Voorste schokdempersteun: apparaat en rassen

Moderne auto's kunnen maximaal comfort bieden aan de bestuurder en zijn passagiers tijdens het rijden. Hun ophanging absorbeert zo effectief blaasjes die ze in de cabine nauwelijks voelen. Veel mensen zijn gewend aan een comfortabele beweging, maar weinig van ons hebben gedacht dat het de auto zo zacht maakt. Het antwoord ligt in het loopwiel, waar een van de belangrijkste onderdelen zich bevindt - de schokdemper. Het is dit schijnbaar primitieve detail dat alle last, inspanning en blaas in beslag neemt die van de wielen worden verzonden als u de kuilen raakt.

In feite verschilt het ontwerp van de voorste schokdempers niet van de achterkant. Zelfs de lading die zij opvatten. Het maakt niet uit waar de schokdemper is geïnstalleerd - voor, achter - het zorgt nog steeds voor het verzachten van de impact bij het rijden van een auto.

De voorste pijler van de schokdemper, evenals de achterkant, heeft de volgende onderdelen:

• Behuizing met bevestigingsblad;
• Een zuiger met compressie- en recoilkleppen en ringen;
• Cilinder en lente;
• Afdichtingselementen;
• Een schokdemperstang compleet met een bevestigingsoog en een behuizing;

species

Op dit moment zijn er drie soorten schokdemperrekken. Dit zijn olie, gas gevuld en gasolie.

Het eerste type schokdemper is de meest zachte en betaalbare. In principe zijn dergelijke toestellen uitgerust met familie stadsauto's. De gasbevestigde en gasolie-frontsteun van de schokdemper is ontworpen voor machines met een sportieve voorspeling, zodat ze vaak in één categorie worden ingedeeld. Wat comfort betreft, bieden dergelijke details minder vermindering van de impact, in plaats van olie. Maar tegelijkertijd sluiten hun ontwerp en samenstelling de mogelijkheid uit om olie te koken. Dit wordt bereikt door de aanwezigheid van stikstofgas. Op de putten zijn ze erg stijf en worden ze hoofdzakelijk op platte wegen bezet. En sinds in de CIS-landen zo'n wegenkleding - eerder een sprookje, worden alle huishoudelijke auto's geleverd met olie schokdempers. En dit geldt niet alleen voor auto's, maar ook voor vrachtwagens.

Gemiddeld ligt de schokdemper voor olie voor 30 tot 40 procent goedkoper dan het gas. Dit komt door de grote vraag naar hen. Overigens zorgt de gassteun voor schokdemper, naast de stijfheid, meer belasting op de hub en de steunen. Daarom koopt ze zelden op hun auto's zelden.

Service leven

In de regel kan de voorste schokdemperpost 60 tot 80 duizend kilometer zonder problemen bedienen. Maar dit is alleen mogelijk op voorwaarde van goede en soepele wegen - bijvoorbeeld op buitenlandse snelwegen. In Rusland leven deze gegevens in 2 keer minder - van 30 tot 40 duizend kilometer. Aan het eind van deze periode is het niet reparatie, maar de vervanging van de voorste schokdemper. Als u het niet tijdig doet, zal de belasting niet alleen oplopen op de kogelgewricht en de naaf, maar ook op alle andere ophangdelen. Als u de vervanging van schokdempers niet in acht neemt, biedt u niet alleen comfort, maar kunt u ook in een noodsituatie komen, omdat de racks met het remsysteem verbonden zijn.