"Toyota-Prius-hybride": eigenaars reviews, specificaties, en het brandstofverbruik

Een van de belangrijkste technologische trends in de mondiale auto-industrie is de introductie van "groene" technologieën. Zelfs effectieve beveiligingssystemen en cutting-edge elektronische assistenten bleek achtergrondinformatie over de voordelen die elektrische en hybride concepten te openen. Het is niet alleen het niveau van de milieubelasting te minimaliseren. Het niet of in ieder geval verminderen van het verbruik van conventionele brandstoffen gunstig voor automobilisten zelf die zich kan beroepen op aanzienlijke besparingen. True, het woord "economie" is nog steeds terughoudend om te combineren met de prijzen voor energie-efficiënte model. Het merendeel van de voorstellen in deze klasse zijn beschikbaar voor Russische consumenten voor 2-3 miljoen roebel. In deze context is een zeer aantrekkelijke keuze van deze auto als "Toyota Prius-Hybrid", een foto die is hieronder weergegeven.

Het model met de initiële prijskaartje bedient 1,2 mln. Natuurlijk kunnen deze kosten niet worden beschouwd als betaalbaar massa automobilist, maar de vermindering van het brandstofverbruik tijdens langdurige operatie zal de investering te rechtvaardigen. Temeer omdat de koper krijgt niet alleen een model met een ongewone energiecentrale en een kwaliteit Japanse auto met een hint van de premie.

Algemene informatie over het model

Mode voor hybride en elektrische modellen van fabrikanten in de vroege jaren 2000. Natuurlijk, sommige van de ontwikkelingen op dit gebied bestond vóór, maar de daadwerkelijke uitvoering in de begrippen was er alleen in de laatste 15 jaar. Op zijn beurt heeft de Japanse fabrikant uitgegroeid tot een van de pioniers in het segment door het vrijgeven van een hybride model al in 1997. Echter, de wereldwijde auto markt verscheen pas drie jaar. Werd dezelfde inrichting gehouden - "Toyota Prius-hybride" in 2000 onder de kap bestaat uit vier componenten: een traditionele verbrandingsmotor, een elektromotor, een hoogspanningsaccu de motorgenerator. Zoals te zien is, het model combineert elementen van verschillende configuraties van elektrische centrale, inclusief de klassieke interne verbrandingsmotor en een batterij.

In termen van de buitenkant van de auto kan worden toegeschreven aan de klasse Golf. Terwijl de grote fabrikanten die hybride planten alleen dure luxe versies bieden, de Japanse koos te sluiten voor een brede groep consumenten. Eigenlijk is dit en als gevolg van de relatief betaalbare prijs van de auto's "Toyota-Prius-Hybrid", beoordelingen van de eigenaars, die zeer gunstig ten opzichte van de release van 1,2 miljoen roebel. Maar, merken zij op, en een schat aan optionele uitrusting in de duurdere versies van de 2 miljoen roebel .

Het werkingsprincipe van de basisversie

Ingenieurs bieden twee benaderingen voor het implementeren van een hybride ontwerp. In de eerste uitvoeringsvorm, de beweging en de controle over de machine voorzien van een elektrische motor, de verbrandingsmotor en een batterij levert. De tweede optie voorziet in gelijkwaardige gebruik van beide generatoren. De eerste twee generaties van de Japanse modellen tonen de haalbaarheid en effectiviteit van de combinatie van beide concepten. Om te begrijpen hoe het werkt, "Toyota-Prius-hybride" in de klassieke versie, is het het overwegen waard een elektriciteitscentrale Synergy Drive. Het complex bestaat uit een benzine verbrandingsmotor 78 liter. a. en een batterij aangedreven elektromotor 68 liter. a. Samen zorgt dit voor maximaal effect. Beheren, kunnen de vier mogelijke modi. Bij het starten van de interne verbrandingsmotor installatie wordt ontkoppeld en de hoofdfunctie van de aandrijfmachine neemt de motor. Met toenemende macht situatie verandert: de activiteit van de batterij wordt verlaagd, en wordt geleverd in benzinemotor.

