ReizendCruises

"De Grote Haven van St. Petersburg": diagram, foto

St. Petersburg werd opgericht als een havenstad, die het Russische Rijk toegang gaf tot Europese expanses. Dankzij de zee-communicatie groeide de stad snel en ontwikkelde zich snel. Vandaag is de "Grote Haven van St. Petersburg" de belangrijkste transporthub, die jaarlijks honderden duizenden schepen van verschillende soorten ontvangt.

Algemene kenmerken

In het noordwesten van Rusland is de grote zeehaven van St. Petersburg de belangrijkste transport- en passagiersvervoerhub. Het is gelegen op de Neva Bay, die in het droge land in het oostelijke deel van de Golf van Finland, die tot de Oostzee behoort , crasht . Het grondgebied van de haven is de vele eilanden die door de delta van de rivier de Neva worden gevormd.

De haven is het hele jaar door geopend. Ongeveer van november tot april is het zeebodem bedekt met ijs. Om te verzekeren dat schepen toegang hebben tot ligplaatsen, worden ze in het koude seizoen bijgestaan door servicebrekers, die de weg tot land bouwen.

Door de structuur bestaat de "Grote Haven van St. Petersburg" van ligplaatsen van verschillende havens van kleinere maten: bosbouw, handel, passagier, vis en rivier. Het omvat ook diverse scheepsbouw- en reparatiefabrieken, een olieterminal, de pieren van Lomonosov en Kronstadt, de havenstations Bronka en Gorskaya.

Zo kunnen we veilig zeggen dat de "Grote Haven van St. Petersburg" een vrij complexe structuur heeft. De regeling omvat een groot aantal kanalen en ligplaatsen voor verschillende doeleinden.

Fairway systeem en hun eigenschap

In totaal bedraagt de lengte van de ligplaatsen van de Big Port meer dan 9 km. Ze leiden tot lange en niet zware kanalen, gebouwd om schepen van verschillende maten te bereiken. De langste - naar de pier van Kronstadt, gelegen buiten het eiland Kotlin. De parameters van het kanaal zijn simpelweg indrukwekkend. De lengte bedraagt meer dan 27 mijl. Diepte stelt u in staat om schepen te ontvangen met een ontwerp van 11 m. Tegelijkertijd kan het schip zelf 260 m lang en 40 m breed zijn.

Vaartuigen met veel grotere afmetingen nemen de "Grote Haven van St. Petersburg" op een heel andere manier aan. De zeehaven, bijvoorbeeld, olie trawlers dient op een externe wegplaats. Ze hoeven niet ver naar het vasteland te gaan.

In het algemeen bestaat de haven uit ongeveer 60 slaapplaatsen. Ze hebben een breed scala aan kanalen tot 12 m diep. De lengte varieert afhankelijk van de grootte van de schepen die zijn ontvangen en de doeleinden van hun aankomst in de havens van St. Petersburg.

Eerste havengebied

Voor het gemak van onderhoud en beheer van alle faciliteiten verdeelde de administratie van de "Grote Haven van St. Petersburg" het in verschillende districten. Elk van hen serveert zijn eigen vrachtbedrijf. Bovendien zijn de ligplaatsen van deze gebieden aanzienlijk verschillend in hun doel, waardoor het mogelijk is om vaartuigen te systematiseren en de meest adequate diensten te bieden.

Het eerste district bestaat uit veertien ligplaatsen. Van de eerste tot de zevende pak vrachtschepen die vracht in een container vervoeren. Laden en lossen werken worden uitgevoerd met behulp van 23 havenkranen. Hun maximale draagvermogen bedraagt 40 ton.

Hier kunt u de goederen opslaan in open of gesloten magazijnen, met een totale oppervlakte van meer dan 125.000 m². CJSC "Second Stevedoring Company" serveert dit gebied.

De overige zeven ligplaatsen zijn bestemd voor onderzoek en expeditie schepen. Hier zijn er schepen van de havenvloot.

Tweede poortgebied

Iedere externe waarnemer is gefascineerd door de "Grote Haven van St. Petersburg". De foto's weerspiegelen al zijn grootheid en schaal. Zeker vaak krijgt de lens een tweede havenzone, die schepen van de passagiersvaartvloot accepteert.

Dit gebied bestaat uit ligplaatsen 15-41 met een totale lengte van ongeveer 3 km. Accepteer ligplaatsen van het vaartuig met een ontwerp van niet meer dan 11 m. De ladingafdeling is gespecialiseerd in bulkproducten zoals graan, meststoffen, granen, suiker.

Er zijn speciale capaciteiten voor het verwerken van minerale meststoffen zonder containers. Voor een dag verwerken de regio tot 100 auto's, en maximaal twaalfduizend ton bulkgoederen kunnen in een magazijn worden opgeslagen.

Alle pieren, behalve de 27ste, worden onderhouden door First Stevedoring Company CJSC. De zevenentwintigste ligplaats wordt bewaakt door de LLC "Baltic Fleet".

In de zomernavigatieperiode worden er ligplaatsen 32-34 herbouwd om grote cruiseschepen te kunnen opvangen die oceaanreizen uitvoeren.

Derde havengebied

De kolen- en boshavens beperken het derde havengebied. Het bestaat uit dertien ligplaatsen, die zich specialiseren in containers, overslag van hout en ysterhoudend metaal.

