Wanneer het noodzakelijk is om smb voor de winter te veranderen. De schoenen van de auto? Hoe kan ik winterbanden kiezen?

Het wetsvoorstel over de winter en zomer banden besproken in Rusland voor een lange tijd. En het gebeurde. In 2016 is vastgesteld en in het hele land in werking trad een wet die bestuurders in de ijzige tijd rijden op winterbanden (in bijzondere gevallen - all-seizoen). Er is een perceptie dat zodra er komt een november rol in de "Doe de schoenen niet veranderen," de auto is gevaarlijk: gevaarlijk, en de verkeerspolitie niet slaapt. Voert raids bestraffen nalatig is geweest. Zoals de zaken er in werkelijkheid? Wanneer het noodzakelijk is om smb voor de winter te veranderen. De schoenen van de auto?

Spikes moeten de rozen

Laten we eens kijken naar paragraaf 5.5 van bijlage №8 die. Reglement van de douane-unie, die de hoekstenen eisen bepaalt op grond waarvan de werking van wielvoertuigen (TC) maximale veiligheid voor werkgevers en anderen. Over de verplichte vervanging is niet een woord in november.

Maar het is duidelijk vermeld: juni, juli en augustus - een tijd waarin onze "zwaluwen" niet kan rijden op bussen met anti-slip spikes. In december, januari, februari, veroordeeld tot "dragen" winterbanden. Dus de vraag of we moeten smb veranderen. Schoenen auto voor de winter, is het niet nodig.

Let op plaatselijke kenmerken. De klimatologische omstandigheden zijn overal anders. Regionale instanties van de uitvoerende instantie van de gemeenschappelijke economische ruimte hebben het recht om de timing van het verbod te verschuiven, indien nodig.

Wanneer plus of min?

Drivers, althans voor beginners (en pedant), als de lucht wordt aanwijzing nodig te bepalen wanneer zij smb veranderen. Schoenen auto voor de winter. De wet bepaalt of de duidelijke tekenen dat de eigenaren van de auto's geven aan dat de tijd is gekomen? Wat specifiek gericht op een zo belangrijk onderwerp als de tijdige verandering van de beschermers?

Er wordt aangenomen dat het belangrijk is om de temperatuur van de lucht te controleren. , ночью уже случаются заморозки. In de regel, wanneer de kolom van de thermometer buiten het raam in de overdag niet al boven het niveau van + 5-7 ° C, nachtvorst. De wegen zijn bedekt met een dun laagje ijs, wat neerkomt op winterse omstandigheden, zelfs als de agenda tot en met december, ver weg.

Echter, te vroeg "pereobuvaniya" gaat niet verder in op te slaan. Bij 10 ° C en een hogere band winterbanden, door hete asfalt verwarmd (en net onder de zon), het zacht wordt, snel gewist. Juiste oriëntatie van de temperatuur verzekert langdurig bewaren van dure wielen.

Nog een sneeuwstorm, en zwoegen eigenaar: hoe kan dat zijn?

Er is een andere verklaring: het beslissen wanneer een verandering smb schoenen auto. Voor de winter, kijk naar de staat van de wegen die u regelmatig ploeg op zijn vier wielen ros. Vervoer in stedelijke gebieden gemakkelijker: asfalt vrij van sneeuw en ijs? Winterbanden kan netjes worden opgevouwen in de garage.

Maar de inwoners onder de eigenaars van voertuigen, in de regel een beetje. De meeste automobilisten rijden niet alleen op de gladde weg liefhebbers, maar ook precair zijwegen. Dan veranderen de banden beter later. Eigenlijk is het voor de beste: winterbanden kunt u vertrouwen bewegen in de offseason dooi.

Denk: vroeg komende uit de witte cover - De winter is nog niet voorbij. Soms wordt gevolgd door een romantische sneeuwval, en zelfs ernstige sneeuwstorm. Hoe zijn de mensen: "Ik kwam Martock - portok niet schieten"? Dat is betrouwbaar banden ... Ja, remmen op sneeuwbanden op droog asfalt - geen ijs. Maar het is beter dan het rijden op sneeuw in de zomer.

