Na een koude start van de motor: de essentie en belangrijke nuances

Met de komst van de winter naar de auto, als, inderdaad, en zijn eigenaar, beginnen donkere dagen: ijs, ijzig glas, bevroren sloten en romp, primerzshie remblokken ... Maar het grootste probleem - het is een koude motor start. Bovendien, als de omgevingstemperatuur lager is dan 20 graden, de motor even slecht en huishoudapparaten en buitenlandse auto gezet.

Waarom de machine is het moeilijk om te beginnen, "de kou"

Slechte start van de motor "in de kou" is gerelateerd aan een aantal redenen:

1. Bij temperaturen onder -20 ° volledig opgeladen batterij verliest 50 tot 80 procent van hun lading, ondanks het feit dat de belasting op het, in tegenstelling tot de zomer, winter alleen maar toe.
2. Verhoogde belasting op de batterij en in verband met een verandering in de consistentie van de olie in de motor. In de koude wordt dikker. Daarom zal de starter meer moeite om de krukas draaien vereisen, en dit op zijn beurt, zal extra energie nodig hebben van de accu.
3. Als de kaarsen in de auto niet zijn veranderd en hebben aanzienlijke productie, opdat zij het brandstofmengsel kunnen ontsteken, moeten ook extra energie uit de accu.
4. Lagere temperaturen leiden tot het feit dat als gevolg van het samendrukken metalen verhoogde spelingen in het klepmechanisme en de verbrandingskamer (tussen de zuiger en cilinderwanden), en dit leidt tot een afname van de druk.
5. Gevolg van de compressie van inval olie treedt de verbrandingskamer, hetgeen leidt tot een toegenomen vorming van cokes, die naast zijn afgezet op de pluggen, de koppen van de zuigers en kleppen verstopt oliefilter, de levensduur aanzienlijk te verminderen.

Zoals u kunt zien, alle redenen die het moeilijk maken om de motor te starten met een koude, een of andere manier met elkaar verbonden. En elk van hen draagt bij aan het feit dat de auto niet zou beginnen.

Hoe kunt u uw auto voor te bereiden op de winter operatie

Allereerst moeten we dat elke koude start van de motor met de slijtage kan worden gelijkgesteld met de kilometerstand 150-200km noemen deze waarde evenredig met de temperatuur te verlagen, d.w.z. hoe lager de temperatuur, hoe hoger de mate van achteruitgang van de motor. Daarom, hoe de slijtage tot een minimum beperkt, zorg moeten worden genomen op voorhand.

Om dit te doen, voordat het koud wordt, moet u het peil van de dichtheid van het elektrolyt in de batterij en de batterij op te laden indien nodig. Hoewel het zeker niet de batterij uit de lading verlies in temperaturen onder nul te slaan. Daarom is de beste optie - om hetzelfde te doen, net als de chauffeurs regio's waar de gemiddelde wintertemperatuur is -30 graden: 's nachts naar de batterij en schoon in een warme kamer te verwijderen. Verloor zijn terugtrekking een paar minuten in de ochtend wordt meer dan gecompenseerd door zorgeloos uitgangspunt zijn.

Olie voor de winter is het beter om te kiezen zodanig dat het niet zijn viscositeit in de kou verandert, of in ieder geval niet veel verdikt. Daarom moet u zorgvuldig te lezen van de beschrijving van de geselecteerde olie, met bijzondere aandacht voor de temperatuur van het scala van toepassingen.

Voordat de winter moet ook zet een nieuwe vonk en filters (lucht, brandstof fijn filter, olie). Bovendien is het nuttig om een andere kaarsen voortdurend met zich meedragen, voor het geval.

koude start

De opeenvolging van handelingen bij een poging om de motor te starten bij koud weer, in principe, universeel voor alle auto's. Kleine verschillen kunnen het gevolg zijn van verschillen in brandstofsystemen. Daarom is de koude start motor VAZ, GAZ en UAZ geproduceerd op dezelfde manier als op buitenlandse auto's.

Dus, na een lange parkeerplaats in de kou eerste noodzaak om "wakker" de batterij. Dit voor 10-15 seconden, de hoofdbundel, zal een chemische reactie in de batterij starten en opwarmen van de elektrolyt.

De volgende stap - moet de koppeling te trekken. Dit zal de motor en de versnellingsbak los te koppelen, waardoor de overmatige belasting op de krukas te verwijderen. Dit is belangrijk omdat zelfs in neutrale versnellingsbak aan de start zal worden gedraaid, en het zal meer energie nodig hebben van de accu.

Meer dan 5 seconden voor een nieuwe poging om de starter niet hoeft te draaien, anders kun je eindelijk de batterij of giet kaarsen, en dat is onaanvaardbaar bij lage temperaturen. Als de motor is onderhouden, met de 2e, 3e poging, hij heeft om te beginnen.

