Waarom de auto zal niet starten op de hete?

Vaak is de motor starten moeilijk in de winter als de temperatuur buiten is zeer, zeer laag. Maar vaak en zo dat carbureted motoren beginnen hun "grillen" te tonen. Het komt voor dat de motor niet start op de hete. Dus, als je stopt en staan voor een paar minuten, het kan meer zijn en niet de auto niet starten.

Automobilisten met de ervaring weten vaak wel alle kenmerken van hun machines en kennen ook de verschillende methoden en technieken van het starten van de motor in een verscheidenheid van instellingen, maar de meerderheid, en dat veel beginnende, wanneer dergelijke kwesties lang hebben geprobeerd om de batterij, de zenuwen voorgerecht, maar de auto is niet reageert.

Typische oorzaken van de problemen die de lancering van carbureted auto's

Als het apparaat plotseling niet starten op een hete, dan is de behendige aanpak, het probleem is heel goed mogelijk om het op te lossen. Het zal duidelijk zijn dat wanneer de motor draait, de carburateur gaat door een groot luchtvolume. Hierdoor wordt de carburateur gekoeld. Hetzelfde effect kan en brandstof, die ook gaat door de carburateur veroorzaken. Het resultaat hiervan - tijdens de werking van de carburateur temperatuur is altijd lager dan de motor, en zeker onder het benzinekooktraject punt.

Echter, zal deze situatie voortduren zolang de motor draait. Als de machine wordt gestopt, zal de carburateur temperatuur beginnen te stijgen vanaf tamelijk warm motorhuis. Op dit moment is geen luchtstroom, en geeft derhalve niet cool. die in de vlotterkamer benzine, zal zeer snel verdampen als de temperatuur stijgt.

Brandstofdampen zal geen gaatjes, waarop zij kunnen worden bereikt vullen. Dit kan een inlaatspruitstuk, direct carburateur, luchtfilter en andere componenten. Hoeveelheden die in een vlotterkamer brandstof dalen onder de norm, en soms kan worden gevormd en zogenaamde gas pluggen in het voedingssysteem.

Hoe dit proces duurt hangt volledig af van hoe het brandstofsysteem van een bepaalde auto construeren van de temperatuur van de motor modus en de temperatuur in de koude. Ook op de duur kan worden beïnvloed door andere factoren. Zo kan dit effect 5 minuten en 30 minuten duren.

Indien de bestuurder ten tijde van de passage van deze werkwijzen plotseling wil de auto te starten, de cilinders vanwege de enorme hoeveelheid brandstofdamp, die in de holten van het inlaatspruitstuk had verzameld, zal te rijk brandstofmengsel komen. Dit is de belangrijkste reden waarom een warme motor niet starten.

Redenen voor de slechte start van de injectie en dieselmotoren

Als alles duidelijk is carburateurs, hier met injectoren en diesel eenheden moeilijker. Hier is de reden waarom zo veel meer. Dit kan worden veroorzaakt door koelvloeistof sensoren, sensoren luchtstroom problemen nozzles. Ook op de hete niet begint is het vaak de schuld van de schade in de brandstofpomp, de fout in het contactslot module.

injector

Dus, de auto op een hete niet starten. Een van de meest populaire redenen uitstoten koelvloeistoftemperatuursensor. Als zij niet heeft, of dat de computer geeft onjuiste metingen, de brandstof-luchtmengsel verkeerd ingevoerd. Die reden is relevant voor diesel en injector.

Verder stoten jets die brandstof kan passeren. Wanneer zij in vrije toestand de gevormde dampen, het mengsel pereobogaschaetsya. Als gevolg daarvan - start niet op een hete injector. Om de sproeiers behoeften staan te controleren. Maar zo niet, dan kunt u de toestand van de vonk te controleren. Voor deze kaars draaien en te onderzoeken. Wanneer de afgedichte pijp kaars droog. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om het mondstuk te veranderen. Sommigen proberen om ze schoon te maken - dit is geen wondermiddel. Om de auto te starten met een dergelijk defect, is het noodzakelijk om de gashendel te tillen. Dit wordt gedaan om de brandstofdampen zuiveren en de druk in de brandstofleiding beperken. Daarom kan ook optreden als de mondstukken O-ringen hebben gefaald. Nozzles - dit is een van de meest populaire redenen, als de auto niet start op de hete.

diesel ziekte

Op dieselmotoren kan vaak niet een warme motor te starten als gevolg van een kapotte pomp. Het belangrijkste symptoom van dit falen - een versleten zuiger paar. Dezelfde symptomen kunnen worden waargenomen wanneer de klep defect UOPT. Één verdacht de plunjer, een achtergedeelte van gekoelde hogedrukpomp uit te sluiten, en probeert het voertuig te starten. Indien de machine kan starten wordt, dan is het probleem in de plunjer.

Ook heeft de machine het hete indien gedragen bussen en aandrijfas afdichtingen hogedrukpomp starten. Onder het omentum blijkt ruimte waarvan lucht wordt gezogen in de pomp. Zij niet de benodigde druk in de plunjerkamer maken. Om dit te genezen, veranderen de oliekeerring en de huls.

