Het werkingsprincipe van de schakelaar. Waar is de schakelaar. Wat is een schakelaar in de auto

Switches - zijn industriële die afzonderlijk kunnen worden geplaatst of deel uitmaken van een elektronisch systeem.

Het werkingsprincipe van de schakelaar om de gewenste elektrische schakeling te selecteren en aansluiten op het ingangscircuit.

Moderne switches zijn één-, twee- of multi-channel en hebben ook nood-modus. Multichannel levert betere betrouwbaarheid en stabiliteit van het systeem, waarbij de schakelaar is verbonden. Foto van een van de apparaten van dit type is hieronder weergegeven.

De auto's en motorschakelaar is een soort microcomputer die genereert en levert een stroompuls aan de bobine (op de kaars, waarin de brandstof ontbrandt de motor).

In computernetwerken bestaan ook schakelinrichtingen, bijvoorbeeld ethernet. Het werkingsprincipe ethernetschakelaar is dat, wanneer het pakket wordt geleverd naar een bepaald adres, is de haven vindt en stuurt het pakket om een gebruiker. Terwijl andere apparaten gegevens naar alle poorten.

Wat is een switch

Deze inrichtingen worden op grote schaal gebruikt in diverse industrieën, en geïnstalleerd op het vaartuig als herverdelers, stroomonderbrekers of schakelaars.

Het werkingsprincipe van de schakelaar gelijk is aan die van de elektronische, elektromechanische en kathodestraalbuis.

Bestemmingsschakelaar is om de stromen van de spoelen, gebaseerd op de synchronisatiesignalen van de sensorcontrole.

In de voertuigketen waarbij het schakelknooppunt de functie vervult tester ontstekingsinrichtingen, automatische doorschakeling in het brandstofsysteem brandstof gas regelt het ontstekingstijdstip en meer.

Een beetje geschiedenis

Het ontstekingssysteem van de eerste auto's gebruikte optionele batterij ontsteking, die functioneerde op het principe van zelf-inductie. Deze regeling van het werk heeft wortel geschoten in de auto voor een zeer lange tijd tot de nieuwe elementen werden gecreëerd. Ze maakte het mogelijk om het apparaat te verbeteren en zo zichzelf te redden schakelt het werkingsprincipe.

De volgende stap in de ontwikkeling van dit instrument was de oprichting van de elektronische analoge behulp van de toetsen op basis van transistors voor avtoupravleniya stroom die in de bobine vloeit. Het principe werking blijft EMR en via de toetsen verminderde belasting van de contactgroepen onderbreker en toeneemt, welk stroomde de spoelwikkeling.

De invoering van dergelijke technologische innovaties leverde de volgende resultaten:

• brandwerend werkende unit werd aanzienlijk verbeterd;
• Het erin geslaagd om een storingsvrije werking te garanderen op het verhoogd motortoerental bij hoge snelheden van de beweging;
• Het toegenomen compressieverhouding.

Verder, als onderdeel van de schakelaars hebben aangenomen:

• thyristorschakeling;
• transistor elementen;
• sensoren contactloos;
• hybride circuits.

Toepassing van deze componenten in de schakelaar knooppunten aanzienlijk toegenomen de kwaliteit van de auto en maakte het mogelijk om niet met behulp van een batterij ontsteking.

Dat het voertuigcontrolesysteem elektronische schakelaar is ingevoerd, waarin u de contactonderbreker spanning op de nabijheidssensor te vervangen in de tijd. De eerste inrichting een schakelaar VAZ, de ontsteking die is gebaseerd op het gebruik van een Hall-sensor.

De volgende stap was het creëren van multi-kanaalinrichtingen, en breng een apart systeem bestaande uit een schakelaar en een spoel aangebracht op elke kaars. Het heeft zijn voordelen gegeven:

• Ik begon krachtiger vonk te ontwikkelen;
• Het kan de achterstand verkleinen en vervolgens elimineren van het verlies van de timer;
• Het bleek om een stabiele running bij stationair toerental te bereiken;
• veel gedroomd van het brandstofverbruik;
• bij lage temperaturen, verbeterde starten van de motor.

De werking van de inrichting

Het werkingsprincipe van de schakelaar kan snel circuit schakelaar met rotatiesensoren en regelen de stromen in de bobine.

Dat signalen van de rotatiesensoren zwak of analoog en lastig te gebruiken. Daarom, voor toepassing in het regelsysteem, moeten ze niet alleen te maken, maar ook te versterken, en vervolgens de primaire wikkeling van de spoel, die met hoge snelheid schakelen toestaat.

Meerkanaalsapparaat staat is een controle en schakelen van een aantal bobines.

plaats

Structureel kan de schakelaar worden gecombineerd met een elektronische regeleenheid, waarbij de besturingssignalen ontvangen van het rechtstreeks naar de bobine.

