CarsAuto's

Motorcompressie

Compressiemotor verschaft een verhoging van de beschikbare energie uit de verbranding van het brandstofmengsel. Het concept is afgeleid van het Latijnse woord «compressio» (compressie). Compressie is de compressie van het gas onder invloed van externe krachten. Dit leidt tot een vermindering van het volume. Bij verhoogde temperaturen of drukken kunnen werken als een externe invloed. De inwendige verbrandingsmotor (inwendige verbrandingsmotor) als motorcompressie optreedt. In dit geval wordt compressie van het brandstofmengsel uitgevoerd.

In vele ontwerpen van moderne voertuigen set viertakt verbrandingsmotor. Compressiemotor waargenomen hoofdzakelijk in de verbrandingskamer in het gebied tussen de kamerwanden de drukring en de zuigerbodem. Het komt op een tijdstip waarop de druk een maximaal wanneer de zuiger bijna heeft bereikt het niveau van het bovenste dode punt voor het ontsteken van het brandbare mengsel bereikt.

Compressiemotor met uitzondering van de motor snelheidsverminderende en versnelling wordt beschouwd als een relatieve maat voor de toestand van de cilinder-zuiger-verbrandingsmotor systeem en een aantal andere sites. Zuigerveren, kleppen (inlaat en uitlaat) in de kop pakking van de motoreenheid en een aantal andere onderdelen leveren compressiekwaliteit.

belasting ontstaat in de kamer die vijftien atmosfeer in benzinemotoren kan bereiken. Compressie van de dieselmotor wordt gevormd bij een druk bereiken van dertig atmosfeer. In dit opzicht, alle betrokken bij het proces delen, moet in staat zijn om een dergelijke belasting constant te weerstaan.

Wanneer de zuiger wordt bewogen van de gecreëerde spanning optreedt gassen doordringen in de spleet tussen de groef en de ring. Gassen verkregen gedrukt tegen het oppervlak van de ring cilinder.

Constante belasting op de cilinder-zuiger-systeem, gas verdelingsmechanisme vanwege de constante hoge druk nadelige invloed op de toestand van de delen. Dit, op zijn beurt, degradeert de kracht en de efficiëntie van de motor. Opgemerkt dient te worden dat de motor compressie (een en dezelfde) heel verschillend kunnen zijn. Dit is vanwege de verschillende omstandigheden van de meting: temperatuur, krukassnelheid, de hoeveelheid inlaatlucht in de cilinder.

Zo bijvoorbeeld olie, met een hogere dichtheid, viscositeit, compressie toeneemt ophoopt op de wanden van de cilinder, het comprimeren van de bijbehorende onderdelen in de gaten. Overtollige brandstof die de cilinder binnentreedt, wast deze weg de oliefilm waardoor samendrukking wordt verminderd.

Bij de meting van de ingestelde druk in de cilinders wordt het mogelijk om de oorzaken van de afname van het motorvermogen of "slecht" vast draaien. Bijvoorbeeld in machines met een bereik groter dan honderdvijftigduizend kilometer hoge compressie kan worden veroorzaakt door de vorming van een aanzienlijke cokeslaag de verbrandingskamer wanden. Dit, op zijn beurt, vermindert het volume van de holte. Vanwege dit, respectievelijk, en hogere compressie.

Het compressieniveau kan worden gemeten op verschillende manieren.

In geopende gasklep uitgevoerd maximale luchtstroom in de motor. Resultaten kunnen lekken luchtcilinders beïnvloeden met slijtringen bij aanwezigheid van burnouts, scheuren, krassen op de wanden van de zuiger en de cilinder, kleppen en andere zweven.

Wanneer het gaspedaal wordt afgesloten, kunt u een vrij nauwkeurige indicatoren van het niveau van de compressie te krijgen. In dit geval is er een kleine hoeveelheid inlaatlucht. Aldus is het mogelijk om lekkage gevolg van de vervorming van de staaf of klepzitting slijtage berekenen.

Wanneer de motor start moeilijk is, is het raadzaam voor het doseren van een koude motor. In deze compressie is kleiner dan wanneer gemeten op de motor warm is. Typisch is de meting op het hete motor moet worden uitgevoerd bij een temperatuur van ongeveer 80-90 graden uitgevoerd. Dit is te wijten aan een afname van de viscositeit en vermindering van de tussenruimten tussen de bewegende delen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.