Het werkingsprincipe van de derde generatie

Ondanks de vermogenstoename, heeft de derde generatie model onderscheidt een hoog brandstofverbruik. Versie heeft een 1,8-liter "vier", de regeling die is gebaseerd op de Atkinson-cyclus. Zoals oorspronkelijk verwacht apparaat, "Toyota-Prius-Hybrid" kreeg ook een batterij die wordt geactiveerd als dat nodig is. Voor kenmerken derde generatie ook toegeschreven gebruik van een elektrische pomp voor het koelen en verbeterde recirculerende uitlaatsysteem. Wat de transportstand, in dit geval wordt aangenomen drie manieren. De eerste modus (EV) is ingericht voor beweging in het lage snelheidsbereik de accu. Dit wordt gevolgd door de uitgebreide modus, waardoor de gevoeligheid van het gaspedaal voor het sportieve karakter schijfeenheid te vergroten. Maar de meest economische is de Eco-modus, waarbij de meest rationele verhouding verbruikte energie en kracht het voertuig tijdens de beweging verzoeken.

Technische parameters van het model

In alle interne functies van de vulplatform de hoofdconstructie van het voertuig gemaakt volgens de traditionele regeling. In dit geval is de buitenkant ziet er heel ongebruikelijk dat, op zijn beurt, geeft een andere smaak car "Toyota Prius hybride." Technische kenmerken van het model zijn als volgt:

• Body hybride - een 5-deurs hatchback.
• Lengte - 445 cm.
• Breedte - 172,5 cm.
• Hoogte - 149 cm.
• De bagageruimte - ten minste 408 liter.
• Wielbasis - 270 cm.
• Back track - 148 cm.
• Spoorbreedte - 150,5 cm.
• Clearance - 14,5 cm.
• Vering - onafhankelijke vooraan en semi-onafhankelijke achterzijde.
• Gearbox - planetaire recht.
• Remmen - disc.

batterij Functies

De fabrikant maakt gebruik van een NiMH-batterijen van Panasonic en bedrijven, die 8 jaar garantie geeft. In feite, dankzij deze elementen en biedt een rendabele wijziging van auto's "Toyota Prius hybride." Technische kenmerken van de gebruikte batterijen zijn als volgt:

• Capaciteit - 6-21 Ah.
• Tijd voor een volledige lading - 90 minuten.
• Gewicht - 45-80 kg, afhankelijk van de versie.
• Het aantal modules in de batterij - 28-40.
• Het aantal segmenten in de module - 6.
• segment voltage - 1.2 V.
• De totale spanning - 206-288 V.
• Vervangende batterij - een maximum van 4,4 kWh.

Technologische kenmerken van de werking

Volgens de meeste automobilisten het belangrijkste verschil hybride modellen hun efficiëntie. Toch zijn er andere nuances van de operatie, die het heeft "Toyota-Prius-Hybrid." Het principe van de werking, in het bijzonder, zorgt voor een vrij hoge mate van automatisering controle, wat we klaar moet zijn. Bijvoorbeeld, de boordcomputer automatisch de motor parameters, waardoor optimale prestaties van de batterij. Dus in het voertuig stoppen moment activeert het systeem de regeneratief remmen waardoor de batterij automatisch opgeladen.

Aanbiedingen en andere nuttige oplossingen, waaronder PDS sensor automatische spanning van de veiligheidsgordel stoelverstelling en optimale afstelling van de gevoeligheid van het pedaal in de auto "Toyota Prius hybride." Beoordelingen en eigenaren van waardering voor het werk van intelligente assistenten waarmee u gemakkelijk parkeren, gebruik dan een achteruitrijcamera.

brandstofverbruik

Zelfs tegen andere leden van de hybride segment van het Japanse model laat goede prestaties van de economie. De stadsauto in de basisversie verbruikt ongeveer 8 liter, terwijl buiten de stad en nog minder - 5,5 liter. Bovendien, in termen van verontreinigende emissies motoren gebruikt Japanners de normen van de "Euro-4" aanzienlijk overtreffen. In dit geval is de derde generatie is nog minder brandstofverbruik. "Toyota-Prius-Hybrid" in deze voorstelling bij het rijden door de stad geeft het verbruik van 4,9 liter, en op de weg - 4,6 l. Deze prestatie werd mogelijk gemaakt niet alleen te danken aan de centrale. Om de dekking van het brandstofverbruik van de motor meer vermogen, hebben de ingenieurs heavy-duty aluminium legeringen die worden gebruikt in de bouw. Het is mogelijk om het gewicht van de hybride, die 1,5 m verminderen.

dynamische prestaties

Brede verspreiding van de "groene" technologieën in de auto-industrie wordt belemmerd door twee factoren beperken de vraag. Onder hen, zoals hierboven vermeld, de prijs, evenals een bescheiden snelheid prestaties. Echter, de Japanse fabrikant in staat was om zich te ontdoen van deze tekortkomingen, zoals blijkt uit de dynamische respons: "Toyota Prius-Hybrid" verschilt een fatsoenlijke maximumsnelheid - 170 km / h en een goede acceleratie - tot 100 km / h "Chinese" wordt versneld voor 11 seconden.