Indien het ontwerp is zodanig dat de inrichting separaat is aangebracht, kan deze worden aangebracht:

• op de ontstekingsverdeler als VAZ;
• in de nabijheid van de ontstekingspoel;
• afzonderlijk op een metaaloppervlak van het koelelement, bijvoorbeeld op een vleugel of muur onder de motorkap, zoals in "Ford";
• bij de elektronische besturingseenheid en meer.

Schakel bijvoorbeeld "Audi" onder de voorruit ligt in een motorcompartiment in een behuizing van een waterdicht materiaal. Er is ook een aansluiting voor diagnostische apparaten.

soorten schakelaars

Van de diversiteit van dergelijke inrichtingen voor auto's en motorfietsen zijn:

• inrichting die een ingebouwde hoogspanningsgenerator - DC CDI;
• schakelaar die werkt alleen bij aanwezigheid van een extra bron van hoogspanning - AC CDI;
• coil switch.

DC-type schakelaars worden de meest gebruikt vanwege de eenvoudige connectiviteit, zijn ze op het lichaam slechts vier contacten: Hall-sensor, minus, plus, bobine.

Deze apparaten hebben een breed scala van:

• zonder beperking van de maximale snelheid of met hem;
• met de mogelijkheid om de fase ontstekingstijdstip veranderen;
• voor verschillende behoeften - beschikbaarheid van extra contactgroepen.

AC-type switches afwijken van de eerste plaats in dat zij niet de constante aanwezigheid van spanning nodig hebben, en sluit ze ingewikkelder. Ze hebben ook zeer kleine afmetingen en derhalve een eenvoudiger ontwerp. Vanwege dit, hebben zij niet de beperking van de maximale snelheid, die de veiligheid van het gebruik van technologie vermindert.

Switches, spoelen zijn het meest interessant, slecht bestudeerd en minder vaak voorkomende soorten. Ze combineren de bobine en het schakelelement, en zijn niet uitgerust met een Hall-sensor.

Het werkingsprincipe is een stroom die door de hoogspanningstransformator met een laag-voltage-wikkelspoel stromen onderbreken. Onnodig uitgevoerd interrupt contactschakelaar die wordt bediend door een as van de verdeler van de ontsteking.

Systeem met een mechanische chopper heeft de volgende nadelen:

1. Als gevolg van een te hoge stroom in de primaire spoel in de breker wordt vaak opgewekt de vonk die leidt tot beschadiging van de contacten die zij zijn gesmolten en verbranden.
2. In koude en natte tijd van het jaar contacten blootgesteld elektrochemische erosie.
3. Hoge stroom contact in de breker oorzaken, dat de duur van de ontsteking vonk ontlading is kort, het leidt tot slechte brandstof ontsteking, en instabiele werking van de motor bij lage toerentallen. Bijgevolg is de benodigde kosten van het verrijkte mengsel.

De eliminatie van deze nadelen is mogelijk gemaakt met de komst van hoogspanningsinstallaties transistoren van hoog vermogen en capaciteit contactloze ontstekingsinrichtingen.

Sommige chauffeurs proberen om de prestaties van het voertuig te verbeteren door het contact contactloze ontsteking van het nieuwe model. Het is kostbaar en tijdrovend, want je wilt het ontstekingssysteem volledig veranderen en de aankoop van een elektronische schakelaar. Ook is het niet altijd in slagen om een geschikte nieuwe versie van het oude contactslot vinden.

Ondanks dit, zelfs als tussen de bobine en het contact breaker om een eenvoudige schakelaar aan te sluiten op de kracht transistor, kan een aanzienlijke verbetering van de kwaliteit van het contact van de auto ontstekingssysteem:

• stop gesmolten contactonderbreker door een afname van de stroom;
• duurtarief vonk zal toenemen met ongeveer de helft, die een betere ontsteking van de brandstof veroorzaakt;
• het systeem altijd terugkeren naar de oorspronkelijke versie van een eenvoudige bedrading de draden bij een storing in de transistorschakelaar.

soorten schakelaars

Er zijn de volgende types:

• standaard (voorraad);
• sport;
• de mogelijkheid om de fase ontstekingstijdstip.

Standaard, ook wel drain, de schakelaar is gemonteerd door de fabrikant, zodat deze wordt berekend op parameters van de apparatuur van de installatie. Dit, op zijn beurt, geeft de zekerheid dat de motor betrouwbaar en economisch zal lopen voor een lange tijd. Vaak worden deze switches uitgerust met snelheidsbegrenzers, die niet alleen het leven van de chauffeur kan redden, maar ook om de duurzaamheid van componenten en samenstellingen machines te onderhouden.

Sport switch is ontworpen om de bovenste grens van de motor snelheid te verhogen. Het is geïnstalleerd in plaats van de standaard op verzoek van de bestuurder. Maar om een dergelijke verandering moet alleen specialisten, zoals met dit toestel moet worden vervangen wat meer details. Als dit niet gebeurt, of onhandig gedaan, zal de technologie knooppunten niet goed werken, totdat de dreigende mislukking van de motor.

