CarsKlassiek

TLK-105: technische kenmerken, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 staat bekend als een van de beste off-road klassiek design. Echter, als de auto is een veelzijdig, comfortabel de SUV, vooral bedoeld voor stedelijk gebruik, dan is er een vereenvoudigde versie voor extreme omstandigheden. Vervolgens rekening houden met de TLK-105: technische kenmerken, onderhoud, tuning.

kenmerken

Bekeken car - deze initiële configuratie GX en STD Toyota Land Cruiser J100, geïsoleerd in een aparte versie op basis van een ander design. Het produceerde 1998-2006. De auto heeft een restyling van de twee samen met het basismodel ondergaan (in 2003 en 2005). Aangezien deze wijziging is voor bijzonder zware omstandigheden, we vereenvoudigd ontwerp. Technisch gezien is een tussengelegen versie tussen J80 en J100, zoveel componenten geleend van de 80-serie: het chassis, transmissie, ophangingen en de body - de Land Cruiser J100.

De auto was alleen beschikbaar in de Afrikaanse, Australische, Zuid-Amerikaanse en Russische markten.

Evenals tijdens de productie, nu is het steeds voor off-road en expeditie gebruik. In andere om een auto te kopen niet aan te raden, zeker nu dat deze vereenvoudigde versie van de secundaire markt is meer dan de hoogste configuratie J100 waard.

De specificiteit van de werking als gevolg van de noodzaak van een zeer nauwkeurige diagnose van dergelijke voertuigen bij het kopen. Hierbij moet worden bedacht dat de Toyota Land Cruiser J105 als een gespecialiseerde versie heeft een aanzienlijk deel van de aangepaste eenheden. Afgestemd gevallen moet bijzondere zorg te evalueren: hoe goed hebben gemaakt modificaties en waarbij de gebruikte componenten. Daarnaast is de markt enigszins J105, dus het vinden van hen is erg moeilijk. Aan de andere kant, 80 en 100-serie eerder genoot grote populariteit crimineel. Voor J105 is ongebruikelijk.

montuur

Het frame is ontleend aan de 80-serie. Het lichaam is bevestigd aan door twaalf schroeven.

lichaam

TLC 105 heeft dezelfde vijfdeurs break, en dat de gebruikelijke Land Cruiser J100. Het verschilt ongelakte bumpers en deuren met verticale achterdeur (behalve versie voor de Australische markt). De lengte 4,89 m, breedte - 1,941 m, hoogte - 1,849 m, de wielbasis - 2,85 m Hiermee chassis iets langer .. Extern GX J105 is zeer vergelijkbaar met de Land Cruiser J100, gezien het feit dat Australië biedt een vereenvoudigde versie van de laatste.

motor

TLK-105 is uitgerust met twee zescilindermotor ontleend aan de Land Cruiser J80:

1. 1LHXZH. Atmosferische 12-takt dieselmotor van 4,2 L die werd gebruikt verder J70. Ontwikkelt 129 l. a. bij 3800 omw. / min. en 271 Nm bij 2200 omw. / min.

2. 1FZ-FE. De benzinemotor van 4,5 liter. Heeft een capaciteit van 212 liter. a. .. Bij 4600 omw / min, torsie - 373 Nm bij 3200 omw / min ..

De constructie van de motorregeleenheid verwijderd vereenvoudigen.

transmissie

Transmissie - 5-versnellingsbak. Aanvankelijk gebruikte H55F, en na restyling Het verving geleend van de Land Cruiser J80 R151F. De overbrengingsverhouding van de belangrijkste pair - 4.3 voor diesel en 3,9: 1 voor een benzinemotor.

Aandrijving - voorzien van een star met vooras en reductiedrijfwerk. Bruggen dikker dan in de 80-serie, en de halve lijn, en vijf pennen in plaats van zes. Rear Axle - onbeladen type (met een hub), zoals de Land Cruiser J100. Dit stelt de beweging tijdens de analyse.

TLK-105 heeft tot drie gedwongen vergrendeling differentiëlen afhankelijk van de configuratie. Derhalve heeft STD alleen vergrendelen het centrale differentieel, GXR1 - verdere mezhkolesnogo, GXR2 - en de as, en de twee dwars-as.

Bovendien, deze zijn voorzien van een lier.

chassis

De voorwielophanging, in tegenstelling tot de Toyota Land Cruiser J100, afhankelijk van de 80-serie. Bijgevolg is de machine heeft een hogere landing. Achterwielophanging - zo gevoelig als die van de J100.

ABS kunnen aanwezig zijn alleen op de apparatuur GX, en dan alleen voor bepaalde markten.

