DSG-7 vervangen koppeling. Versnellingsbak DSG-7

Gerobotiseerde transmissie DSG-7-systeem werd in 2006 gepubliceerd. Het systeem is een mechanisch robot zeven-CAT. Deze transmissie wordt gekenmerkt door twee droge koppelingen en twee primaire assen. Ter verwezenlijking van deze doos - de combinatie van manuele transmissie-efficiëntie en het comfort van de klassieke machine, als tat bestond op dat moment is "robots" met één koppeling niet geheel aan de steeds hogere eisen. De transmissie wordt ingeschakeld zonder onderbreking van koppeltoevoer, dat wil zeggen zonder te installeren in neutraal. Dit is het belangrijkste voordeel van de automatische transmissie. Deze box is gemonteerd op de VAG Group voertuigen - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" en anderen. Omdat het is gebaseerd op een handgeschakelde versnellingsbak, moet de koppeling periodiek worden vervangen. Laten we kijken hoe de DSG-7 op de koppeling vervangen, je hoeft te doen is en of het mogelijk is om het proces van vervanging van hun eigen handen uit te voeren.

Feature "robot» DSG

De bijzonderheid van dit vak is dat, afgezien van de twee koppelingen, heeft ook twee olievolume. Origin bedient mechatronics DSG-7, die de werking van het mechanisme regelt. De tweede is de mechanische versnellingsbak. Als de handmatige overbrenging koppelingsveren vastgeklemd berekend en bij het indrukken van de pedaal, en opgelost zodra de aandrijfwielen wordt niet uitgezonden, alles is precies het tegenovergestelde. Terwijl mechatronica DSG-7 het juiste signaal is ingediend, wordt de koppeling niet verbonden met het vliegwiel en kan vrij roteren. Zodra het signaal wordt geserveerd, een speciale zuiger begint te werken op de plug, waarbij de schijf vast te klemmen. het koppelingselement gedrukt indien het systeem geen olie lekt.

Koppeling DSG-7 - is een apart gevormd en onherstelbare unit. Vervang indien nodig het mechanisme komt reeds geassembleerd met afgesteld en klaar om te installeren drives.

Over het installeren van de koppeling

Preselektivnaya gerobotiseerde DSG-7 uit de VAG en het bedrijf LUK in de automotive markt is bijna synoniem met innovatieve oplossingen te worden, maar niet alleen hen. Zoals bekend is rond deze vakken was veel lawaai, die wordt geassocieerd met een aantal misleide ontwerpbeslissingen. VAG bedrijf nam meer dan zes jaar dat dit ijkpunt was het werk normaal. Nu is de transmissie is echt anders stabiel werk. Een aantal mensen die tot diensten op een koppeling storingen, sterk gedaald. Dit vloeit voort uit de frequente fouten dozen zijn niet de enige fout van ingenieurs. Veel chauffeurs gewoon niet weten hoe om te gaan met de nieuwe transmissie met dubbele koppeling. Maar dit is nogal een ingewikkelde knoop, waarin bepaalde regels van de operatie. Prijs complete vervanging zal zijn 100-250.000 roebel. Reparatie DSG-7 zal goedkoper komen. Dit cijfer is aanzienlijk aardige cent, zoveel automobilisten die niet veel over autoreparaties niet kennen, proberen om de grip op hun eigen te veranderen. En hoewel dit ijkpunt is een complexe technische oplossing is gebaseerd op een conventionele handgeschakelde versnellingsbak, zij gemoderniseerd. Dus, in de DSG-7 vervanging greep met zijn handen mogelijk.

Self-vervanging: wat zal het duren?

Op veel onafhankelijke vervanging opgelost na het vertrek van uw auto garantieperiode en reparatie bij een geautoriseerde dealer werd onmogelijk voor gratis. Na zo'n zal een serieuze post-garantie werk duur te staan.