Bovendien, voegt zelfs een professionele vervanging voor de standaard schakelaar op sport aanzienlijk risico op een ongeval als het voertuig onervaren bestuurder rijdt. Daarom, om te maken dergelijke acties moeten zeer voorzichtig, bewust van de komende gevaar te zijn, in het bijzonder door het instellen van een schakelaar op de scooter. Eigenlijk is voorzichtigheid altijd nodig.

Het werkingsprincipe van de schakelaar van de faseverandering ontstekingstijdstip dat compenseert de ontbrekende op gebieden van bochten waar het nodig is, en brengt een curve grafiek van het koppel. Dit garandeert de winst in versnelling tegenover standaardschakelaars en uniforme dynamische werking van de motor bij verschillende snelheden.

Welke soorten van de fout

Tekenen dat in het contact systeem niet een fout aanwezig is, deze staten zijn:

• er is geen vonk aan de vonk, doet de motor niet te starten;
• de motor wordt gestart, maar na een korte tijd kramen;
• werk auto-motor aangedreven soepel, gelijkmatig en komt normaal bij de overgang naar een alternatieve niet-defecte schakelaar.

Typisch storingen in de elektrische aanraking met de volgende types:

• een kortsluiting als gevolg van overbelasting van een of beide primaire wikkelingen van de bobine;
• falen van de hoogspanning systeem.

Hoe de testen

Om de functionaliteit van het apparaat te testen, zijn er enkele populaire manieren. Met name is het nodig:

• de eenvoudigste methode in de beginfase - de inrichting vervangen door een bekende werkende en vergelijkt het resultaat;
• Controleer of de voedingsspanning wordt toegevoerd aan de inrichting klemmen. Het moet worden gedaan op twee manieren: een voltmeter en de belasting;
• controle via het ingangssignaal juiste golfvorm die wordt toegevoerd aan de schakelaar;
• dezelfde methode om de uitgangsgolfvorm te verifiëren;
• indien het instrumentenpaneel in een voertuig uitgerust met een voltmeter, de test kan worden uitgevoerd visueel uitgevoerd, kijken naar zijn schaal. Hiertoe wordt de ontsteking ingeschakeld, waarna de nominale waarde op het display ongeveer 12V en de schakelaar voor een tijd om de spanning te krijgen moet zijn. Nadat het contact is ingeschakeld, de pijl tijdelijk vast en gaat dan verder naar rechts over een millimeter en stopt. Schending van deze sequentie duidt op een storing in de schakelaar;
• om de werking van de ontsteking controleren kan de besturing gebruiken - gewone auto - een gloeilamp. Een van zijn contact met de belasting verbonden, en een tweede - uitgang op spoelen, die is verbonden met de collector terminal. Aan het onderhouden schakelaar wanneer het contact gaat knipperen en uiteindelijk branden helderder;
• en de ontsteking te controleren, indien de tekortkoming niet is aangesloten op de switch, moet je de draden, contacten en aansluitingen te controleren, evenals verkennen van de Hall-sensor.

Het is belangrijk niet te vergeten dat de technieken met het genereren sensors schakelaars kunnen worden gebruikt in systemen die een Hall-sensor bevatten. Hetzelfde geldt vice versa.

Hoe de schakelaar te repareren

Dit apparaat is belangrijk in het ontstekingssysteem. Het werkingsprincipe van de schakelaar is zodanig dat als het niet lukt om te beginnen met de motor van de auto zal niet werken.

Maar in de meeste gevallen, reparatie niet mogelijk is, en het apparaat moet worden vervangen, dus niet verkeerd om een reserve bestuurder onderhouden apparaat hebben.

Schakel de scooter

Typisch, in het Chinees en in de meeste Japanse scooters gebruikt ontstekingssysteem op basis van condensatoren. condensator functie is dat na het starten van de motor deze energie accumuleert, en wanneer de gewenste spanning wordt toegevoerd via de thyristor stroom naar de spoel, waar het wordt omgezet in werking de ingang 60-200 keer dat een scootermotor triggers prevyschayuschuyu.

Een typisch voorbeeld van een inrichting voor scooter, omvattende een spanning accumulerende condensator schakelaar "Honda" Dio AF 34. Het voordeel van dergelijke inrichtingen is dat de vonk steeds dezelfde macht, die leidt tot de stabiliteit van de motor startproces wordt geproduceerd.

Maar als gevolg van het feit dat veel scooters ontstekingssysteem bevatten constructief in de algemene opzet van voeding, in het geval van kortsluiting of overbelasting schakelaar faalt eerste. Dus is het logisch bij het kopen van een scooter om aandacht te besteden aan die modellen waar de verbinding schakelaar en de ontsteking module gemonteerd een onafhankelijk elektrisch circuit. Het risico van mislukking in dit geval aanzienlijk verminderd.