Gelijke J100 waarborgen met tastwielen TLK-105 met een smallere voorste onderstel gevolg afhankelijke suspensie een convexe vorm. Opties STD uitgerust gestempeld wielen, GX - cast.

binnenland

Winkel TLK-105 heeft een vergrote capaciteit, vereenvoudigde en verkorte afwerken apparatuur. De eerste zal extra plaatsen te realiseren: de voorste passagiersstoel is verlengd voor twee personen, en in de kofferbak langs de planken geïnstalleerd dubbele banken. Als gevolg daarvan kan de auto maximaal 10 passagiers. STD heeft vinyl bekleding. Elektrische en geen airbags. GX is uitgerust met airconditioning en accessoires voor de stroomvoorziening eenvoudig. Bekleding - stof. De auto heeft twee kachels. In ieder geval, de Toyota Land Cruiser J105 interieur is comfortabeler dan de overeenkomstige versies van de 80-serie.

service

Als gevolg van de vereenvoudigde structuur, J105 veel betrouwbaarder en eenvoudiger te onderhouden dan de 100-serie. Veel storingen niet optreden als gevolg van slijtage, maar omdat ongeletterde bediening of onvoldoende onderhoud TLC-105: salon glitch elektronica speling van de stuurkolom, gebroken klinken en sloten.

montuur

Lijst duurzamer dan de J80. En toch is onderworpen aan corrosie van lassen, in het bijzonder in de rug in het gebied van de dwarsbalk en veren kussens. Sinds de bouw is mislukt, het valt in het water en vuil, dus moet je het schoon te maken of giet vet of roestwerende.

lichaam

Het belangrijkste punt van corrosie van het lichaam - de vleugels voorruit frame gebieden onder de bumper, het onderste deel van de achterklep, qua opbouwvriendelijkheid, zandstralen gebied.

De aanwezigheid van roest op het frame, en het lichaam wordt grotendeels bepaald door klimatologische omstandigheden waarin de wagen werken.

motor

De motoren zijn zeer duurzaam. Hun leven kan meer dan 700 duizend. Km zijn. Echter gekenmerkt door een hoog brandstofverbruik 15-20 L benzinemotor en een dieselmotor voor 10-15.

In 1FZ-FE hoeft alleen het oliepeil volgen, tijd om de distributieketting veranderen en de kleppen aan te passen. Het grootste probleem - onderbreking van de bobine wikkelingen binnen tramblera. Houd in gedachten dat in de machine voor de Japanse en Arabische markten stellen verschillende versies van de motor, zodat ze zijn niet uitwisselbaar.

Diesel veeleisend en ook zeer zwak gevoelig voor de kwaliteit van de brandstof, zeker in vergelijking met motoren uitgerust Common Rail. Brandstofinspuiting apparatuur kan worden uitgeschakeld door slechts een zeer lage kwaliteit dieselbrandstof. Het grootste probleem - chemische corrosie en scheuren van de cilinderkop. Met de juiste werking van de motor maakt 500-800.000. Km.

transmissie

Van PPC probleem geloven H55F. Een andere transmissie is uiterst betrouwbaar. Bij regelmatig olie verversen (elke 40-50.000. Km) is ongeveer hetzelfde als de motoren. Zelfs grip maakt 150-200.000. Km.

Vaak, wanneer in moeilijke omstandigheden beschadigd transversale differentieel en voornaamste pair. Daarnaast lijden sleufvormige deel van de voorste schroef. Hoewel goed onderhoud (vulling kruiskoppelingen en controleer de afstelling wiellagers elke 50.000. Km), de levensduur van de naaf en aandrijfassen meer dan 200.000. Km. Eerst slijtage naaf achteras en vooras.

Vergrendelbare differentiëlen kan zuur draaien.

Tussenbak is meer dan 500 duizend. Km. Het grootste probleem - corrosie van de aftapplug en de aluminium behuizing.

De vooras is noodzakelijk om uit te zoeken gewoon 150-200.000. Km. Bovendien kan het buigen of lekken als gevolg van drukverlaging van lassen balken.

chassis

De grootste bedreiging voor het chassis is de oversteek doorwaadbare plaatsen. Aldus balken middel vermindert binnendringen van water in het proces. Lekkage van olie-afdichtingen voorkomen moet ventilatieopeningen reinigen. Bovendien, na het overwinnen van doorwaadbare plaatsen nodig shpritsevat kruisen, evenals bij elke MOT.

Lifetime voorzijde hendels en kogelgewrichten - 60-80 tot 150.000 km, schokdempers -. 150.000 km, bussen stabilisatoren -.. 40.000 Km.

