Tribotechnische samenstelling "Suprotec" - wat is het? Recensies van additieven

Tribotechnische samenstelling "Suprotec" is de meest neutrale chemie voor auto's van de nieuwste generatie. Deze technologie omvat het gebruik van unieke eigenschappen van natuurlijke mineralen om de wrijvingskomponenten van motoren te herstellen met versnellingsbak, kilometers en andere autoaggregaten. Met behulp van deze tribotechnische samenstelling is het ook mogelijk om de contacteigenschappen van verscheidene wrijvingsparen van onderdelen te optimaliseren, waardoor de technische parameters aanzienlijk worden verbeterd.

Moet ik het op nieuwe motoren gebruiken?

In gebieden waar de wrijving van een nieuwe motor optreedt, wordt ook een nieuwe laag gecreëerd, en hoewel de gaten nog steeds in orde zijn, leiden de antifrictie-eigenschappen van deze laag uiteindelijk tot een aanzienlijke vermindering van wrijvingstabellen, waardoor de mechanische efficiëntie wordt verhoogd. Zo wordt het totale brandstofverbruik aanzienlijk verminderd, de versnelling van de motor en zijn krachtverhoging, maar vooral voor zowel nieuwe als oude motoren, kenmerkend is een verhoging van de bron, dat wil zeggen, als de tribotische samenstelling "Suprotec" wordt gebruikt, is het nodig om grote reparaties aan te brengen. Gaat op 50 000 - 150 000 km aanloop later. Als de voorzichtigste exploitatie van de auto wordt uitgevoerd, dan mag het in dat geval niet worden herzien.

Hoe is hij?

In zijn functie is de tribotische samenstelling "Suprotec" opgenomen in de groep antifrictie, dat wil zeggen die die wrijvingsverliezen verminderen, maar het vermindert ook de slijtsnelheid en verhoogt ook de maximale wrijvingsbelasting van de wrijving. Op zich is het een extra additief dat nodig is om de efficiëntie van smeermiddelen te verhogen.

Deze tribotechnische samenstelling wordt gebruikt om verscheidene versleten wrijvingsoppervlakken te herstellen, en ook om de openingen van de wrijvingsnoden te optimaliseren, die in twee verschillende mechanismen zijn geconjugeerd. Hun gebruik wordt uitgevoerd in de modus van regelmatige werking van auto's en diverse mechanismen met gebruik van hun smeersysteem, evenals hun reguliere smeermiddelen als dragers van deze verbindingen rechtstreeks naar de plaats van aanraking van de wrijfvlakken.

structuur

Tribotechnische samenstelling bestaat in principe uit verschillende evenwichtige combinaties bestaande uit een hele reeks gebroken materialen van de groep gelaagde silicaten. Opgemerkt moet worden dat er naast de mineralen in deze samenstelling ook ongeveer 99,5% tot 95% minerale olie van gele kleur is, waarin er geen additieven zijn. Opgemerkt moet worden dat als drager-tribotische verbindingen "Suprotec GUR" en "AKPP" gespecialiseerde vloeistoffen gebruikt worden voor automatische overbrenging van rode kleur.

De unieke compositie en technologie van deze compositie is het gevolg van meer dan 20 jaar wetenschappelijk onderzoek, terwijl de ontwikkelde systemen steeds verbeterd worden tot op deze dag. De ontwikkelaars proberen de efficiëntie van hun product te verhogen doordat in de moderne auto's de ontwerpeigenschappen voortdurend veranderen, evenals de bedrijfsomstandigheden van de wrijvingseenheden.

De keuze van composities wordt afzonderlijk voor elke wrijvingseenheid uitgevoerd en wordt aanvankelijk in het laboratorium getest door een machine en een gespecialiseerde draagstand. De kwaliteit wordt gecontroleerd na de productie van elk afzonderlijk lot.

Wat zijn de verschillen tussen deze formuleringen en standaardadditieven?

