CarsVrachtwagens

"Gazelle", de koppelingswerkcilinder: apparaatbesturing

Een van de onderdelen van het koppelingsmechanisme - hydraulische aandrijving die het mogelijk maakt om te werken aan de wielen en mand. Het belangrijkste element is de koppelingswerkcilinder. Het voorziet overdracht van het effect op de mechanische onderdelen die zijn gerangschikt in een mand. Bij auto's "Gazelle" Ook heeft een werkende cilinder. Laten we eens kijken naar hoe de koppelingswerkcilinder "Gazelle", op welke basis dit element werkt die falen, hoe dit deel dienen en te veranderen te voldoen.

Wat is de cilinder?

Dit detail verschaft een mechanisme voor het richten van de overdruk van de hoofdcilinder om de afgifte vork koppeling. Als gevolg hiervan wordt PPC overgedragen effect, en de bestuurder kan schakelen tussen versnellingen.

Werk "Gazelle" koppelingscilinder (foto is het in dit artikel) op het apparaat verschilt niet van dergelijke flessen andere modellen van auto's. Constructiedelen is heel simpel. De cilinder een metalen behuizing met een speciale klep of aangebracht op de luchtuitlaat. In het apparaat is een duworgaan zuiger een veer.

Aangezien de details van de werkzaamheden in het hydraulische systeem moet worden afgedicht. Dit wordt bereikt door de aanwezigheid van O-ringen en beschermende helmknop.

De werkcilinder "Gazelle" koppeling bevindt zich onder de cabine, op het vliegwiel behuizing. Meester en werkcilinders zijn verbonden door middel van de stalen buis en de rubber slang hoge druk te weerstaan.

werkingsprincipe

Dit deel van het koppelingsmechanisme neemt een kracht die door het pedaal om de hoofdcilinder wordt overgedragen. Vervolgens werkt de druk op andere elementen. Deze release lager en "plug". De werkcilinder koppelen "Gazelle", een apparaat dat we beoordeeld inclusief een tube van de hydraulische actuator. Bij de uitgang is er een voorraad. Laatste zijde rust tegen de zuiger van de cilinder, aan de andere kant komt de koppeling vork.

mogelijke fouten

Grip op de "Gazelle", ondanks al zijn voordelen, laat nog veel te wensen over. Voor elke eigenaar van de auto brengt het koppelingsmechanisme een veel overlast, en het wordt een hoofdpijn. Als gevolg van imperfecte assembly design, wat niet erg duurzaam en betrouwbaar, is het zeer vaak naar de verschillende onderdelen die betrokken zijn bij reparatie en aanpassingen veranderen. Eigenaren wil maar één ding - de kosten van de nieuwe "Gazelle" de koppelingswerkcilinder is relatief laag, en de reparatie is niet al te veel moeite. Element ontmanteld, gedemonteerd uitgevoerd oplossen. Dan veranderen van de versleten onderdelen van de cilinder en zijn allemaal terug te stellen.

Het feit dat de naderende herstel "Gazelle" de koppelingswerkcilinder, zeggen de volgende kenmerken. Alarmen kunnen een scherpe daling van het vloeistofniveau in een tank aangeeft. In dit geval dient de auto, op een plaats waar de cilinder zijn karakteristieke plaatsen. Dit toont de lekkage van het werkfluïdum. Een van de redenen - de vernietiging van de afdichtelementen of een inbreuk op de integriteit van de slang. Op te lossen dit probleem is heel simpel. Het is noodzakelijk om de beschadigde onderdelen vervangen en integriteit wordt hersteld.

Ook de vrijgave van de cilinder beneden zeggen storingen of overdreven zacht pedaal. Dit kan de aanwezigheid van lucht in de leiding te geven. Op te lossen dit probleem, kunt u pompen gebruiken. In de loop van het onderzoek van de werkcilinder en het vinden van scheuren (of plaatsen waardoor lucht de stam kan komen), kan het artikel gedeeltelijk gerepareerd of vervangen door een nieuw product. We zullen kijken naar hoe de koppelingswerkcilinder op de "Gazelle" te veranderen.

Als het koppelingspedaal langzaam zakt, zijn er problemen met de versnellingspook bij de controlepost, zonder dalende vloeistofniveau in een tank, en pas de pedalen niet iets geven, betekent dit dat het falen van de terugstelveer. Op te lossen dit probleem zal worden vervangen.