Het is beter om het zekere

Het is verbazingwekkend hoeveel mensen hebben de aanpak van de vraag wanneer om schoenen in de winter banden te wisselen! Sommigen trekken tot aan het begin van de aanhoudende vriessnelheden (- 5-7), en dan pas beginnen te handelen. In dit geval, veel vallen in een situatie waarin een reparateur van banden moeten verhuizen op sneeuw. Geconfronteerd met de negatieve gevolgen van te laat, zijn ze terughoudend om winterbanden te verwijderen in het voorjaar geweest.

Uit angst voor een terugkeer van de sneeuwstormen, vorst en powdergramm, bespreking zoals deze: het is beter band afwrijven dan we weer "lieveheersbeestjes" op het ijs. Deze categorie van de automobilisten te wachten op de stabiele plus zes plus zeven. Volgens hen, temperaturen onder de limiet van zomerbanden is nog niet relevant: hechting met asfalt niet.

Remmen is erger, zelfs als het asfalt is licht, droog. De stof wordt gebruikt om de zomer loopvlakken te produceren, bij het neerlaten van de thermometer zal niet in staat zijn om zachtheid te behouden, wordt het rigide "plastic." Aanhangers van deze theorie zijn niet in gevaar, "winter" naar "zomer" aan het veranderen met de komst van zeven graden.

Style "unisex" is niet relevant

Er zijn onder theoretici en degenen die geloven: de meest flexibele en daardoor minder vatbaar zijn, - rubber in de temperatuur gang 10-25 graden. Precies wat u nodig heeft wanneer perebortirovke (het verwijderen van de band van de schijf en de nodige te installeren). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Ze zijn er zeker van dat als de rode (zelfs als het record net onder 0 graden) alle activiteiten met de rubber wordt niet aanbevolen. Naar analogie, een omgekeerde vervanging.

Het is niet alleen belangrijk om te beslissen wanneer winterbanden te zetten. Hoe om het te kiezen - een ding niet minder ingewikkeld. Ook hier is er het uitzicht op zee en benaderingen. In een tijdperk van universele toegang tot informatie kan moeilijk zijn om te begrijpen waar de waarheid is, en of het al bestaat.

Fans van diverse speciale toepassingen niet willen geloven dat de universele rubber niet gebeurt. Er zijn banden voor bepaalde bedrijfsomstandigheden. Zoals voor veelzijdigheid, is het noodzakelijk dat hoe hoger het niveau van de universaliteit van rubber, hoe lager manoeuvreerbaar in bepaalde weersomstandigheden herinneren.

Maar de technologie evolueert. Het is mogelijk dat de basis vormt voor de banden lijken te worden afgestemd op elk seizoen past. En de vraag wanneer het nodig is om smb veranderen. Schoenen auto voor de winter, zal vanzelf verdwijnen. Hoewel het nog te voorzichtig te handelen, rekening houdend met de klimatologische omstandigheden en wegomstandigheden. Het lijkt erop dat geen verstandig bestuurder niet zou vliegen op de met sneeuw bedekte weg met de windsnelheid alleen gebaseerd op het feit dat zijn auto winter treden.

Rubber verschilt

De gemiddelde snelheid van het verkeer in de winter moet worden verminderd met ongeveer twintig procent. Geen behoefte aan een plotselinge evoluties te maken, proberen te glijden in het lumen van de stroom machine, zichzelf en andere weggebruikers in gevaar te brengen.

We zullen blijven. Om te begrijpen wanneer te smb veranderen. Schoenen auto voor de winter, is het noodzakelijk om te verduidelijken, dan winterbanden verschillend van de zomer is. Het eerste wat de aandacht trekt loopvlak. Anti "avtoobuv" massiever opluchting. Het is gemaakt van een basis die is bestand tegen lage temperaturen: banden behouden de gewenste eigenschappen niet zoals de zomer, broos. De chemische samenstelling van de banden is erg belangrijk!

