De onderzeeër K-19 geschiedenis, het lot, foto's

De beroemde Russische onderzeeër K-19, waarvan de geschiedenis is een van de meest iconische in de binnenlandse vloot, bekend om zijn ongelukkige lot. Het gebeurde veel ongelukken door de jaren heen, om het leven van zeelieden weg te nemen.

Populariteit van K-19

De meest bekende onderzeeboot K-19? De geschiedenis van dit schip moderne massa leek herinnerde dankzij een speelfilm in 2002 met Harrison Ford in de titelrol. Dit beeld van de zelfde naam "K-19" heeft de meerderheid van de wereld cinema omzeild en herinnerd aan hoe dicht de wereld was om een nucleaire ramp. Toch is de film, vanwege de grootte, heeft niet al aangetoond dat gebeurde op het schip.

De onderzeeër K-19, die de geschiedenis niet zou passen in een paar Hollywood actie begon in 1958. Toen besloot de Sovjet-regering dat het tijd is om de eerste nucleair aangedreven onderzeeër bij de marine te creëren. Hij kon een belangrijk argument geworden verergeren het geschil met de Verenigde Staten. Het grootste deel van het leven van de onderzeeër kwam net op het moment van de Koude Oorlog. Vanwege het feit dat de K-19 bijna tot een lekkage van straling, wordt informeel genoemd "Hiroshima."

onderzeeër project

Wanneer de onderzeeër K-19, bestond alleen op papier, de Sovjet-ontwerpers was duidelijk dat dit project de volgende fase van de race met de Verenigde Staten zal worden. Ook in 1958 vestigde de Amerikaanse regering een geheime kantoor, dat is het ontwikkelen van een soortgelijk schip, "Dzhordzh Vashington."

Sovjet-ingenieurs in geen haast om te verlagen. 17 oktober 1958, begon het werk aan de eerste nucleair aangedreven onderzeeër in de Sovjet-Unie te bouwen. Scheepsbouwers en ontwerpers gewerkt aan de dag en nacht project zonder onderbreking. Het proces was continu. We werkten drie ploegen, die op 24 uur, 7 dagen per week werden gelegd. In een dergelijke "flow" zou kunnen worden gebruikt voor drieduizend mensen. Te haastig kader van de voorbereiding van het schip deed zich zeer snel. In de brand voorgedaan het schilderij houdt de scheepswerf. Het doden van twee werknemers.

Storingen bij het maken van

De ongelukkige onderzeeër K-19, wordt de geschiedenis letterlijk vol met diverse incidenten, in de problemen kwam opnieuw in de eerste reactor wordt gestart. Procesfout geleid tot het feit dat de druk binnen de kamer veiligheidsnormen tweemaal heeft overschreden. Alleen door puur geluk niemand kreeg een dodelijke dosis straling.

Daarnaast heeft de ontwerpers maakte een kleine lijst van het vaartuig in één graad. Dit defect heeft geleid tot het feit dat wanneer de onderzeeër K-19 in het water ondergedompeld, bijna omgeslagen. Ze had op te heffen in de nood-modus voor een kwestie van seconden. Tijdens deze handeling, de nucleaire onderzeeër bijna geramd een naburige rechtbank, die hebben deelgenomen aan de proeven.

politieke belang

Later deskundigen wezen onderling over de vraag of het noodzakelijk was in zo'n haast met de oprichting van de onderzeeër. Professionele argumenten in dit geval op de achtergrond. Het laatste woord was voor de politici. De communistische leiding wilde zo snel mogelijk naar de K-19 naar een argument in zijn geschil met de Verenigde Staten. Mogelijke operationele fouten in Moskou, maar weinig mensen waren geïnteresseerd. Er is hoop dat de gebreken al in de loop van het gebruik van een onderzeeboot zal worden gecorrigeerd.

Sommige ontwerpers en militaire deskundigen rechtvaardigde dit uitzicht vanuit een professioneel perspectief. Als het gaat om een nieuwe generatie van schepen (wat was de Sovjet-onderzeeër K-19), is het onmogelijk om te voorspellen op papier alle mogelijke complicaties. Fouten in dit geval is het noodzakelijk om de reeds corrigeren op hun beschikbaarheid.

