Anapa - Kerch. Hoe kom je van de Kaukasus naar de Krim?

Vorig jaar was de vraag van de route Anapa-Kerch van weinig belang. Hoe komt u van de ene zeehaven naar de andere, behalve over zee? Volgens het schema werden passagiersschepen gekruist, maar het was onmogelijk om deze route bijzonder levendig te noemen. Het was ook makkelijk om deze afstand over land te overwinnen, met veerboot over de Kerchstraat.

Tegen de achtergrond van recente politieke gebeurtenissen

De revolutionaire gebeurtenissen van het voorjaar van dit jaar veranderden de situatie zowel op het schiereiland als daarbuiten radicaal. Nadat de Krim in de Russische Federatie was opgenomen, kwamen er veel problemen op. Onder andere moesten we de zee passagierslijn Anapa-Kerch herinneren. Zo snel mogelijk vanaf de Kaukasische kust naar het Krim-schiereiland, werd het interessant voor degenen die naar de Krim gaan om te rusten. Bijzonder relevant is dit probleem gemaakt door factoren als de problematische aard van het reizen naar de Krim per spoor door onstabiel Oekraïne en de hoge kosten om daar met de lucht te vliegen. Een simpele statistiek geeft aan dat de meeste vakantiegangers in de voorgaande jaren naar het Krimschiereiland door de Perekopsky Isthmus per spoor kwamen. En de Krim bij de komst van toeristen was veel belangrijker dan ze erin waren.

Transportproblemen

De veerboot over de Kerchstraat werd in 1956 in gebruik genomen. Het verbindt de kust met succes tot op deze dag. Maar de bestaande veerbootovergang vanaf de haven van Kavkaz naar Kerch in april 2014 stopte met de passagiersstroom. Aan de oevers van de Kerchstraat werd een lange rij auto's gevormd, wiens passagiers naar de Krim-kust willen komen. Wachten op laden op de veerboot in de haven van de Kaukasus duurt nu meer dan een dag. Zo is het gemakkelijk toegankelijke gedeelte van de weg van de Kaukasus naar de Krim, Anapa-Kerch (de afstand tussen de eindpunten van slechts 127 kilometer) zeer problematisch geworden. De situatie is verder gecompliceerd door het feit dat het onmogelijk is om vooraf te weten hoe lang het zal wachten bij de kruising. Onnodig te zeggen dat een dergelijk avontuur de hele zomervakantie ernstig kan vergiftigen?

Wat moet ik doen?

De technische mogelijkheden van de veerbootovergang in de Kerchstraat zijn uitgeput. In principe kan de situatie niet veranderd worden, zelfs door de dringende inbedrijfstelling van nieuwe veerfaciliteiten. Er was dringend een alternatieve oplossing nodig voor het vervoersprobleem dat zich voordoet. In het bijzonder herinnerden zij de langdurige passagierslijn van Anapa-Kerch. Hoe kom je via de veerboot naar de Krim? Is dit nodig om in de smalle Kerch Straat een geliefde te creëren? Natuurlijk niet. Vooral omdat er goed uitgeruste passagiers terminals in de buurt van het hotel zijn.

Anapa-Kerch. Veerboot naar het schiereiland

Zelfs eind maart werden technische tests succesvol doorgegeven, en vanaf april werden twee soortgelijke hogesnelheidsschipkatamaranen in de handel gebracht op de lijn Anapa-Kerch. Ze worden zelfs bijna hetzelfde genoemd - "Sochi-1" en "Sochi-2". Wanneer het volledig geladen is in driehonderd personen, duurt het ongeveer drie uur. Dit garandeert in de toekomst de stabiliteit van het functioneren van de veerboot Anapa-Kerch, waarvan het tijdschema de tijdige aankomst op de vakantiebestemming zal waarborgen voor iedereen die besloten heeft hun vakantie op de Krim te brengen. De ticketprijs is duizend roebels. Dit is een serieuze stap in de richting van het oplossen van het transportprobleem dat plotseling is ontstaan voor het begin van het zomerse toeristisch seizoen. In de nabije toekomst zouden andere veerboten van Anapa naar de havens van het Krim- schiereiland moeten verschijnen. Allereerst, in de richting van Feodosia, Jalta en Sevastopol. Ook veelbelovend is de uitbreiding van het bericht op de route tussen Sochi en Jalta.

Kerch, Anapa. Bus naar de Kaukasus

De maatregelen genomen om alternatieve communicatielijnen te creëren met het Krimschiereiland, moeten de ferryovergang in de Kerch Straat radicaal lossen en de werking ervan stabiliseren. Tot op heden worden toeristen die in de Krim gaan rusten, busbiljetten aangeboden voor de terugreis langs de route Kerch-Anapa tegen een verlaagd tarief. En de Kerch veerbootovergang voor degenen die liever naar de Krim reizen achter het stuur van hun eigen auto blijven relevant.

Brug over de straat

Momenteel wordt een brugproject over de Kerchstraat ontwikkeld. Nadat het in gebruik is genomen, en het zal gebeuren in de meest optimale periode van vijf jaar, zal het in een en een half uur de Anapa-Kerch-route kunnen overwinnen. "Hoe kom je naar de Krim en hoe kom je terug?" - je kan niet meer vragen vanwege het voor de hand liggende antwoord. Alle andere opties, behalve de brug, gaan naar de sectie van diepgaande secundaire en zullen alleen interessant zijn voor degenen die van zee houden. En de belangrijkste passagiersstroom gaat naar de Krim en terug op het wegvervoer. Maar de implementatie van zo'n grandiose project als een brug over de Kerchstraat is belemmerd met grote moeilijkheden, zowel technisch als economisch. Om de omvang van het gebouw op te stellen is het genoeg om eraan te herinneren dat de brug geen obstakels zou moeten vormen voor zeeschepen die in de richting van de Azovzee en achteruit gaan. Onder andere wordt de Streek Kerch gekenmerkt door sterke stromingen en vaak is er een complexe ijssituatie in de winter. Samenvattend wat is gezegd, verwacht niet dat de brug over de stroming zeer snel wordt gebouwd.