Aangezien de schepen voor deze vracht nogal oversized zijn, dienovereenkomstig de specificiteit van hun ontvangst in acht moet worden genomen, gevolgd door de "Grote Haven van St. Petersburg". Lotsia in dit gebied is zodanig georganiseerd dat het mogelijk is om zelfs Ro-Ro-schepen op de ligplaatsen 82-87 te nemen.

Om te gaan met een groot aantal containers, is dit deel van de haven uitgerust met alle benodigde apparatuur waarvan de draagvermogen 35 ton bedraagt. Alle werken worden hier uitgevoerd door First Container Terminal CJSC.

Kooien 67-70 zijn uitgerust voor het ontvangen en verzenden van rondhout. De capaciteit van de terminal bedraagt maximaal 1 miljoen ton lading per jaar. Overlading van het bos wordt behandeld door CJSC Stevedore Forest Company.

Vierde winkelgebied

De ruffed eilanden in de Coal Harbour werden de plaats van het vierde district. Zij zijn betrokken bij de overslag van bulk- en bulkgoederen. Om deze functies te vervullen, hebben de meeste ligplaatsen een diepte van maximaal 11 meter, aangezien schepen die een dergelijke lading vervoeren indrukwekkende afmetingen hebben.

De belangrijkste acteurs hier zijn minerale meststoffen, kolen, fossiele erts, aluminiumoxide, schroot. Voor iedereen om snel te laden, is er geïnstalleerde apparatuur die auto's en schepen serveert. De efficiëntie bedraagt maximaal 5 miljoen ton per jaar.

Verschillende bedrijven zijn betrokken bij het onderhoud van dit gebied. Sommigen van hen leveren slechts 1-2 slaapplaatsen, anderen helpen bij het laden van de werkzaamheden bijna de helft van de haven.

De terminal voor het ontvangen van olie

Zoals eerder vermeld, neemt de "Grote Haven van St. Petersburg" grote trawlers op de buitenste weg in de olieterminal. Het ligt in de directe omgeving van het vierde district. Marine tankers worden geaccepteerd voor service tot 35 duizend ton. Daarnaast zijn er twee ligplaatsen voor riviertankers die hier uit de Neva komen.

Vandaag kunnen de tanks in de terminal maximaal 42.000 kubieke meter lichte olieproducten en tot 132.000 kubieke meter donkere olie bevatten. Door deze capaciteiten dient de terminal als plaats voor de vorming van schepen met dieselolie en brandstofolie, die in de tanks en pijpleidingen van de dichtstbijzijnde olieraffinaderijen komen.

In de toekomst wordt gepland om de tankboerderij met nog eens 60.000 kubieke meter te verhogen en ook een nieuwe kade voor tankers te openen met een ontwerp van maximaal twaalf en een half meter.

Het laden van werkzaamheden op de terminal is mogelijk door CJSC Petersburg Oil Terminal. Spoorwegcommunicatie met het continent wordt uitgevoerd met behulp van het station "Avtovo" op de oktober spoorweg.

De olieterminal is het belangrijkste centrum voor de handel in olieproducten met de meeste Europese landen. Op land is deze efficiëntie bijna onmogelijk om te bereiken.

Bos- en vissershavens

Zoals het duidelijk werd, beheert de kapitein van de "Grote Haven van St. Petersburg" een vrij complex systeem van kleinere havens en pieren. Daarom heeft elk van hen een eigen leiderschap en vrachtbedrijven.

Er zijn ook zeer specifieke punten van vrachtontvangst, bijvoorbeeld de boshaven. Het functioneren ervan is gecompliceerd door het feit dat hout en producten daarvoor speciale omstandigheden voor laden en opslag nodig hebben. Daarom is het park van laadapparatuur hier ontworpen.

Op de ligplaatsen werken zowel stationaire portaal- als brugkranen en mobiele laders van afgewerkte producten. Tegelijkertijd varieert hun draagvermogen van 5 tot 104 ton.

Om gevoelige producten op te slaan, zijn er magazijnwagens van gesloten type met een totale oppervlakte van ongeveer 70 duizend vierkante meter. Open gebieden voor het bos zijn meer dan 364 duizend vierkante meter. Onder hen is er voldoende ruimte om containers van verschillende soorten op te slaan.

Specifiek in zijn functie en ook de vissershaven. Hij werkt met bederfelijke goederen, en dit laat zijn afdruk op zijn afspraak. Er zijn 6 ligplaatsen in de poort uitgerust voor snel lossen van gekoelde lading. De magazijnen zijn ook voornamelijk gericht op koel- en langetermijnopslag van bevroren producten.

Onbeperkt kansen voor vrachtvervoer

Reeds vandaag verwondert de "Grote Haven van St. Petersburg" gewoon de verbeelding met zijn omvang en mogelijkheden om de koopvaardijvloot te bedienen. In een jaar duurt het honderden duizenden schepen die miljoenen ton vracht van verschillende soorten brengen. Maar de behoefte aan de ontwikkeling van de haven groeit elk jaar.

Om deze reden controleert zijn administratie altijd de mogelijkheid om de capaciteit van de dienst te verhogen, en plannen omvatten altijd de opening van nieuwe ligplaatsen, magazijnen en verdiepingen van kanalen. Hiermee kan de "Big Port" modern blijven en in staat zijn om aan de RF-behoeften in het zeevervoer te voldoen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.