De remmen zijn zeer geladen op zo'n zware wagen, zo snel slijten. Bij uitvoeringen met 1HZ ze zijn duurzamer.

elektronica

Van de elektronica snelste slijtage verlichting en generatoren (ongeveer 150 duizend. Km). Vooral wanneer een groot aantal extra apparatuur.

stemming

J105 krijgen meestal speciaal voor off-road en expeditie gebruik, waar het is niet genoeg van de standaard functies. Daarom is het afstemmen van TLK-105 is heel gebruikelijk.

lichaam

Tune terrein brengt typisch montage van de kracht body kit omvattende bumpers en drempels.

Bovendien moet de onderkant van de metaalplaten beschermen.

Voor grote wielen worden gewoonlijk wielkuipverbredingen.

Het is noodzakelijk om een lier te installeren.

Vaak gemonteerd Expeditie stam. Het wordt meestal geplaatst extra verlichting (vele varianten hebben speciale bijlage).

Sommige details uit te rusten versies voor bepaalde markten. Aldus arabisch modificatie een ladder op het dak bevestigen van het reservewiel en een verdere brandstoftank van 50 liter in de achterste overhang. Er zijn ook niet-standaard bijkomende reservoirs groter volume.

Soms maken de lift lichaam door het installeren van afstandhouders.

motor

Zeer vaak tuning uitgerust 1HZ modificatie TLK-105 diesel is vrij zwak voor zo'n zware auto, vooral als je het uit te rusten met extra apparatuur. Zo vaak turbiruyut. Voor dit doel, de turbine van de 1HD-T of klaar walvissen. In ieder geval, een prestatie van het brandstofsysteem en de gemodificeerde afgifte nodig. Het is ook wenselijk om de intercooler te stellen. Bovendien is er een waarneming van de noodzaak om de zuiger te vervangen. Bovendien, soms gemonteerde 24-cilinderkop van de 1HD-FT.

Een andere optie - swap 1HD-FT, die gemakkelijker en goedkoper kan zijn.

Prestaties 1FZ-FE voor veel mensen.

In een koude omgeving is zeer actueel voorverwarmer. Daarnaast is het mogelijk om te installeren het brandstoffilter wordt verwarmd en de boiler en snelwegen.

De waterkering ondervangen noodzakelijk snorkel.

Om te voorkomen dat water in de darmen worden verwijderd breathers hoger kruising veren.

Vanwege het feit dat de offroad tuning meestal ingesteld meerdere extra apparatuur vereist energie voertuig met een tweede accu.

transmissie

Voor de overdracht biedt vele uitvoeringen van gemodificeerde belangrijkste stoom (tot 4,88: 1). Uitvoeringen met een onvolledige set vergrendelende differentiëlen ingebouwd hen.

Met het verhogen van het motorvermogen moeten worden vervangen door de koppeling.

chassis

Volledige tuning kit voor de ophanging omvat veren, schokdempers, jet gesplitste tractie en castor-board of castorolie kit. Lift kits zorgen voor een betere fit 2-6 inches. Zwenkwielsamenstel omvattende saylentbloki hefbomen bruggen met gemodificeerde centrale opening is nodig om controle te handhaven, omdat de lift wiel veranderd. Er zijn berekend een bepaalde waarde en til instelbare opties. Een andere uitvoeringsvorm - uitgang hoekinstelling kunnen naar de fabriek door gebruik castor platen (spacers) aan de achterste bevestiging van de sleeparmen. Aangezien het bestand stuwkracht "Panhard" leidt tot een verschuiving van bruggen, de splits en nadstavlennye tractie. Daarnaast is de noodzaak om afstandhouders tussen het installeren van anti-roll bars en het lichaam.

Vanwege de grotere veerweg wellicht de remleidingen verlengen door het installeren spacers of vervanging.

Bij de keuze van off-road wielen, er rekening mee dat de optimale omvang van de vondst opties voor 35 inches. Hiermee kunt u de levensduur van de belangrijkste pair en CV gewrichten te slaan. Bij het installeren van grote wielen (vaak met behulp van 37- en 38-inch) aanzienlijk verminderd bron gegevenselementen bruggen. In elk geval vereisen grote wielen toenemende klaring van 32- en 33-inch - 2 inch, 35 inch - 4-inch.

Vaak een machine met drukverandering in de band omvattende een compressor en een ontvanger.

binnenland

Voorbereid op de inval gevallen zijn meestal uitgerust met een radiozender en doorsturen - slapen in de kofferbak.

Floor vaak vervangen door aluminium plaat om zuivering te vergemakkelijken.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.