Een deel van een dergelijke high performance hybride als gevolg van lichtgewicht ontwerp, maar sluit niet uit dat de impact van de technologische kenmerken van het model. Bijvoorbeeld, high-torque motor zorgt voor een snelle reactie, en het gebrek aan traditionele CPR om de interactie tussen de bestuurder en voortstuwing te optimaliseren. Ook vergeet niet over de elektronische systemen, die de SUV te vullen voor een auto "Toyota Prius hybride." Beoordelingen van de eigenaren praten over de praktische voordelen van de medewerkers in het proces van beweging. Ze hebben niet alleen bijdragen tot de veiligheid, maar ook de hybride controle te vergemakkelijken.

De plannen voor de verdere ontwikkeling van hybride

Bij de ontwikkeling van nieuwe versies van de onderneming is gericht op verschillende gebieden. Het allerbelangrijkste op dit moment is om de aërodynamische eigenschappen van het model te verbeteren. Het werk aan dit deel van de deal met ontwerpers die het exterieur te ontwerpen. De eerste generaties van makers erin geslaagd om significante resultaten in een vermindering van de luchtweerstand, die vandaag op het optimale model te bereiken "Toyota Prius hybride." Het principe van de operatie op basis van andere leveranciers ook zou worden ontwikkeld, onder meer ten koste van de zonnepanelen. Ingenieurs zijn actief betrokken bij het ontwerpen van manieren om ze te installeren op het dak. De verwachting is dat als gevolg van dit element van de auto in staat om het werk van het klimaatsysteem zal kunnen voorzien.

Positieve feedback van de eigenaars

Het merendeel van de positieve beoordelingen van het model is te wijten aan de voordelen die worden geleverd power unit. In vergelijking met conventionele benzinemotoren, deze auto is veel zuiniger om te werken. En het is niet alleen in het verminderen van de brandstofkosten voor een pyatidverki als "Toyota Prius hybride." Beoordelingen van de eigenaren geven aan dat het model niet zo vaak nodig verversen van olie en elimineert het onderhoud van de startmotor en generator, die gewoon beschikbaar onder de motorkap niet. Daarnaast is het voertuig gemarkeerd voordelen in termen van apparatuur laatste optionele apparaten.

Het is vermeldenswaard voor het voertuig vanuit het standpunt van de operatie in Rusland. Wat is vooral leuk voor de binnenlandse auto-eigenaren: zelfs strenge vorst hebben geen invloed op de scheiding van de frequenties van de "Toyota Prius-Hybrid." Reviews winter eigenaars bevestigen dat de machine start en vereist alleen het interieur verwarming voor een comfortabele reis zonder problemen.

negatieve beoordelingen

Natuurlijk, de hoge kosten van vele duwt weg van een dergelijke aankoop. Hoewel in vergelijking met andere hybrides, deze optie is waarschijnlijk de meest betaalbare, maar deze auto is duurder dan benzine-equivalenten. Er is ook kritiek op de problemen van de recycling van batterijen hybriden besteed, maar deze problemen zijn meer bezig met milieu-groepen in plaats van auto-eigenaren.

conclusie

In de Russische markt zijn er geen modellen in het segment van de "groene" auto's, die een volwaardige ontwikkeling van de Japanse concurrentie kon maken. Geen wonder dat de beoordelingen van de "Toyota Prius-Hybrid" voor het grootste deel zijn positief tinten. De auto onderscheidt zich besparingen bij gebruik en onderhoud, maar biedt vrijwel alle van de gegevens waarover de gebruikelijke benzinemodellen functionaliteit. Natuurlijk zal de aankoop van een grote som geld voor te bereiden, maar een hybride voor de lange termijn gebruik zal zeker betalen voor zichzelf. Nieuwe technologieën zijn duur, maar de voordelen van de overgang naar meer geavanceerde voertuigen valt moeilijk te overschatten.