Verkoop vindt Kit "Gazelle" koppelingswerkcilinder die een cilinder onderhevig zijn aan sterke slijtage omvat hoofdonderdelen en regelmatig worden vervangen. Deze reparatiesets toelaten om de reparaties zelf assemblage uit te voeren. detail ontwerp is eenvoudig, maar het ontbreekt volledig zelden. Maar de rubberen afdichtingselementen zijn gemaakt van lage kwaliteit soorten rubber eerlijk. Dit heeft invloed op de duurzaamheid van het werk. Maar vaak genoeg om de functionaliteit te herstellen om de koppeling collar "Gazelle" vervangen van de werkende cilinder. Afhankelijk van het zegel van de fabrikant van de kit kan kosten 300-500 roebel.

reparatie manchetten

Als op het moment dat u het pedaal indrukt, valt ze en blijft dan op de begane grond en stijgt weer, het spreekt over de problemen van de vloeistof druk in de hydraulische leiding koppeling. Met de machine met dergelijke gebreken niet gewenst of zelfs verboden. Als dit gebeurt op een manier die je alleen kunt krijgen naar het dichtstbijzijnde tankstation met een lift of viaduct.

De redenen voor het falen van manchetten en hoe ze op te lossen

Een van de redenen kan lekkage van het werkfluïdum als gevolg van relaxeren verontreiniging in het hydraulisch systeem, zavozdushnivanie het prestatieverlies van de werkvloeistof. Als u last heeft soortgelijke problemen, en ze zijn verbonden met de remvloeistof, dan is alles opgelost door het vervangen en pompen.

Meer complex in termen van oplossingen zijn schuld in verband met de schending van de integriteit. Vaak drukverlaging wordt veroorzaakt door slijtage dichten. De eerste stap is om te controleren of er een lek.

diagnose manchetten

Als de remvloeistof ontsnapt door de kraag van de werkcilinder, bij het onderzoek van de gegevens wordt waargenomen vloeistofdruppels. Vervang beschadigde manchet kan worden gemaakt met je eigen handen. Voor reparaties nodig remkoplekty, tangen en sleutels "13" en "17". Je moet ook een nieuwe kopen remvloeistof. Soms kun je een bankschroef nodig.

Hoe de manchet vervangen?

Dus, om de manchet te herstellen als volgt. Eerst ontmantelen de werkcilinder. Om dit te doen, moet je een bepaalde hoeveelheid kracht om de druk op de koppeling vork te zetten en dan, als de zuiger zal gaan, laat de steel en verwijder deze uit de cilinder. Next item 17 verzwakken moer slanghouder. De sleutel 13 in turn bouten waarmee de cilinder aan het carter PPC gehouden. Vervolgens volledig gesponnen de cilinder van de slang. Verdere al ontmanteld cilinder "Gazelle Next" clutch zorgvuldig geïnspecteerd. Hiertoe wordt ontdaan van vuil en gedemonteerd structuur.

De manchet moet worden verwijderd met een tang. Uit de groef borgring, waarna de zuiger verwijderd. Wanneer er sporen van oxidatie of corrosie op het oppervlak van de zuiger, waarna het oplosmiddel werd genomen. Na verwijdering van de terugstelveer, is het noodzakelijk, met een schone doek Veeg werkzaam deel van de cilinder (zogenaamde "mirror").

Vervolgens onderzoekt rust in de cilinderbus Controleer de inwendige onderdelen. Moet zo zorgvuldig mogelijk worden gekeurd, de slijtage, gootstenen, scheuren te zien. Vaak is een van de oorzaken van fouten kunnen worden slecht gemaakte onderdelen. Bijvoorbeeld kan het remsysteem storingen optreden als gevolg van verkeerd werkcilinder othoningovannogo spiegel. Langsgroeven aan de oppervlakte kan slijtage van de manchet veroorzaken.

Vervanging manchet wordt bij voorbewerking van de nieuwe onderdelen remvloeistof. Vervolgens de zuiger is geplaatst in een cilinder en afdichtlippen gevuld. Het samenstel wordt in omgekeerde volgorde. Na voltooiing van de werkzaamheden in de remvloeistof gegoten en gepompt de koppeling, om de lucht te reinigen.