Er zijn verschillende verschillen tussen dit product en soortgelijke, die door een onafhankelijk onderzoek werden bepaald. Tribotechnische samenstellingen van "Suprotec" verschillen van aanvullende additieven als volgt:

• De aanwezigheid van het effect van het herstellen van verschillende wrijvingsoppervlakken, die wordt verschaft door het creëren van een beschermende laag, evenals het effect van het optimaliseren van de vervormde geometrie van wrijfvlakken.
• De beschermlaag heeft een extreem hoge oliehoudende capaciteit, dat wil zeggen dat het olie op het oppervlak vasthoudt en meer dan het standaardoppervlak bestelt, zodat het wrijvingsregime geleidelijk verschuift naar het gebied van hydrodynamische of semi-vloeibare wrijving.
• Aanwezigheid van nawerkingseffect, wanneer de wrijvingsparameters worden behouden, zelfs na een volledige olieverversing tot de beschermlaag volledig is uitgeput. De laag draagt 1,5-3 keer langzamer dan het originele materiaal, als het de tribotische samenstelling "Suprotec" bevat. Beoordelingen zeggen dat deze indicator iets kan variëren afhankelijk van de modus waarin de site werkt, evenals de mate van corrosieve en slijtage.
• De samenstelling is chemisch neutraal voor alle stoffen in het smeermiddeladditiefpakket, evenals direct op het smeermiddel zelf, zodat het in alle onderdelen of mechanismen absoluut veilig kan zijn als de gebruiksaanwijzing wordt gevolgd.

Waar wordt het gebruikt?

Op dezelfde manier als de tribotechnische composities van "Liquid Molly", "Suprotec", naast het verhogen van het leven van de motor van de auto, wordt actief gebruikt in de industrie. In de transportomgeving wordt het vooral gebruikt om het werk van vracht- en personenvervoer te verbeteren, evenals diverse gespecialiseerde uitrusting.

Transportdiensten

Gebruik van deze samenstelling wordt uitgevoerd in de volgende transportknooppunten:

• Intern verbrandingsmotoren, ongeacht de soorten en maten, evenals alle soorten dieselgeneratoren;
• Automatische en mechanische versnellingsbakken, reducers;
• SHRUS, lagers van glijden en rollen;
• Brandstofpompen die werken onder hoge drukomstandigheden;
• Diverse hydraulische units en stuurbekrachtiging.

industrie

In de industrie wordt tribotechnische samenstelling gebruikt voor de volgende doeleinden:

• Bij elk vervoer van de onderneming;
• Het leven van motoren in gespecialiseerde en zware apparatuur verhogen;
• In dieselmotoren;
• In schroef- en reciprocerende compressoren ;
• In reducers en vermenigvuldigers;
• In de machine tool park;
• In liften, persen, hydraulische systemen, manipulatoren en allerlei uitvoerende mechanismen;
• In lagers van glijden en rollen;
• In versnellingen, gidsen en andere mechanismen, die plastic vetten worden genoemd.

Hoe werkt het?

Suprotec, zoals Trenol's tribotische samenstelling, is geen additief of een gespecialiseerd additief voor het smeermiddel omdat het niet de bedoeling is om zijn eigenschappen te verbeteren, maar direct in wisselwerking met het wrijvingsoppervlak van verschillende mechanismen en delen van de samenstellingen.

Met behulp van deze composities bereikt het "wrijvingspaar" systeem een absoluut nieuw niveau van energiebalanskwaliteit, deze samenstelling is een soort initiatiefnemer of katalysator voor diverse aanpassingsprocessen van het gehele systeem "wrijving-smering".

Hoe gedraagt hij zich in de praktijk?

Automotive chemie "Suprotec" maakt het mogelijk om een geheel nieuwe structuur van het wrijvingsoppervlak te vormen, op basis van het kristalrooster van het metaal, evenals de tribologische samenstelling van Trenol. Recensies over dit effect worden alleen positief gelaten door chauffeurs, omdat de samenstelling de algehele bron van verschillende mechanismen aanzienlijk uitbreidt, waardoor een consistente opbouw van lagen in het proces van werken op het atoomniveau wordt versterkt. Om deze reden is de tribotische compositie "NIOD", "Suprotec", "Trenol" en elk ander een hoogwaardige nanotechnologie.

Hoe ziet het eruit?