Standaardvoorschriften: winterbanden worden bedreven bij temperaturen boven 5 ° C De zomer is benaderd om de thermometer verharden nul, waardoor het risico van slippen zelfs op een comfortabele road. De situatie is niet gebruikelijk doorboren wiel spleet uitgesloten. до +10 °С . Multigrade beschermers stabiel in het traject van -5 ° C tot 10 ° C

verhoogde luchtturbulentie

. Bij de bespreking van de vraag wanneer aan smb veranderen schoenen auto voor de winter, kunt u de auto's met vierwielaandrijving in de winter te horen - de meest it! Zij staan garant voor veiligheid, niet aan voor- en achterzijde-wheel drive "ijzeren broeders" te noemen. Echter, de machine-beest, maar al snel verspreid. Remmen onder vergelijkbare omstandigheden blijkt dat geen verschil.

Automatisch met toenemende afstand tussen het steunvlak en het laagste middelpunt van het voertuig (klaring) instabiel in de weg-achtige rol (aërodynamica slechter verhoogde luchtturbulentie). SUV ontworpen voor kuilen en hobbels, maar geen spaties, gekleed in het ijs. Er is een hoge inertie.

Voordelen alleen gezien in het overwinnen van de ruimtes die met poedersneeuw. Tweemaal voorzichtig achter het stuur desbetreffende in elk geval. Winterbanden voor SUV zijn verplicht! darmen hun SUV's nieuwkomers zijn vaak verward met het seizoen. Dit komt omdat in de zomer en in de winter variant ze grondig te kijken.

misplaatste zuinigheid

Veel automobilisten geloven: winterbanden nodig zijn, om niet uit te glijden op de ijzige weg en het is gemakkelijker te vertragen. Daarom, om te bepalen wanneer de verandering smb. Schoenen auto voor de winter, sommige chauffeurs beslissen genoeg is genoeg en "pereobuvki" alleen de aandrijfwielen. Andere in auto's met achterwielaandrijving "dress up" alle vier de wielen en voorwielaandrijving - slechts twee. De verkeerde aanpak.

Winterbanden zijn niet alleen trok de auto uit sneeuw drijft of slim stoppen voordat er een rood licht. Ze lijn de middelpuntvliedende kracht in de bochten, wanneer het gewicht van de machine niet kan omgaan met deze taak. In die zin kan tijdig perebortirovku wielen niet genoeg benadrukt worden.

De gastheer door het selectief voorwiel vervangen aandrijving auto banden risico vallen in een slip, zelfs bij lage snelheid. In dit scenario TS uitgang van een gevaarlijke situatie is moeilijker dan met achterwielaandrijving. Op het aantal winterbanden: deskundigen zijn van mening dat er vijf moeten zijn (plus een reserve wiel winter).

Variety is niet goed

Het zou duidelijk lijkt: de noodzaak om verantwoordelijk te zijn en aan de eisen van veilig rijden niet te schenden. Toch zijn er mensen die vermoeiend procedures zelfs maar te weten sterk onttrekken wanneer om banden te vervangen voor de winter. Pereobut auto voor de winter hebben. Terwijl in 2016-2017, de boete voor zomerbanden, flikkerende ten tijde van de vorst, is niet voorzien. Maar niet alle te blijven alleen op punitieve sancties? Immers, de weg - een plaats waar de uitgifteprijs soms - leven.

En een beetje meer over de banden. Reglement is vastgelegd dat ze op dezelfde as zijn hetzelfde. Als de auto monoprivodnom, is deze optie een of andere manier aanvaardbaar. En dan, mits de bestuurder begrijpt de remkrachten op de assen met de diversiteit van de ander patroon. In de regel wordt het remmen niet beïnvloed, maar het gevaar van slippen toeneemt.

On vierwielaandrijving auto's moeten banden vergelijkbaar patroon, patroon, hoogte, slijtage. Velgen in dit ontwerp zijn niet alleen actief bij het draaien of remmen. Overtreding van de oorspronkelijk geplande eisen voor de balans kan ernstige gevolgen hebben, zelfs in gewone rijsituaties. Wees waakzaam!