Heater VAZ-2110. kachel radiator VAZ-2110

voertuig verwarmings- en ventilatiesysteem dient om het klimaat in de passagiersruimte te reguleren en stimuleert de circulatie van de lucht daarin. Heater VAZ-2110 is een van de belangrijkste elementen in dit stelsel. Het hangt af van zijn gezondheid, zult u zich voelen in de auto in de buitenlucht temperaturen onder het vriespunt. Het ontwerp is eenvoudig genoeg, maar is significant verschillend van de "klassieke" VAZ en "Samara" familie. In dit artikel zullen we kijken naar wat een verwarmingstoestel VAZ-2110, hoe het werkt, welke problemen zich voordoen in de structuur, maar ook hoe om hen te elimineren.

Wat is het verschil met de vorige modellen

Om "tien" VAZ modellen zijn uitgerust met alle "kachel", dat voorziet in de installatie van de radiator verwarming in het passagierscompartiment. Nochtans, werd hij geplaatst aan de passagierszijde in een erg lastig voor de reparatie en vervanging locatie. Om het te bereiken, moest men de helft van de cabine te demonteren. Bovendien, werd regeling van de warme lucht in het inwendige door een speciale kraan aangedreven door de kabel zich vanaf de hefboom op het bedieningspaneel uitgevoerd. Deze inlaatklep overlapt het koelmiddel in de kachel radiator, waardoor de temperatuur van de toevoerlucht aanpassen. Alles zou goed zijn als de kraan brak minder vaak. Vaak drivers met het begin koude gevonden dat verhitting regelhendel deze niet meer in bewegen, waarbij het resultaat van verzuren de inwendige onderdelen van de grendelinrichting was. Ook is een dergelijke storing vaak de oorzaak van een lekkage van koelvloeistof uit het geweest kraan. Ik rende , natuurlijk, in het interieur, het creëren van extra ongemak.

De radiator VAZ-2110, de vreugde automobilist, is niet in het passagierscompartiment en de motorruimte, die toegang daartoe vergemakkelijkt en opent de mogelijkheid van eenvoudige diagnose, reparatie en vervanging van het element. Bovendien, in de "top tien" niet over dit probleem en altijd het breken van de kraan. Zijn rol is nu vervult een speciale klep, die in feite, regelt de stroom van warme lucht.

Het ontwerp van de "kachel"

Sam heater VAZ-2110 is een inklapbare structuur die bestaat uit de volgende basiselementen:

• kunststofbehuizing (behuizing);
• radiator;
• elektromotor met ventilator;
• actuator (mikromotoreduktor) klep;
• flap.

Kenmerken van de verwarmingsregeling

Het koelmiddel circuleert in het systeem continu gaat door de radiator, "stove", te verhitten. Er is reeds een verwarming wordt geregeld niet met de hand met een geautomatiseerd systeem, dat ook een temperatuursensor in de cabine. De bestuurder is voldoende om de gewenste modus vast te stellen, en apparatuur zal alleen een bepaald klimaat te handhaven. On-board computer op de VAZ-2110 controleert alle van de processen, de bestuurder te informeren over de temperatuur in de cabine.

kunt u handmatig de verwarming controleren. Hiertoe opent de klep om de gewenste hoek en pas de ventilatormotor snelheid.

In principe is het verwarmingssysteem "tientallen" designers dacht goed genoeg, maar de schuld van VAZ-2110, verwant, komen vaak voor. De belangrijkste reden voor deze - gebrek aan goed onderhoud en componenten met lage kwaliteit.

Tekenen van grote fouten "kachel"

Tekenen dat de verhitter VAZ-2110 is mislukt, zijn:

• inname van koude lucht bij cabine vol gas;
• gebrek aan luchtstroom wanneer de ventilator;
• geïnjecteerd in de cabine lucht niet warm genoeg.

We zullen elk geval afzonderlijk te overwegen.

Waarom niet warm "kachel"

Koude lucht uit de ventilatieopeningen kan de volgende storingen aan te geven:

• defecte interieurtemperatuursensor;
• een verwarmingsregeling is defect;
• defecte mikromotoreduktor besturen van de sluiter;
• defect verwarmingselement radiator (koelvloeistof circuleert niet).