De parameters van de gecreëerde structuur, zoals porositeit, microhardheid, dikte en oliehoudende capaciteit, kunnen worden bepaald door de gebruiksomstandigheden van de gebruikte wrijvingseenheid.

De uitstraling van deze laag is een ideaal spiegeloppervlak, maar in feite is het een microporeuze structuur met een maximale sterkte, die wordt onderscheiden door de maximale oliehoudende capaciteit, waardoor veel unieke eigenschappen van verschillende mechanismen, samenstellingen, samenstellingen en ook allerlei verbrandingsmotoren worden bereikt.

De werkwijze voor het vormen van de beschermstructuur van de laag na toevoeging aan de plaats van deze samenstelling is verdeeld in drie hoofdfasen:

Oppervlaktevoorbereiding

Aanvankelijk wordt grondige reiniging uitgevoerd met een ultratoon zacht schuurmiddel dat direct in deze samenstelling komt, een oppervlaktelaag op wrijvingsparen die tijdens de werking vervormt.

Het creëren van een beschermende shell

Het voorbereide metalen oppervlak is bedekt met een extra laag van de kristalstructuur, die de continuatie van het metaalsubstraat van het aangrenzende deel is. Zo wordt een versterking van de beschermende structuur "laag voor laag" verschaft. Het materiaal dat gebruikt wordt om deze beschermende laag te maken is ijzer, aanwezig in het smeermiddel zelf als slijtageproduct, evenals een verscheidenheid aan gespecialiseerde stoffen die deel uitmaken van de Suprotec.

Dynamische laagregeling

Er wordt gewaarborgd dat dergelijke beschermende laagparameters worden gehandhaafd, die een optimale energietoestand voor het wrijvingssysteem in een bepaalde bedrijfsmodus verschaffen. In het bijzonder zijn onder deze parameters het volgende:

• porositeit;
• Laag dikte;
• microhardness;
• golving;
• ruwheid;
• En anderen.

Opgemerkt moet worden dat als er zelfs niet zo'n grote hoeveelheid "Suprotec" samenstelling in het smeermiddel is, dynamische zelfregulering van alle bovenstaande kenmerken van de beschermende laag wordt verschaft. In deze periode verdwijnen alle slijtprocessen die verband houden met de contactvrije wrijvingsoppervlakken bijna volledig wegens de extreem hoge oliehoudende capaciteit van de beschermlaag. In dit verband begint de grenswrijvingsregeling geleidelijk te verschuiven naar het hydrodynamische regime, dat wordt gekenmerkt door een zeer lage mate van slijtage.

Deskundige mening

In overeenstemming met het advies van het grootste aantal deskundigen in de automobielindustrie kan men zeggen dat de composities van "Suprotec":

• Ze bieden een absoluut unieke bescherming van de interne verbrandingsmotor, ongeacht het type, evenals alle andere mechanismen en onderdelen van het voertuig met behulp van CIP-technologie voor routine-werking.
• Het is letterlijk mogelijk in slechts twee of drie behandelingen om volledig te vormen op wrijvingsoppervlakken om een extreem duurzame laag te creëren die de motor efficiënt beschermt tegen slijtage, zelfs als het onder de meest extreme omstandigheden wordt gebruikt, zoals: verhoogde belasting, oliehongersnood of scherpe veranderingen Omgevingstemperatuur.

Een uitstekende optie voor alle automobilisten

Voor sportwedstrijden maakt deze samenstelling het mogelijk om de motorvermogen maximaal en goedkoop te verhogen met ongeveer 10%, waardoor het vermogen van de eenheid optimaal wordt behouden en ook de basisklokken van de auto worden verbeterd, indien de compositie wordt gebruikt voor volledige verwerking van alle units.

Als het gaat om efficiënte automobilisten, zal deze technologie hen in staat stellen om ongeveer 8% brandstofverbruik te bereiken, die met een gemiddelde kilometers van 20 tot 30.000 km per jaar, besparingen van meer dan 250 liter benzine biedt. Bovendien zorgt deze behandeling voor een aanzienlijke verhoging van de totale motor- en individuele motorbronnen door ongeveer de helft, waardoor het voertuig minder kan worden herzien en de totale kosten van diverse reserveonderdelen en onderhoud aanzienlijk verminderen.