormd door de staat regelgevende instanties. РБ: Dienst RB gewicht onder controle:

1. Helpt afdelingen van de verkeerspolitie in het beheersen en terugdringen van ongeoorloofde transport van zware lading.
2. Berekent de vergoeding van materiële schade aan het voertuig, zware lasten, wanneer het gewicht of de asbelasting de normale parameters overschrijdt.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Op gewicht controlepunten van de Republiek Bashkortostan gemaakt wegen van voertuigen om de naleving van de vastgestelde normen van de massa's te bepalen. Er wordt gezegd dat de diensten zijn er veel problemen. в с. Dus, in 2016 in Bashkiria op gewichtscontrole met. Arkhangelsk meerdere trucks hebben genegeerd het teken en ging voorbij het punt. Echter, de bestuurders aangehouden. Zoals later bleek, het gewicht van de lading is aanzienlijk hoger dan de toegestane. Om de bestuurder van de betreffende effecten van de maatregelen zijn toegepast. не возникает. Op dit moment, volgens de truckers, problemen met gewichtsbeheersing in Bashkortostan niet aan de orde.

selectieve wegen

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Gewicht controle in Moskou en andere steden van het land wordt als normaal beschouwd. Momenteel, regelmatig aan monster weegpallettrucks. . Het zogenaamde gewichtscontrole mobiel. Geautoriseerde medewerkers gebruik maken van draagbare apparatuur. Het kan worden toegepast op elke vlakke gedeelte van de baan. осуществляется на МКАД. Typisch zo'n gewichtscontrole uitgevoerd in Moskou op Ring.

stationaire checkpoints

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Dergelijke posities gewichtscontrole vindt plaats op de knooppunten (ook in het gebied grenzend aan lucht-, rivier- / zeeterminals, w / d en motor, een overvloedig agrarische en industriële ondernemingen), alsook aan grensovergangen. In gebieden van mogelijke verlegging van dergelijke posten zijn mobiele teams die in de hand gehouden gewichten. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Gewicht controle over het voertuig voert burgerlijke ventweg faciliteiten, met de hulp van de verkeerspolitie officieren en eenheden van de Inspectie Verkeer en Ministerie van Verkeer van de Russische Federatie.

De samenstelling van het stationair punt

In de meldkamer zijn:

1. Schalen, waardoor wordt bepaald door de axiale belasting TC tijdens het verkeer op de route.
2. Spetsploschadka voor nauwkeurig wegen.
3. Vaste / draagbare schalen.
4. Ruimte voor materieel en personeel.
5. Beveiligde parkeerplaats voor de auto, niet de laatste controle.

Stationair punt is voorzien van een communicatiemiddel, verkeerscontrole. Voor het verzamelen, opslaan, verwerken en verzenden van gegevens met behulp van een speciale databank.

Mobile groep

De brigade heeft:

1. Car.
2. Communicatiemiddelen.
3. Draagbare Weegschalen.

Gewicht onder controle kan alleen met gecertificeerde apparatuur worden uitgevoerd. Normen voorgeschreven verplichte controle van meetmiddelen in de territoriale afdelingen van de staat Standard.

Ontwerp eigenschappen van de weegschaal

Op stationaire uitrusting kan weging TS in een stationaire toestand of door beweging. Het saldo kan worden gebruikt om pokolesnogo of poosnogo wegen. Draagbare apparatuur gebruikt om het gewicht (belasting) van de vaste voertuig. Ze worden gepresenteerd in de vorm van een weegsysteem voor pokolesnogo. Vaste installaties is direct aan het stuk weg of rijbaan op een platform (voor stilstaande TC) aangebracht.

parameters

In het proces van weging bepaald:

1. De belasting op elke as (of wielen) TS.
2. Het totale gewicht van de auto.
3. De afstand tussen de voertuigassen.

Meestal stationaire checkpoints uitgevoerd geautomatiseerde boekhoudsysteem en verkeersvolume. Weegbruggen tijdens hun beweging wordt uitgevoerd om een voorselectie van machines Een uitgebreide controle. Geselecteerd voertuig gecontroleerd op spetsploschadke. Als de bestuurder een speciale vergunning voor het vervoer van zware lading heeft, werd zijn auto naar de bewaakte parkeerplaats checkpoint.

De hoofdrichtingen van de ontwikkeling van het voertuigcontrolesysteem

Bestaande vandaag in het land dimensionale systeem en gewicht onder controle auto's kunnen niet meer dan 10% van de zware voertuig te controleren. Het budget kreeg slechts 3% van de vergoedingen voor schade veroorzaakt door de snelweg. Deze indicatoren wijzen op de noodzaak van fundamentele veranderingen in het bestaande systeem. Om de in het programma van de organisatie Position / TS gewicht onder controle, moet u gestelde doelen te bereiken:

1. Verbetering logistiek om het aantal zware voertuigen verminderen het totale volume van motorvoertuigen.
2. Verhoogde stabiliteit en de veiligheid van het vervoersnetwerk functioneren.
3. Verbetering van het regelgevend kader voor de activiteiten van de controle-instanties.
4. De ontwikkeling van informatie- en logistieke technologieën.