Sommige dieselmotoren niet begonnen met het bedieningspaneel mondstuk waarin een temperatuursensor die verantwoordelijk is voor het creëren van een mengsel van lucht met de brandstof. Als de sensor wordt verbroken, dan aanzienlijk verstoord injectiehandeling. Dit probleem wordt opgelost door het vervangen van het onderdeel.

Een ander voorbeeld is het niet ongewoon dat de hete diesel niet starten vanwege de gestrekte pomp. Zoals het geval is bij de mondstukken Dit verandert de hoek van brandstofinjectie. Er kan alleen maar helpen de correctie. Hiertoe gewoon zet de pomp ten opzichte van het inrichtingslichaam enkele graden.

Hot motor stopt

Dit is een zeer slecht moment. Het is met name kenmerkend voor de binnenlandse auto-industrie van het oude model jaar. Als de motor plotseling oververhit, het plotseling gewoon stopt. Vaak gebeurt het in de hete zomer.

Een van de meest populaire redenen - gasbuis in de brandstofpomp. Deze pluggen niet toestaan dat de pomp goed functioneert, en droog in de vlotterkamer. Brandstofmengsel tot net mist. In dit geval zal alleen de koelpomp. Het bewaterd.

Met deze apparaten moeten meer voorzichtig zijn. Pomphuis kan glaswerk omvatten. Wanneer snelle temperatuurveranderingen vaak barsten glas bedekt. Indien de afkoeling het probleem niet heeft opgelost, de pomp heeft behoefte aan een reparatie of vervanging.

Starter en problemen mee

Velen worden geconfronteerd met het feit dat de hete starter niet zal beginnen. Hij is cool, maar kan niet omgaan met zijn taak. Deze problemen worden vaak besproken in de relevante fora.

Het eerste dat in me kunnen komen is een lege batterij. Maar vaak na de test is dat de batterij volledig is gezond en opgeladen. Hier kunt u zoeken naar fouten in de starter, de supply chain of bedrading.

Waarom niet starter bedienen

In het geval dat niet begint op een hete VAZ, misschien deze batterij. drivers gaan vaak uit hun auto en niet uitschakelen van de verlichting. Hier, kan de batterij zeer snel worden afgevoerd, vooral als het is oud. Controleer ook de aansluitingen.

Verder kan een startmotor niet starten als gevolg van de vroege ontsteking. Symptoom gecontroleerd als volgt: trek de draad van de spoel het en probeer het hete motor draaien zonder vonkvorming. Als de rotatie niet moeilijk doet, dan is het noodzakelijk om de ontsteking te corrigeren.

Controleer borstels

Een andere reden - de versleten borstels of de starter mouw. Wanneer borstels meer versleten zijn dan de aanbevolen, kunnen ze de collector niet meer te bereiken. Dit kan een van de redenen waarom de hete niet beginnen. Als er te veel slijtage lagerbussen, het anker raakt de opwarming door stator fout gebeurt, wat momentum starter kan verminderen. Hier, voor de diagnose te verankeren ring met een multimeter. Controleer ook interturn schuld. Een andere reden - de verkeerde set van struiken. Als zij verhit zijn, ze zijn vastgelopen. Moet de huls aftastbeweging of verwerken met schuurpapier.

Typisch probleem - ontsteking

Het kasteel is heel vaak de schuld voor de slechte start. Om een diagnose te stellen, controleer het contact slot groep. Soms automobilisten aangebracht een tweede relais, verliezen in borgketting verminderen.

Kan niet worden uitgevoerd de retractor relais op een starter. Het probleem kan worden geïdentificeerd op het gehoor. Door het draaien van de sleutel zal niet hoorbaar zijn. Het relais kan gemakkelijk worden vervangen. Vervolgens controleert de toestand van de draadaansluitingen van het relais, en de integriteit van de draad die de starter en de batterij verbindt waarborgen.

check engine

Het gebeurt dat soms op de krukas wordt overschreven één of meer inzetstukken. Als de motor koud is, het draait geweldig starter als de motor warm genoeg is om in te voegen klemt de krukas. Het gebeurt dat door slijtage van de axiale verplaatsing van het inzetstuk wordt geschoven om zijn as krukas zelf. Fix al deze problemen kan alleen herstellen.

Hoe te hete motor goed lopen maken

Om dit te doen, moet u brandstofmengsel verarmen naar normaal. Bij het starten van de motor warm helft knijp het gaspedaal. Soms gebeurt het zelfs dat het pedaal volledig moet worden ingedrukt. Als u op en laat het pedaal een paar keer, kun je niet verbeteren, maar in plaats daarvan de situatie verergeren. De pomp zal het brandstofmengsel meer, zelfs meer dan pereobogatit mengsel sturen. In dit geval zal de motor start-up zeer problematisch zijn.

Beginnende bestuurders, trein auto, beter begint te begrijpen, en dan is er geen dergelijke problemen. Na het starten van de motor door middel van een aantal drukt op het gaspedaal auto zal beginnen te bewegen zonder problemen.

Dit is bijna alles wat gezegd kan worden over dit probleem. Als je niet hebt om warm, kan de redenen verschillend zijn, maar de belangrijkste bronnen van jullie weten nu en kan diagnosticeren uw auto.