Tot die tijd, totdat hij begon te gestaag werken, het koppelingspedaal is niet nodig om te gaan, anders kan de motor afslaan. Dove machine stationair draaien 2-3 minuten, kunt u vloeiende beweging (zonder schokken en versnellingen) beginnen in de loop van het opwarmen van de motor snel.

Een paar tips voor benzinemotoren

Er is een manier om te verlichten van de mensen 's morgens koude start. Hiertoe heeft de avond in een auto smeersysteem wordt gegoten half kopje benzine die niet geeft de olie in te dikken. Deze methode is alleen effectief wanneer de motor wordt overspoeld met minerale olie. Voor kunststoffen en semi-synthetische, zal hij niet doen. En nogmaals, na twee glazen van benzine in het systeem zal de smeerolie vervangen, zodat deze methode effectief is, hoewel, maar goed voor noodgevallen.

Ook voor de koude start benzinemotoren kunnen worden gebruikt ether, of zoals dat heet, "quick start" (verkocht in de auto). Hiervoor luchtfilterdeksel verwijderd en ether wordt direct geïnjecteerd door de smoorklep van de carburateur, waarna het filterdeksel stevig gesloten. Stellen ester, gemengd met benzinedampen verbeteren van de ontvlambaarheid. Om een dergelijk mengsel te ontsteken, zal het genoeg, zelfs een zwakke vonk.

Het is ook nuttig wanneer het voertuig de parking doorhaling gas bekrachtigerregelaar ( "lekken"), waardoor de koude lucht in de nog warme carburateur blokkeren. Hierdoor wordt condensvorming voorkomen daarin.

Wat als de batterij bijna leeg is "dood"?

Als de batterij nog steeds dood is, dan is het gemakkelijk om in deze situatie - "aan het licht", vanaf een andere computer. Dit speciale koperdraden bindende terminals ( "krokodil") nodig. Je moet heel voorzichtig zijn, het aansteken van een injectiemotor, het heeft veel van alle soorten elektronica die beschadigd kunnen raken als gevolg van deze spanningsverlies.

Batterijen kunnen worden aangesloten en zonder de machine donor motor, het belangrijkste - strikt de polariteit en volgorde observeren.

Het begint verbinding schema uit een zwakke accu op een geladen:

1. Minus de consument - om negatieve donor.
2. Van plus consument - om positieve donor.

Men moet heel voorzichtig zijn niet te vergeten de plus-minus verwarren, of de batterij kan ontploffen!

Eenmaal aangesloten, moet u de "donor" te werken voor een ander 5-10 minuten stationair te geven, zodat hij plantte de batterij opladen. Dan zijn motor moet worden gedempt, en pas daarna proberen om de consument te maken. Als dit niet gebeurt, dan is de spanningsval veroorzaakt wanneer het starten van de aangedreven motor, kan ernstig de elektronica, de "donor" beschadigen.

Als geen van de bovenstaande niet werkt, kan alleen maar trek de auto gesleept of geduwd.

Hoe kan het voertuig te starten met een sleep

Start de auto met een sleep - het is echter niet moeilijk, maar het moet goed uit te voeren. Om dit te doen, zet de ontsteking, de auto geparkeerd "neytralku", en u kunt een beweging beginnen. Nadat de ingestelde snelheid (40 km / h) van de koppeling en de derde overdracht begint meteen (omdat de motorbelasting kleinste) en gelijkmatig vrijgegeven koppeling. Als de motor start, je kunt niet zomaar stoppen, kan de machine blokkeren. Je moet wachten tot de motor stabiel (RPM stop om te zwemmen).

Het motortoerental bij het uitvoeren "op koude" varieert gewoonlijk tussen ongeveer 900-1200. / Min en na verhitting tot 800 vallen.

Een ander probleem is de winter bediening van de auto - dit is wanneer na een koude start van onder de motorkap te horen fluiten, dat na opwarming kan verdwijnen. Toch laat het onmogelijk onbeheerd achter.

Wat kan fluiten onder de motorkap na een koude start

Als uit onder de motorkap van de auto is fluitje bij het starten van de motor bij lage gehoord, kan de reden voor dit meerdere zijn:

• Aandrijfriemen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de alternator riem. Van zwak spannen eenvoudig glijdt op de as, en dus fluiten kunnen bellen verdwijnen na verwarmen.
• spannerpoelie, tijdmechanisme (eventueel zoeven toeneemt en constant);
• versleten schachten (pompen, generatoren).

We moeten niet vergeten dat een vreemd geluid onder de motorkap - het is een soort van waarschuwing van storingen, en als de oorzaak van het ontstaan van het geluid zelf bepalen niet werkt, dan moet je naar een gespecialiseerde dienst te raadplegen, en trek met het niet de moeite waard. Immers, "fout gaan" ergens in het midden van de weg in een harde vorst - een dubieuze genoegen.