Benzine pomp werkt niet: Mogelijke oorzaak en oplossing

Op zichzelf zal de brandstof (diesel) van het voertuig tank naar de motor niet in staat zijn om er te komen, het vereist een transfer mechanisme - de brandstofpomp. En als het niet lukt, zal het effect goed te voorspellen - de auto zal stijgen. Mogelijke redenen hiervoor kunnen veel zijn, en ze zijn kenmerkend voor bijna elk merk van de auto, dan praten over hen is beter op een specifiek voorbeeld. Neem aan dat de brandstofpomp niet werkt VAZ-2110.

De typen brandstofpompen

Serieproductie van de "tien" begon in 1995, dat wil zeggen op een moment dat de binnenlandse auto's waren uitgerust met nog carbureted systemen. Ze werden brandstof brandstofpompen (pomp) van een mechanische pomp. Het werkt een dergelijke pomp direct van de motor van de auto.

Voor een juiste werking van de carburateur geen hoge druk nodig en daarom de pomp een betrekkelijk eenvoudige structuur die lijkt op een water pompsysteem. Het wordt direct geïnstalleerd onder de motorkap van de auto, die zeker maakt het makkelijker te onderhouden of te vervangen.

Met de komst van de injectoren en brandstofpomp ontwerp werd aangepast, werd het elektrisch. Het is veranderd en hoe het werkt. Indien de werking van de mechanische pomp nodig roteert de starter gestart krukas, is het inspuitsysteem eerste aangedreven brandstofpomp, die, dankzij de ingebouwde motor genereert de gewenste lijndruk en pas daarna start de motor uitvalt.

Dit type brandstofpomp direct in de tank aangebracht.

Er zijn dus twee soorten brandstofpompen: mechanische en elektrische.

Benzine pomp werkt niet: falen symptomen

Ongeacht het ontwerp van de motor, wanneer de brandstofpomp mislukt, het falen symptomen voor beide typen hetzelfde uitziet, en ze zijn als volgt weergegeven:

1. Als de bougies goed, een goede vonk, motor draait, maar geen uitbraken in de cilinders.
2. De cilinders van de motor afzonderlijke uitbraken voordoen, maar de motor start niet.
3. De motor start, maar 'zweven' momentum.
4. De motor wordt gestart, het stationair toerental zijn OK, maar wanneer u probeert te verhogen of het autoverkeer kraampjes vroeg.
5. Tijdens het rijden van de auto samentrekkingen, wanneer u probeert om het tempo te verhogen voelde storingen in de motor wordt verminderd dynamiek van de auto (niet getekend).

Opgemerkt wordt dat soortgelijke problemen optreden voor andere storingen, bijvoorbeeld bij sterk verontreinigde fijnfilter, defecte DMRV (luchtstroomsensor) of verstopt. Derhalve kan de schuld duidelijk bij het optreden van dergelijke symptomen niet pompen brandstof.

Het injectievehikel wanneer het contact van de achterbank hoorbaar zoemen valt elektromotor, brandstoftoevoer, als er geen geluid wordt de brandstofpomp niet werkt.

Mechanische brandstofpomp geweigerd: wat zijn de redenen?

Redenen waarom de brandstofpomp VAZ-2110 niet werkt, kunnen er meerdere zijn:

• De meest voorkomende fout - is schade aan het membraan, dus precies hoe het schudt benzine, en daarom doet het meeste werk, dus de meeste aan slijtage onderhevig.
• Falen van een klep van de brandstofpomp.
• Verontreiniging van interne brandstofpomp zeef.
• Breuk pomp.

De elektrische brandstofpomp niet werkt, Mogelijke redenen voor het falen

De injectiemotor brandstofpomp wordt gevoed door de voedingsspanning, zodat de fout niet altijd geassocieerd met de afbraak van het kantelmechanisme. De oorzaak van de storing kan ook: een defecte zekering, relais of oxidatie, contact erosie op de draden voeden van de elektromotor.

Een andere veel voorkomende reden waarom de brandstofpomp niet werkt VAZ-Injector kan een scherm gemonteerd op de input. Ondanks het feit dat het is ontworpen voor een initiële, ruwe clearing, heeft een vrij dichte maasstructuur. Aangezien de pomp in de tank, het bijna raakt zijn bed en er accumuleren slib, waardoor het vervuilt.

En het ergste - een motor van breuk, die verantwoordelijk is voor het verkeer binnen de benzine pomp of het falen van de elementen van de bouw ervan.

Werkwijzen voor het testen van de brandstofpomp

Leren werken indien mechanisch brandstofpomp, is het zeer eenvoudig, is het voldoende om het uiteinde van de slang verbinden van de pomp naar de carburateur los, en liet deze in de lege fles op een paar keer de handmatige pompen van de hendel van de pomp. Slang dus moeten stromen pulserende vliegtuigbrandstof. Hierdoor kan weten of gerepareerd inwendige onderdelen van de pomp.

Om te begrijpen waarom de brandstofpomp werkt niet op injectiemotor, moet u eerst "ping" van het elektrische circuit. Controleer beter om te beginnen met het eindpunt, dat wil zeggen, van de pomp. De terminals aangesloten waarschuwingslamp, en wanneer de contactsleutel omdraait, het oplicht en dan, met de elektricien in orde, moet je op zoek naar schade aan de pomp zelf, zo niet, dan is de zekering, relais of bedrading.

Om de brandstofpomp zelf te controleren, moet je weten wat het druk creëert in de brandstofrail:

• Bij stationair draaien, moet de waarde binnen het bereik van 0,23-0,25 kPa.
• Tijdens het opstarten van de motor - 0,3 kPa.
• Wanneer u op het gaspedaal - 0,28-0,3 kPa.
• Wanneer inverse cross-klemmen van de buis terug overtollige brandstof naar de tank, de druk moet stijgen tot 0,4 kPa.

Indien de modus van de voordruk niet juist daarom de brandstofpomp niet naar behoren werken - de elementen zijn versleten en gerepareerd of vervangen.

Problemen oplossen

Om een mechanische brandstofpomp vast te stellen, moet u een reparatieset, die een membraan en kleppen omvat de aankoop van - deze gegevens kunnen onafhankelijk van elkaar worden veranderd. Ook zal het niet moeilijk zijn en de vervanging van de duwer met het voorjaar. Als de schade ernstiger, dan is de betekenis in de intensive care unit wordt verloren, zal het gemakkelijker en goedkoper om een nieuwe brandstofpomp te zetten.

Elektrische brandstofpomp heeft een gegoten lichaam, en proberen om het te repareren zonder bepaalde vaardigheden is het niet waard een dergelijke functie best overgelaten aan professionals. Het enige dat je kunt doen door jezelf - is om het interne netwerk zeef vervangen. Maar hier moet u weten dat er verschillende soorten netten, dus je moet het filter uit de tank te verwijderen om een monster te krijgen.

Preventie van brandstofpomp mislukkingen

Om de levensduur van een benzine pomp te verlengen, moet u:

1. Bewaken van de kwaliteit van de brandstof, gevuld tot de auto.
2. Zelfs volledig te elimineren de kans op vallen in het water tank.
3. Tijdens de planning moet u de brandstoffilters veranderen.
4. Bij mechanische beschadiging van de brandstoftank en de brandstofpomp worden verwijderd om de status te controleren.
5. Reinig de brandstoftank van een mogelijke ophoping van slib, bestaande uit zeer fijne vaste deeltjes die aanwezig zijn in het benzinetraject.

Deze basisregels zullen profiteren niet alleen om de brandstof-systeem, maar ook op de motor zelf.