Vliegtuigongeluk in Rusland. Vragen zonder antwoorden

TV blijft zeggen dat Rusland is de leider in het aantal ongevallen. We lopen voor op zelfs de meest onderontwikkelde landen. Waarom doen ze gebeuren? Waarom, als regel, zullen we niet weten over de oorzaken van de ramp? Notorious menselijke factor zal verlaten voor "excuses" aan vertegenwoordigers van de luchtvaartmaatschappijen.

Iedereen weet dat de oude technologie vroeger of later zal mislukken. En net als de luchtvaartmaatschappijen luid roepen dat ze geen schuld, het vliegtuig was onderhouden, goede brandstof, de raad verwerkt strip vycheschena, het weer is normaal, maar helaas nog steeds het vliegtuig crasht. Dan voor een lange tijd op zoek naar de flight data recorders (zwarte dozen), decoderen, bouwen hypotheses. Da.Da. Hypothesen It! Hoe om te vertellen, je kunt vinden of terug te vinden in een stapel van gesmolten metaal storing reden waarom het vliegtuig neerstortte? Nu, met betrekking tot de menselijke factor. Ik heb een heleboel vragen!

1. Waarom de cockpit is nog niet uitgerust met een on-line camera's, die op de grond alles wat er gebeurt in de cockpit en verwijder de metingen zou worden overgedragen? Het is duidelijk dat een eenvoudige video recorder, is er geen assistent, werd hij verbrand tijdens een ongeval. Maar online zou traslyatsii enorm helpen in het onderzoek. Of piloten gedroeg zich als een goed resort Zee van Azov, of apparatuur echt in de steek gelaten, omdat de metingen te worden genomen ... By the way, zou deze camera's geen kwaad, en in de cabine. En voor de rumoerige, of, God verhoede, een terrorist, we worden gedwongen om naar te kijken met een mobiele telefoon camera's.

2. Een ieder heeft gruwelijke beelden van de crash in Kazan gezien. Maar het duurde off CCTV-camera's , die, zeker, opgehangen, om de misdaad te verwijderen. WAAROM zulke camera's hangen niet op elke lamp banen? Waarom zijn ze niet op palen, of in het slechtste geval, bomen (zoals verkeersagenten opgehangen aan de bomen om de dader op te vangen) in blizlezhayshih aan de rand van het vliegveld? Ze hebben ook geholpen om te overwegen hoe zich te gedragen op het moment van het vlak van inval en een vliegtuigongeluk.

3. Waarom is het vliegtuig bereidt zich voor op take-off is (preparaat) is niet bijgewoond door vertegenwoordigers van de ontvangende vliegveld? In zijn aanwezigheid op de luchthaven van vertrek technici nauwelijks een verlangen om te verschijnen om iets te doen aan het toeval over. Wanneer wij uw auto te controleren voordat we hadden misschien niet verwachten na een lange reis ...

4. Onlangs bekeken ammerikanskuyu transmissie, over het feit dat hun bemanningen zijn getraind om niet alleen de mogelijkheid om het vliegtuig te besturen, formatie vliegen, maar ook de psychologische sfeer in de crew. Het zei over een ramp, waar de commandant van de bemanning niet luisteren naar de co-piloot en boordwerktuigkundige, negeerde de duidelijke uitlezingen, en was bezig met zijn eigen gedachten. Werktuig weergegeven zonder brandstof. Hij heeft echter besloten om de tweede ronde te maken. Als gevolg hiervan, brandstofpompen gevangen lucht, de motor tot stilstand gekomen en het vliegtuig is gecrasht. Misschien is het tijd om dergelijke cursussen en op onze vliegvelden te openen? By the way, het vliegtuig neerstortte met onze hockey team, is ook de commandant en co-pilot voor een paar seconden voordat de val van het argument ...

Achtergrond informatie over dit onderwerp heel veel, maar ik vond geen antwoorden op hun vragen. Misschien iemand die ze lijken vergezocht en dom, maar dit zijn mijn vragen en ik vraag hen. Dus waarom heeft de vliegtuigcrash gebeuren? Als iemand heeft de antwoorden graag luisteren en conclusies trekken.