De tunnel onder het Engels Kanaal - de hereniging van de twee landen

Ongetwijfeld is de tunnel onder het Engels Kanaal is echter niet officieel, maar een van de wonderen van de wereld. Eurotunnel (zijn tweede naam) - de langste in de wereld. Zittend op de trein naar Folkestone (Verenigd Koninkrijk), 20 minuten later de passagiers in Calais (Frankrijk). Zo heeft Engeland uitgegroeid tot een land de macht, de toetreding tot het vasteland van Europa.

De geschiedenis van de bouw van de tunnel heeft meer dan 200 jaar. Zelfs in 1802, werd het project aan Napoleon ingediend. Sindsdien is een scala van oplossingen voor het verbinden van de twee grootmachten door middel van het Engels Kanaal. Tunnel toch de voorkeur. Het was noodzakelijk om het idee gebouwde kunstmatige eilanden en bruggen die hen verbinden, uit het verhogen van de grote constructie, bestaande uit een spanlengte van 5 kilometer en onderling verbonden zware kabels enz verlaat

Tijdens de bouwperiode uitgesteld het project bevroren meerdere malen. Hot debat vond plaats tussen de aanhangers van de bouw van de eeuw en zijn tegenstanders. De redenen waren velen, en toch, in 1994, op 6 mei, de tunnel onder het Engels Kanaal werd officieel geopend. De constructie die betrokken zijn meer dan 15 duizend werknemers doorgebracht was dertien en een half miljard dollar, waarbij unieke bewerking met draaiend snijkoppen. Tunnel onder het kanaal representeert twee parallelle aftakkingen aangebracht op acht meter breed, en waartussen een andere tunnel kleiner. De belangrijkste functie is het onderhoud van twee hoofdwegen. Het is interessant dat de Franse weg de grond gewassen, haalde tijdens de bouw van de zee, maar de praktische Britse afval afgevoerd anders. kunstmatige schiereiland werd gecreëerd, die het park van 36 hectare brak. Ze noemde het naar de beroemde Engels dichter en toneelschrijver William Shakespeare.

Speciale trein "Eurostar" dienst tunnel onder het Engels Kanaal. Rijtuigen voor de passagiers eruit gemeen, met het verschil alleen in de prijs. Prijs is afhankelijk van de klasse en comfort, maar de coupe is niet voorzien. bijzondere auto's, hangars ontworpen voor voertuigen die zich bezighouden met het vervoer van de zogenaamde "shuttles". Vaak, om de drivers te redden van een ticket voor het niet kopen gemeenschappelijke vervoer, maar blijven in de cabine, zodat het overschrijden van de Eurotunnel. Avtovagony bedekt met hen warm. De shuttle is ontworpen voor het transport van auto's en bussen en vrachtwagens.

Deze technische constructie als de tunnel onder het Engels Kanaal, heeft betrekking op de toepassing van de strengste veiligheidsmaatregelen. Onderhouden voortdurend op en controle met behulp van computers. Ter bestrijding van het terrorisme biedt een grondig onderzoek van zowel de passagiers en voertuigen. Eurotunnel dagelijks overschrijden de 350 locomotieven, het dragen van meer dan 200 duizend ton vracht met een snelheid van 160-350 kilometer per uur. Tegelijkertijd is de tunnel is niet meer dan een trein.

Dit project is nog een andere bijdrage aan de mensheid om vriendschap en samenwerking tussen de twee landen.