Een goede besturing belofte uw veiligheid

In het dagelijks leven, veel auto-eigenaren zijn bezorgd over de motor, ophanging en lichamelijke conditie. Vrij vergeten component zoals besturing. Normale toestand van dit element kan niet alleen de levens van de passagiers, maar ook om in de driver wenst te worden gestuurd.

Historisch gezien is dat motion control via de voorwielen uitgevoerd. Echter, de vooruitgang niet stil, en vandaag hebben al een enorme hoeveelheid gespecialiseerde apparatuur, die wordt gecontroleerd door de achterwielaandrijving.

Controle van het voertuig oorspronkelijk bedoeld voor de volgende doelen:

1) Verwijder de willekeurige rotatie van de wielen.

2) Om de betrouwbaarheid te garanderen en verhoging van het niveau van veiligheid management.

3) Om de impact op het stuur te minimaliseren.

4) Om maximale wendbaarheid en het gemak van het management.

Heel vaak, is de meerderheid van de bestuurders besturing niet leiden tot veel aandacht en tijd om het te testen is alleen wanneer een ernstig gebrek of schuld, maar we mogen niet vergeten dat zelfs de minste schade aan de delen van sturingsmechanismen kan leiden tot ernstige gevolgen. Met het oog op de meest problematische plekken op te sporen is het niet nodig om naar de auto te wassen, genoeg op hun eigen inspectie van de belangrijkste onderdelen uit te voeren.

Hoofdstuurstand mislukking:

1) Vrije heffing (klaring) van het stuurwiel is te groot.

2) Stookey (ruis) tijdens het sturen.

3) De sterke stijging van de tractie, terwijl het stuurwiel te draaien.

Dit is de basis en meest gevaarlijke uitval in het geval waarbij het noodzakelijk is om direct contact op met de experts van auto-care center. Als u besteden aan het bekijken zonder speciaal gereedschap, simpelweg door het opheffen van de kap, is het raadzaam om eerst aandacht te besteden aan beschermkappen en doppen, schroefverbindingen. Het starten van een onafhankelijke verificatie nodig is om het stuur te draaien de hele weg in beide richtingen, zal een dergelijke actie laten weten hoe groot de kloof bal zo goed aangescherpt noten en het stuurwiel is vastgesteld, en er zijn geen bindende of vastlopen wanneer de wielen draaien. Vaak is de detectie van onbeduidende gebreken in de beginfase tot ernstige problemen in de toekomst te voorkomen.

Opgemerkt moet worden dat zelfs tijdens de initiële creatie van de auto, na de bouw van het lichaam te bewegen tot de oprichting van sturingsmechanismen. Aantal crash tests tonen aan dat frontale botsing of een frontale botsing kant van de bestuurder leidt tot een verplaatsing van de stuurinrichting in de richting van de bestuurder, die aanzienlijke schade aan de gezondheid kan veroorzaken. Daarom is de behuizing van het stuurmechanisme zich in de ruimte waar het lichaam minimale vervorming bij de inslag wordt, en vervolgens het energieabsorberende element, versterkende alles met één of twee waterdichte wielnaaf. Tegenwoordig hebben veel autofabrikanten in Europa om nieuwe items aan de betrouwbaarheid en veiligheid van de besturing te verbeteren te ontwikkelen, maar geen enkele technologie zal je niet helpen als je de bruikbaarheid niet zorgvuldig bewaken.