Als de auto-eigenaar toch besloten om te proberen de zelfdiagnose uitgevoerd na vervanging, moet het duidelijk zijn dat deze procedure is niet gratis, maar, en zijn veel goedkoper. De eerste stap is om een set van LUK kopen. Deze dubbele koppeling DSG-7. Prijs voor een gemiddelde van 25 duizend roebel.

tool set

Vervolgens moet u een speciale set van tools direct te kopen om de koppeling te vervangen op de dozen van dit type. De prijs is nu al aanzienlijk hoger, rond de 90 duizend. Dit is een vrij ernstige bedrag. Als de prijs van het instrument niet stopt, dan kunt u deze tool kit gebruiken, kunnen het volledige scala van activiteiten draaien, zelfs zonder instructies, het internet en technische voorschriften. De set van LUK ingeschakeld station waarop de gedetailleerde instructies voor het voltooien van de operatie. De set zal zijn eigenaar dienen voor een lange tijd, hoewel de prijs hoog en ongerechtvaardigde zal blijven. Montage Kit SAC gereedschappen komen veel goedkoper, hoewel de gereedschappen in het minder. Maar de prijs - 15 duizend roebel. Verschillende ambachtslui kan heel goed doen zonder speciaal gereedschap. Het is alleen nodig om het juiste vakje voor sleutels kiezen. Hoewel deskundigen niet een dergelijke aanpak te verwelkomen, zoals het repareren van DSG-7 - dit is een ernstige zaak.

Lijst van de werken door het vervangen van de koppeling

Als de prijs van het instrument stopt niet en alles wat je nodig hebt is al gekocht, kunt u beginnen te werken. Het hele proces bestaat uit verschillende fasen. De eerste stap van de ontmanteling van de controlepost. Dit zal helpen de schorsing mechanisme. Met het, kunt u het systeem te repareren voordat u begint met de bevestigingsmiddelen los te draaien. Dan is het raadzaam om het oliepeil te controleren. Als er vlekken, moet u olie toe te voegen in een doos DSG-7 of te vervangen. Vervolgens, met behulp van de gereedschappen uit de kit te verwijderen het koppelingsmechanisme. Tijdens de sloopwerkzaamheden essentieel belang op te merken dat de instelring kan zowel boven als onder het druklager. Het hangt af van het model van het koppelingsmechanisme.

Vervolgens moet je schoon te maken en grondig vegen de uitgaande as. Voor een betere reinigingsmiddelen toe te passen, oplosmiddel of andere bijtende stoffen. Resten smeermiddel best aan de ingaande as spiebanen. controleer dan de aanwezigheid van oliekeerring vlekken.

Selectie van shims

Nieuwe onderdelen zijn geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde. Bij loslaten gelagerde meeste dunne ring. Zijn grootte is 2,8 mm. Als er moeilijkheden zijn in het proces van het trekken van de installatie te meten, moet u een tweede ring dikte te installeren. Ringen worden geselecteerd zolang het lid niet gemakkelijk door de ring passeren. Als het goed gedaan, zal het kaliber naar 0,1 mm. Selectie van de afstelring wordt gemaakt voor afzonderlijke tolerantie koppeling. Deze toleranties te lezen op de koppeling van de motor. Afhankelijk van de toleranties van het teken - of voeg aftrekken tolerantie formaat van ringdikte. Bijvoorbeeld, de nominale dikte van washer - 2,0 mm. Tolerantie 0,2 mm. Vervolgens zal de uiteindelijke afmeting van de ring 2,2 mm.

installatie

Montage begint met de meest dunne ring. Zijn kleine slijtage van het druklager van de tweede koppeling. Acties op de selectie van ringen wordt hier herhaald. correcte installatie gecontroleerd door een speciaal kaliber. De uiteindelijke ring passingsproces moet plaatsvinden overeenkomstig de toleranties. Maar nu rekening houden met de tweede optie. De as wordt gesmeerd met olie. Het moet oppassen niet om de wielen vetvrij zijn. Anders zal de koppeling continu slippen. Die het draaimoment in deze situatie niet geheel of schokken. Meet vervolgens de afstand tussen de bovenrand van de lagerring en het gladde oppervlak van de as. Deze afstand niet meer dan 8 mm. Vervolgens wordt de as onder druk. persing kan worden gestopt wanneer de borgring zichtbaar is in één van de busgaten. Aan het einde van het smalle deel van de stop wordt ingesteld.

De noodzaak van een aanpassing

Het is alles te maken met het mechanische deel. Maar voor de DSG-7 vervanging grip - het is niet alleen lichamelijk werk. Het kost tijd om de nieuwe regeling aan te passen. Dit proces kan thuis worden gedaan met behulp van speciale software en diagnostische kabel. En pas daarna volledig operationeel te starten.

Dus we bedacht hoe te produceren tegen DSG-7 vervanging greep met zijn handen.