Automatische transmissie oliekoeler: beschrijving en installatie

Zoals bekend, elke motor vereist koeling. Maar weinigen weten dat de thermische belasting wordt blootgesteld aan niet alleen de motor, maar ook een doos. En vaak verwarmd machine. Te dien einde, veel machines geïnstalleerd automatische transmissie oliekoeler. "Volvo" wordt standaard geleverd. Wat is dit element, hoe deze te installeren en wat zijn de kenmerken? Dit zal in ons artikel van vandaag worden besproken.

Voorzien van automatische koelsysteem

Elke versnellingsbak heeft olie. In een automatisch, in tegenstelling tot de mechaniek, het is ontworpen om torsie over te brengen. Een smeermiddel voor automatische transmissies fluïdum en een gemerkt ATP. Dezelfde monteurs bijna geleiachtige suspensie is gevuld met 85W90 viscositeit (of daaromtrent) waarin heerst een zwarte tint. Waarom deze verschillen? Alle materie in principe werken dozen. De olie in de mechanica alleen gevuld in de pallet. Tandwiel bij rotatie ondergedompeld in dit bad en derhalve gesmeerd. De automaat is anders. Hier, aangezien de koppelomvormer wordt gebruikt (of "donut"). Binnen is het twee waaiers. Ze communiceren met elkaar via gerichte oliestroom. Dat wil zeggen het smeermiddel vervult koppel transmissiefunctie. Dienovereenkomstig is de vloeistof constant in beweging en wordt verwarmd. Maar oververhitte olie kan de doos beschadigen. Het is noodzakelijk dat de vloeistof-ATP 75-80 graden verhit. Reeds bij 100 beginnen veranderingen in de viscositeit en andere kenmerken. Hierdoor wordt de automatische transmissieresource verminderd met 2-3 keer.

Waarom heb ik een oliekoeler koeling automatische transmissie nodig?

Zoals we al eerder gezegd, de vloeistof in het vak continu verhit. En om oververhitting te voorkomen, de warmtewisselaar nodig is. Het houdt de bedrijfstemperatuur van het koellichaam om oververhitting van de olie en dozen te voorkomen.

Waar is het?

Afhankelijk van ontwerpkenmerken van automatische transmissie oliekoeler kan zich in de doos zelf (in de pan) of opgenomen in de hoofdwarmtewisselaar. Deze laatste regeling is een meer doordacht en veelzijdig. Echter, deze methode van de accommodatie, zijn er nadelen. Bijvoorbeeld, als er een storing van een van de twee warmtewisselaars in het huis, antivries en oliemengsel met elkaar. En inderdaad, de prijs van een dergelijke radiator is veel hoger. Bij demontage het kan worden gekocht voor 5-10.000 roebel.

inrichting

olieauto radiator automaat bestaat uit de volgende onderdelen:

• Tank top.
• Core.
• De onderste tank.
• Fasteners.

Het hoofddoel van het element - de koelvloeistof daarin stroomt. Meestal tanks en de kern zijn gemaakt van messing. De praktijk leert dat dit materiaal een uitstekende thermische geleidbaarheid en derhalve een hoog rendement. De kern is samengesteld uit lamellen dwars. Door hen zijn verticale buizen. Ze zijn gesoldeerd aan de plaat en worden niet vouwen. Olie doorvoersnelheden door de kern divergeert in meerdere streams. Dit zorgt voor een snelle afkoeling van een groot volume vloeistof. Olieradiatoren met automatische transmissie is verbonden door leidingen. Ze zijn meestal gemaakt van rubber.

De optionele automatische transmissie oliekoeler: het is noodzakelijk om te installeren is?

Alle wagens die met automatische transmissie, al voorzien van een warmtewisselaar voor het ATP-vloeistof. Maar de praktijk wijst uit dat deze radiatoren hun werk niet altijd doen. Heel vaak met de oververhitting van de doos tegenover de eigenaren van turbocharged auto - .. "Subaru", "Toyota", enz. Daarom is de vraag over het installeren van automatische transmissie oliekoeler er bovenop.

