Tractor MAZ-504

In de Sovjet-tijden, de Minsk Automobile Plant geproduceerd MAZ-504. Trekker in de basis die in de periode 1965-1970. Later zijn er verschillende aanpassingen ontwikkeld op basis van het. Dit was iets lager.

"Gold Series"

MAZ-504 maakt deel uit van de "gouden vijf honderdste serie", die de populariteit van de fabrikant gebracht. Modellen van deze serie zijn samengesteld uit geheel nieuwe componenten en mechanismen die nog niet eerder zijn gebruikt in de onderneming. Dus, ze zijn anders cabine ontwerp, een sterkere motor, een kortere basis, telescopische schokdempers en hydraulische besturing. Meer dan veertig jaar het model van deze serie is de marktleider.

MAZ-504 is vervangen door model met een werkende index van 511. Het belangrijkste verschil met zijn voorganger lag in het feit dat het is ontworpen voor lange reizen met trailers en semi-trailers. Kipper MAZ-511 had geen kans.

Op basis van dit model werden verschillende wijzigingen:

• MAZ-504B, die een semi-vrachtwagen met een hydraulische aandrijving had. Daarnaast zijn er andere verschillen ten opzichte van de basisversie had een wijziging.

• MAZ-504B. Ontworpen voor gebruik in het internationale verkeer. Verschillende model krachtigere motor.

MAZ-504 specificaties

De eerste modellen, afstammen van de transporteur 1965 ontving werk index van 504. Samen met trekhaak elk een gewicht van 14,4 ton. De toelaatbare belasting op de achteras was 10 ton. Wielbasis is 3,4 meter. Deze versie van mans motor met een vermogen van 180 pk. Het was een viertakt motor met zes cilinders YaMZ-236. Het brandstofverbruik gemiddeld met 32 liter per honderd kilometer.

Boten motorkoelsysteem is gesloten. Mechanische transmissie. tandwielkast hadden 5 snelheden. Koppeling droge-type twee-schijf.

Het remsysteem omvat twee soorten remmen en parkeerrempedaal. Pneumatische voetrem, vierwielaandrijving. Daarnaast is geïnstalleerd centraal parkeerrem. Beiden werkten ten koste van gevestigde remblokken.

Geklonken frametype. Trekhaak van het type "plugs". Vering, aangevuld met hydraulische telescopische schokdempers.

cabine

MAZ-504 gemonteerd stalen cabine zonder kap, maar met twee deuren. Het werd geïnstalleerd op de motor. Onderhoud box leunt onder een hoek van 45 graden. Vaste cabine veilige vergrendeling mechanisme, dat niet de cockpit gaf omver te werpen, zelfs tijdens het ongeval.

De cabine gehuisvest de bestuurder en twee passagiers. De bestuurdersstoel had een paar aanpassingen aan de stand. Voor de rest was er een slaper. Voor handige opslag en tools zijn speciale dozen.

Van de extra opties verwarming en ventilatie. Ze werden verlicht op het dashboard. Voor cabineverlichting wordt een bovengrens.

MAZ-504 model productie eindigde in 1970, toen ze werd vervangen door een verbeterde versie van de MAZ-504A.