Het eerste incident in de zee

K-19 werd gelanceerd op 11 oktober 1959. In slechts een paar maanden voor het Amerikaanse leger heeft de beschikking over dezelfde "Dzhordzh Vashington." Echter, aan het begin van de werking van een Amerikaanse onderzeeër was het beter dan de Sovjet-Unie. Het had een hogere straal van vernietiging, werd geplaatst op meer kernraketten. Shells op het "Dzhordzhe Vashingtone" in haar hoedanigheid enkele malen hoger dan in de bommen op Hiroshima in 1945.

12 april 1961 ste, de dag waarop Yuri Gagarin triomf was in de ruimte, in de Barentszzee bijna overkwam een tragedie die de hele wereld zou kunnen lijden. K-19 zeilde heel dicht bij de onderzeeboot "Nautilus", eigendom van de Verenigde Staten en voert onderzoek in de Sovjet-oevers. Collision werd vermeden op het laatste moment. Echter, als gevolg van een scherpe manoeuvre onderzeeër naar beneden gericht. Het schip alleen door een gelukkig toeval, werd niet beschadigd.

Breuk van de reactor

In de zomer van 1961, de K-19 was een tragedie, die vele jaren later bekend werd, na de vrijgave van de documenten. Dan is de onderzeeër deel aan marine-oefeningen in het Noordpoolgebied. Hij brak de reactor, dat is waarom sommige van de compartimenten in de straling zone. De bemanning had geen technische middelen en instrumenten om zich te ontdoen van het defect. Het schip werd gered van de ondergang, maar sommige zeilers met hun leven betaald. Ze kwamen onder bestraling en stierf in vreselijke pijn.

gevolgen van het ongeval op een slechte reeks omstandigheden zou verwoestende zijn geweest. Besmetting kan optreden in alle oceanen. En de reden daarvoor zou slechts een onderzeeër K-19 zijn. Het verhaal van hoe het incident werd ingedeeld bij de oefeningen. Het aantal doden in de staat awards ontvangen.

De terugkeer van de onderzeeër in bedrijf

Na de tragedie van 1961 in de Sovjet-ministerie van Defensie besloten om de K-19 zinken. De geschiedenis van de onderzeeër in een korte tijd was het al vol met allerlei tegenslagen, en haar lichaam werd getroffen door straling. Echter, op dit kritieke moment van zijn woord zei de bemanning. Sailors vrijwillig om het alarm reactie compartiment uit te schakelen en te verwijderen gevaarlijke kernkoppen. Mensen die werken in onaanvaardbare omstandigheden. Velen stierven later op dezelfde manier als hun kameraden tijdens het incident in het Noordpoolgebied. De hogere rangen van het kijken naar de situatie door zijn vingers. Het leger wilde strategisch belangrijke schip te redden tegen elke prijs, ongeacht de slachtoffers.

Wanneer K-19 uiteindelijk off werd gewassen, werd meegenomen naar de thuishaven. Echter, op de weg opnieuw, gebeurde het onverwachte. Severodvinsk in de buurt van de boot was aan de grond. Vast op het schip om de energie generators te voltooien en ging zitten. De bemanning werd een tekort aan voedsel. Navy moest een andere reddingsoperatie te brengen. Na deze gebeurtenissen werd het oude raket compartiment overstroomd in de buurt van de Nieuwe Aarde. De onderzeeër K-19 (zijn grootte in principe) zodanig is gewijzigd en modernisering. Pas na 1961 in staat was om het vuur van een ondergedompelde positie door het verhogen van de schietbaan.

Botsing met Gato

Voor een tijdje het lot van de onderzeeër K-19 is geen probleem. In 1967 werd ze erkend als de beste schip in dienst van de Noordelijke Vloot. Command en zeelieden dachten dat ongeluk met betrekking tot K-19, zijn achtergelaten. Echter, dit was niet het geval.