Aan de slag Installatie

Wat we moeten doen? Naast de warmte-uitwisselaar, is het noodzakelijk om de bevestigingen en oliebestendige gewapende slangen kopen tot 1,5 meter lang. Ook moeten we olie thermostaat. We hebben het nodig om ervoor te zorgen dat de vloeistof de winter niet onderkoelen. De olie in de automatische transmissie om in stand 75-90 graden Celsius. Dat alles zal worden boven of onder deze waarden is ongeldig. Houd er rekening mee dat als de optionele automatische transmissie oliekoeler (Universal hij wil of niet, doet er niet toe), moet worden opgenomen in de thermostaat circuit. Het zal de koude olie stromen blokkeren. Zo wordt de vloeistof snel opgewarmd tot bedrijfstemperatuur in de winter, en je zal rijden op een werkbare warm doos.

Neem het voorbeeld kenmerken van de installatie voertuig "Subaru Forester". Dus, eerst moeten we beslissen over de installatie diagram. Ervaren automobilisten niet aan te raden het installeren van een extra warmtewisselaar in de ontvangende pijpfabriek koeler. Deze oplossing is nutteloos, omdat de uitlaat van de radiator fabriek krijgen we warm ATP-vloeistof 95-100 graden verhit. Maar op welke manier om het te installeren? De veiligste optie - montage van het element in de terugvoerleiding, die op de weg van de fabriek radiator automatische transmissie. Na behandeld de installatieschema verder met de afbraak van de bekleding van het lichaam. U moet eerst de koplamp aan de kant en bumper van de bestuurder. Naast het buffervat buis worden verwijderd en verwijder de bevestiging van de hoofdradiator. Het is gemonteerd op het voorpaneel.

Omdat we in de buurt van de airconditioner, en radiator, is het ondenkbaar dat beide koeler waren naast elkaar. Dit 3-mm Teflon afstandhouder en geplakt platen op de bevestigingselementen Automatic extra koelelement gebruiken. Bij het installeren van het element kan scheef komen. Om dit te vermijden, is het noodzakelijk om de plastic clip banden trimmen. Wanneer u de laatste installeert, moet door de cel conditioner koelvloeistof warmtewisselaar en personeel passeren. Aan het uitgangskoppelaar vaste cap. Zulke bevestigingsmiddelen uitgevoerd op vier punten.

Maar deze automatische installatie van de olie niet eindigen met een radiator. Vervolgens moet je naar de radiator tank te verwijderen. Het is aan de twee bouten bevestigd. Dan draai de drie schroeven waarmee de beugel met fans te beveiligen. Zo krijgen we de ruimte om caps te tillen aan de binnenkant van de radiator. Aan de rechterzijde van de bumper ziet twee oliepijpleiding. We hebben behoefte aan een terugkeer. Het is gemakkelijk te herkennen - "kak" het is verder van de de pijp verwijderen, worden voorbereid voor het sproeien ATF vloeistof. Het is best om een kurk of een zelfgemaakte substituut voor slang schone container plug. Sluit vervolgens de olie thermostaat. Optioneel drill attachment - Je klemt het gewoon op twee bouw dekvloeren.

werkt finale

Nadat de automatische transmissie oliekoeler is verbonden, de betrouwbaarheid van alle verbindingen. Het is niet nodig om de auto te starten, zolang er geen controle van het oliepeil in een doos. Aangezien het systeem een koelere vloeistofniveau van ATP kan vallen. Dus, voeg de olie in de transmissie en start de motor. Montage van de bekleding moet blijven zorgen voor de juiste werking van het systeem. Controleer de temperatuur in alle vier slangen (want het is beter om een pyrometer te gebruiken). Als alles correct is, stopt de motor en het verzamelen van naar achteren.

het voorkomen

Om extra radiator diende zo lang mogelijk te maken, is het noodzakelijk om de preventieve maatregelen te leren kennen. Periodiek aanbevolen mechanische reiniging van de warmtewisselaar. Tijd vuil zich ophoopt wafeloppervlakken, gebladerte, muggen en populieren pluizen. Dit alles verergert de warmteoverdracht. Mechanische reiniging kan worden uitgevoerd zonder de koelvloeistof uit het voertuig - een vrij eenvoudig op het oppervlak "Kerher". Maar let op dat de radiator platen zijn broos. Als u ervoor kiest de verkeerde druk kan beschadigen. Radiator kan de binnenkant verstoppen. Om dit te voorkomen, moet de filter de vervanging van olie en net op tijd zijn. Typisch, resource ATF vloeistof 60-70 duizend kilometer. Als uw voertuig inklapbare pallet dient te worden losgeschroefd en verwijderd zoals chips met magneten. Back cover is geïnstalleerd op de nieuwe pakking.

Dus, vonden we dat een oliekoeler is hoe het werkt en hoe het in de auto met hun handen te installeren.