Maatregelen om het netwerk te verbeteren SPVK

Momenteel op autosnelwegen, met inbegrip van pay, zijn er meer dan 50 stationair punt van gewichtsbeheersing (SPVK). Sinds 2008 verrichtte zij de vervanging van apparatuur, overdosering. In 2010, werk aan SPVK modernisering werd gestart. In het bijzonder werden voorafgaande automatische weegsystemen meet- de afmetingen TS stroom (zonder vermindering van de snelheid). De systemen zijn uitgerust met video en fotofiksiruyuschimi apparaten. Deze apparatuur kunt u de parameters van het totale gewicht en de afmetingen definiëren met bijna geen afname in de snelheid.

System Effectiveness Evaluatie

Vandaag de dag, de kwestie van de afmetingen en gewicht onder controle houden zich bezig met twee afdelingen: de verkeerspolitie en Rostransnadzor. Eindelijk het orgaan dat belast is met het toezicht op het voertuig dat wordt geladen en de organisatie SPVK. Ondertussen zijn extra personeel voor dit doel in UGADN (Bureau van de Staat toezicht weg) niet toegewezen. De praktijk wijst uit dat de interactie verantwoordelijke overheidsinstanties vandaag onvoldoende gemaakt. Momenteel slechts een klein deel van SPVK uitgelijnd of in de nabijheid van het stationaire verkeerspolitie berichten. In dit geval, alleen het verkeer politieagenten hebben het recht om het voertuig te stoppen, controleren of er een speciale vergunning en gelden voor overtreders van bestuurlijke maatregelen. Volgens sommige deskundigen, kan het opleggen van deze functies op Rostransnadzor de effectiviteit van het controlesysteem te verbeteren. Dit vereist echter geld.

features schendingen

Ongeveer 80% van alle schendingen van de overmatige axiale belasting. Het is verbonden met de verkeerde bundel lading. Op dit moment is de vervolging van overtreders aanzienlijk belemmerd door de beperkte duur van de beperking van de administratieve zaken. Hij is 2 maanden. Bestaande regelgeving staan niet toe dat een dergelijke maatregel van dwang toe te passen als TC aanhouding, in vol. Niet alle checkpoints zijn uitgerust met speciale parkeerplaatsen, en de kwestie van de verantwoordelijkheid voor de veiligheid van het voertuig is niet goed opgelost. Deze en andere economische en juridische factoren leiden tot een bewuste overtreding van de vervoerder en de verzender van door de regels voor goederenvervoer. Veel mensen de voorkeur aan een fijne plaats om te voldoen aan de eisen te betalen.

Gebreken in de apparatuur SPVK

Het moet ook zeggen een paar woorden over de accommodatie omstandigheden SPVK. Sommigen van hen zijn geen overgangsregeling invoegstroken, speciale rijstroken voor directe wegen, parkeerplaatsen, en in sommige gevallen en het voertuig tot stilstand. Bepaalde items zijn niet uitgerust met kunstmatige verlichting, andere noodzakelijke technische middelen. Dit alles is natuurlijk niet bevorderlijk voor de goede werking van wissels van gewichtsbeheersing. Bovendien vaak voertuigbeweging vertraging voortijdig falen van de weegapparatuur. Het is vermeldenswaard dat de praktijk van mobiele meetstations niet juiste verdeling vandaag had ontvangen. Dit is te wijten, vooral een ruimte in de regelgeving.

De oorzaken van schendingen

De belangrijkste factoren die leiden tot niet-naleving, zijn:

1. De afwezigheid van de eigenaars van de rechten op de weg gewicht onder controle te organiseren.
2. Gebrek aan mogelijkheden om de betaling van boetes en schadevergoeding te vorderen voor schade aan het voertuig chauffeurs.
3. De onvolmaaktheid van het bestaande wettelijke kader voor het vervoer van zware en oversized lading en tot vaststelling van de aansprakelijkheid voor schendingen.
4. Gebrekkige controle voertuiggewicht en dimensionele parameters.
5. Illegale acties van individuele medewerkers te controleren lichamen.

conclusie

Zoals te zien is in het land het voertuig gewicht controlesysteem, transport van zware en volumineuze lasten, zijn niet goed ontwikkeld. Tegelijkertijd is de jaarlijkse groei van de kosten van reparaties en onderhoud van de federale en regionale wegen. Ondanks de steeds stijgende kosten, de staat van de wegen in Rusland laat veel te wensen over. Volgens deskundigen, is er een aanzienlijke vertraging in het tempo van de ontwikkeling van het wegennet van de intensiteit van motorisering van de bevolking. Vooral actief verhoogt het volume van zware vracht. Dit op zijn beurt leidt tot een verhoging van de belasting op de weg. Met toenemende belasting voertuigcapaciteit, enerzijds, lagere transportkosten, en anderzijds, hogere kosten voor de wederopbouw, bouw en reparatie van wegen.