15 november 1969, op een trainingsmissie in de Barentszzee, een Sovjet onderzeeër in aanvaring met de Amerikaanse "zuster". Gato uitgevoerd exploratie voor de kust van de USSR. De botsing was toevallig, maar de Amerikanen hebben besloten dat de Russische doelbewust ging naar de ram. Dan is de commandant van het compartiment met torpedo's op Gato gaf het bevel het vuur te openen op de vijand. De Amerikanen hadden ook een kernkop. Dodelijke strijd zou kunnen leiden tot de Derde Wereldoorlog. Echter, de kapitein van het schip gewoon niet durven om een buurman te vallen en werd bevolen om terug te keren. Catastrophe werd vermeden.

Brand in 1972

24 februari 1972 de bemanning zag rook in de negende compartiment. het vuur begon kort. De matrozen uit andere delen van het schip hoorde hulpgeroep en hoesten. De dood van de onderzeeër K-19 was dicht als ooit. Volgens de regels, kon de matrozen niet een overdekte brandcompartiment om het vuur overal op het schip te voorkomen openen. Verzegelde gedeelte K-19 is veranderd in de oven, die het niet mogelijk om te overleven was. Ondanks de waarschuwing van het ingrijpen van de bemanning, is het vuur nog steeds begon te verspreiden over de hele onderzeeër.

De kapitein beval de Kulibaba beklimming. Het was een moeilijke beslissing. Nu Amerikanen kunnen K-19 zien. De geschiedenis van de onderzeeër, foto, basiskenmerken - het was in Washington. Maar zelfs daar, we konden niet van uitgaan dat ongelukkige schip weer in de problemen komen en zich niet bezighouden.

redding crew

Het incident werd gemeld aan Moskou. Een paar uur later hoorde het vuur de partijleiders. Er werd besloten in contact te komen met de onderzeeër te krijgen slechts een keer per dag, om de kans op onderschepping van berichten door de Amerikanen te minimaliseren. Dan is de redding K-19 ging acht bevoorradingsschip.

De situatie wordt gecompliceerd door het feit dat in het gebied waar de onderzeeër woedde storm. Storm drie weken zou niet toestaan dat de schepen zijn aangekomen om te helpen K-19. Reddingswerkers probeerden haar te slepen. Echter, touwen die nodig zijn voor deze operatie, elke keer waren gescheurd.

Intussen is de bemanning onder water proberen om alles te doen om te overleven. Zijn andere taak was om de verspreiding van het vuur te voorkomen dat de raket compartiment. Als dit is gebeurd, dan zou er een ontploffing van kernkoppen zijn. Op de derde dag van het commando cabine kreeg een oproep aan de noodtelefoon in één van de gesloten compartimenten. De matrozen, die daar waren opgesloten, overleefd. Het niet meer gehoopt. Nu, echter, was het noodzakelijk om geïsoleerde mensen te helpen. Ze kon gewoon stikken. Lucht wordt toegelaten door de buis, die oorspronkelijk was bedoeld voor noodgevallen evacuatie van water.

Alle matrozen probeerden hun energie vergeefs niet te verspillen en geen kostbare zuurstof niet verspillen. De bemanning werd gered alleen aan de 23 e dag, als het weer eindelijk gekalmeerd. 2 gedood redder en 28 matrozen op de onderzeeër. Na het incident, de marine weer leidde tot controverse over de vraag of af te schrijven K-19 is noodzakelijk. In de onderzeeër gevonden opnieuw krachtig pleit in hoge plaatsen, die de Premier League verdedigd.

Einde van de dienst

In de daaropvolgende jaren dienst K-19 was relatief rustig. Het is afgeleid van de marine in 1990. In 2003 werd een besluit genomen over de verkoop van een ongelukkige onderzeeër. Alleen naar de cabine, die nog in regio Snezhnogorsk Moermansk.

Tijdens de dienst K-19 duurde meer dan driehonderdduizend nautische mijlen. Het schip voerde verschillende militaire operaties en gestart met een totaal van twee dozijn ballistische raketten. Echter, ondanks de uitvoering van taken, K-19, is vooral bekend dankzij de talrijke ongevallen en incidenten.