Houd er rekening mee dat de nieuwe manchetten tijd nodig voor het schuren en polijsten. Gedurende deze tijd, minder lekkage mogelijk. Het is belangrijk om voortdurend de remvloeistof in het systeem. Over cilinders voor de "Gazelle Next" Ik moet zeggen dat ze vrijwel niet lekken. Dit probleem werd opgelost. De fabrikant stelt het product van het bedrijf "Saks".

Aanwijzingen voor de bedieningscilinder vervanging

Het vervangen van de koppelingswerkcilinder "Gazelle" is zeer eenvoudig. En dit vóór de spuit gepompt hydraulische vloeistof.

Vervolgens wordt met behulp van de eindkap "10" spun de moeren die de tank vastzit en verwijder de slang. Vervolgens koppelt de metalen canule in de werk- en hoofdcilinders. Vervolgens eindhoofd "13" van de cilinder gevouwen noten met PPC. Met de toets "17" verwijderd toevoerslang. Het blijft alleen de moer los te draaien. Na kan worden gedemonteerd stuk, en in plaats daarvan te vestigen nieuw. In deze vervanging "Gazelle" koppelingswerkcilinder voltooid. Nog steeds nodig in de omgekeerde volgorde.

Hoe de koppeling aan te passen?

Als de auto niet aanraakt dus behoefte aan een "Gazelle" instelling van de koppelingswerkcilinder. In dit geval is het koppelingspedaal meer dan nodig aan de normen van de fabrikant.

Een liniaal meet de afstand van de vloer naar de auto pedalen en kijk naar het resultaat. Wanneer deze hoger is dan 14-16 cm, terwijl de bout aangepast. Dit laatste onder de motorkap (waar de einden van koppelingselement). De borgmoer op de bout scherpen, waardoor het bereiken van de noodzakelijke pedaalslag. Het gat moer twist verhogen. En om te verminderen - los te draaien.

Instellen van de slag van de pusher koppeling vork

Daartoe een tang, de stekker uit de terugstelveer. Vervolgens veer volledig verwijderd. Verdere liniaal of gon gemeten vrijloop. Gon zetten zodat het kon in iets liggen.

Wanneer het element juist naar voren is geïnstalleerd op de vork drukken totdat deze stopt en op te lossen in deze positie. Vervolgens, denk aan de positie van de veelhoek met betrekking tot de splitsing. De nieuwste versie en laat vrij spel. Als het minder is dan de rating regels die de stekker weer regeren.

Het eerste wat men moet de sleutel stelmoer vast te houden. De tweede sleutel de borgmoer los. Volgende teek vast te stellen de stamper uit te draaien. Draai vervolgens de borgmoer en door het draaien van de stelmoer zoeken juiste gratis reizen vorken. Als alles correct is, de pusher weer houden tang en draai de borgmoer.

Bloeden werkcilinder

Laten we eens kijken hoe de koppelingswerkcilinder pomp op de "Gazelle". Hiervoor heeft u een slang die stevig op de uitlaat fitting kan worden gezet nodig. Tevens, bereid een grote spuit, die passen onder de tuit diameter van de slang. Je moet ook een sleutel om de ontluchter los te draaien.

What's Next?

Gecentrifugeerd pompen van het expansievat dop. Verder is de injectiespuit en verwijder fluïdum daaruit lucht verkrijgen. De slang is verbonden aan een einde met de klep, de tweede - met een injectiespuit. Losschroeven de kraan toetsdruk op de spuit en de vloeistof wordt ingebracht. Vervolgens, zonder het verwijderen van de slang, de klep wordt gedraaid, zodat het geen lucht kreeg. Dan heb je te zitten in de cockpit en de druk te creëren in het systeem. Om dit te doen een paar keer duw het koppelingspedaal (maar niet minder dan vijf of zes). Dan gaan we onder de motorkap en geleidelijk draai het ventiel los.

Als de doorzichtige slang, zult u zien hoe het gaat uit zavozdushennaya vloeistof. In dit geval zal het niveau in het reservoir vallen. Het is noodzakelijk om het te handhaven. Daarom pour weer nieuwe remvloeistof aan maximale markering. De procedure wordt vervolgens nog eens herhaald. Opnieuw zitten in de cockpit en de druk in de koppeling systeem te creëren door meerdere keren op het pedaal. Vervolgens werd de klep afgedraaid en kijken naar de toestand van de vloeistof. Bubbles moeten lager zijn. De procedure wordt herhaald totdat, totdat alle lucht is verwijderd uit het systeem (dat is waarom het zo belangrijk om de doorzichtige slang te gebruiken).

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.