In het eerste geval moet u de sensor te controleren. Het is gelegen op het plafond in de buurt van de lamp. Het wordt gecontroleerd door een ohmmeter of tester in zijn auto mode. Bij een temperatuur van 20-22 graden Celsius, moet de weerstand ongeveer 20 ohm bij 15-16 graden, - in het bereik van 25 ohm. Indien wordt vastgesteld dat het defect is vervangen.

Controller diagnose wordt gesteld door het meten van de spanning tussen roze en bruine draad op de grote connector. Hiertoe automatische besturing wordt verwijderd uit de zitting, en omvatten ontsteekspanning gemeten met voltmeter scrollwieltje. Als de index verandert, de werkende controller. Anders moet worden gerepareerd of vervangen.

Controleren mikromotoreduktor moet het verwarmingslichaam demonteren en aansluiten op de motor van de stroom rechtstreeks van de accu. Als het werkt, moet de oorzaak elders worden gezocht. Zo niet, dan laten vervangen.

Radiatoren VAZ-2110 is ook in staat om een hoop problemen te leveren. Gemiddeld, het is om te worden elke 2-4 jaar sterk veranderd. De reden hiervoor is het voorkomen of inwendige lagen schaal gevormd als gevolg van een slechte kwaliteit van het metaal waaruit het is gemaakt, of het gebruik van laagwaardige koelmiddel. Radiator "stove" VAZ-2110 kan aluminium of koper structuur. De nieuwste versie heeft de voorkeur omdat, in tegenstelling tot aluminium, is veel langer in het geval van een lek gerepareerd kan worden (gesloten).

Ventilator niet de lucht te drijven

Als u de ventilator kachel niet werkt, kan er slechts drie belangrijke redenen:

• gebrekkige weerstand (controller);
• ventilator blaast een zekering;
• defecte motor.

Weerstand geverifieerd door meting van de weerstand over de aansluitingen. De regelaar zelf is in principe en andere elektronische apparaten VAZ-2110, breekt zelden, meestal het probleem is het gebrek aan contact of draadbreuk.

Zekering ligt in het montageblok in de motorruimte. Bepaal de bruikbaarheid kunnen conventionele tester. Als het defect is, vervangen.

Controleer de motor, zoals het geval is met mikromotoreduktorom, is de directe verbinding met de batterijaansluitingen.

Het kan een situatie waarin het werkt, maar de luchtstroom is te zwak. Dit kan worden veroorzaakt door verstopping van de filterinwendige. Schoon, maar te vervangen door een nieuw exemplaar.

Waarom werkt de lucht te verwarmen

Nu is het zo dat de on-board computer op de VAZ-2110, die het probleem in de warm interieur tot een bepaalde temperatuur, kan niet omgaan met het. De radiator lijkt correct te werken, draait de ventilator, en de luchttoevoer niet warm genoeg. De eerste oorzaak kunnen allen dezelfde temperatuur sensor, controle waarvan de weerstand kan zijn voor de doeltreffendheid ervan. De tweede mogelijke reden - vastgelopen klep. Ja, dit gebeurt vaak. De flap wordt verwarmd, zet uit en wig. Kan de diagnose van een dergelijke fout, de herziening van frontale openingen en lucht heffen van een schroevendraaier overlap mechanisme wanneer de verwarming.

Maar vaker onderverhitting VAZ-2110 is een gevolg van de nalatigheid van de voertuigeigenaar. Het ontbreken van het noodzakelijke koelmiddel leidt tot het feit dat het komt in een verhitter werking zonder volledig te vullen. In dit geval, voordat je giet antivries of antivries zal niet verstandig om het systeem te controleren op lekken zijn. Integendeel, ergens is er een koelvloeistof lek.

Een paar tips om heater leven te verlengen

1. Altijd alleen invullen kwaliteit koelvloeistof, op voorwaarde dat de autofabrikant.
2. Controleert voortdurend het niveau van antivries of antivries, maar ook aandacht te besteden aan de druk in het koelsysteem. Lekken uit de surge tankdop kunnen getuigen van het feit dat er ergens in de file.
3. Controleer de conditie van de cabinefilter vuil, stof en vreemde voorwerpen te verhinderen in de kachel.
4. Zelfs in de zomer te controleren soms de ventilator kachel en mikromotoreduktora, ze op te nemen in een korte tijd.
5. Laat geen water om het gebouw binnen "kachel."
6. Het vinden van een lek in de radiator kachel, repareren of te vervangen door een nieuwe.