Torn distributieriem: gevolgen en wat nu te doen?

20 jaar geleden bijna alle geïnstalleerde machines distributieketting drive. Het gebruik van tandriemen op het moment dat veroorzaakt veel automobilisten een raadsel. En niemand kon het niet kunnen bedenken dat in een paar jaar is dit ontwerp zal worden gebruikt op alle moderne auto's. Fabrikanten verklaren dat de band, in tegenstelling tot de keten minder lawaai, een eenvoudige structuur en laag gewicht. Echter, duurt niets eeuwig. Wat als gescheurd distributieriem? Op deze en niet alleen - later in dit artikel.

Verschillen met de kettingaandrijving

Tijdens bedrijf van de kettingaandrijving praktisch geen slijtage. Hij is net zo veel en de motor zelf. Ja, het is meer lawaai, soms gespannen, echter, in tegenstelling tot de band die hij nooit zal glijden en start zijn. mag niet de rek circuit. In geval moet de band periodiek worden aangedraaid. En onjuist strekken kan leiden tot verstoring op de tanden. Hierdoor zal de motor niet werken, en de resource element wordt aanzienlijk verminderd.

Doe kleppen onderdrukking?

Onder automobilisten bestaat de indruk dat als de timing "Reno" belt brak onmiddellijk drukkleppen. Dit is gedeeltelijk waar. Maar niet altijd. Het hangt allemaal af van de complexiteit van de motor design. Als dit "shesnar" zal zeker klep buigen. Auto waarvoor 2 kleppen per cilinder (inlaat en uitlaat, respectievelijk), wordt geacht betrouwbaarder in dit opzicht. Maar nogmaals, er zijn uitzonderingen (neem bijvoorbeeld de Sovjet "acht", 1,3-liter carburateur). In het geval van een keten dingen zijn veel gemakkelijker. Ze begint te rinkelen. En dit geluid kunnen blijven voor een lange tijd - een, twee, drie duizend kilometer. Tot die tijd, totdat de auto-eigenaar niet moe van het geluid te krijgen, en hij zal niet tot de conclusie gekomen dat er iets mis hier. Keten, in tegenstelling tot de band, is het zeer "hardnekkige" in dit verband.

Wat betekent dit leiden?

Als u de distributieriem brak, kunnen de effecten verschillend zijn. Zoals we al eerder hebben gezegd, het hangt allemaal af van de power unit design. Hier kunt u zich laten leiden door het principe van "hoe eenvoudiger de motor, hoe veiliger het is." Wanneer de motor op het BDP klep zuiger bodem heeft bereikt, zal er niets gebeuren. In dit geval, als de distributieriem brak, alleen de aankoop van een nieuw product kan worden voorgeschreven in de uitgaven. Alle kleppen blijven intact, zonder schade aan de stang geometrie. Maar niet altijd gebroken riem gebeurt met een lichte verzamelen. Als uw auto wordt gebruikt door twee inlaat- en uitlaatkleppen per cilinder (die de meeste van de auto's is in het kader van de jaren 2000), is een grote kans dat ze zullen nastreven. Het gebruik van zulke regel ontwerp is gericht op toenemende kracht. Echter, als de distributieriem brak, de gevolgen zullen heel verdrietig zijn. In dit geval is de nokkenassen (waarvan twee) stoppen op de plaats waar deze is gebroken. Vliegwiel bevorderd door traagheid, de krukas roteert, waardoor er een botsing van de zuigerstang. Als optreedt bij stationair toerental en neutrale, zal 2-3 elementen stam. Als de distributieriem (16 kleppen) breekt op spoor (en versneld, welke optreedt in 90 procent van de gevallen), alle elementen van het juk zonder uitzondering. Te vervangen, vereist demontage van de cilinderkop. Maar zelfs als er een bocht een paar elementen, experts raden het veranderen van de onderdelen van de klep. Ook bij snelheden vervormen geleidingsbussen. Als gevolg daarvan moet worden vervangen of kostbare reparaties cilinder. Als de snelheid en de snelheid te groot is, zou het voldoende om de zuiger te vervormen in contact met de afsluiter zijn. Repareer het geen zin heeft - net vervangen.

Wat zijn de meest onbetrouwbare motoren bij breuk?

Volgens de statistieken, een sterke neiging tot vervorming en beschadiging zijn DOHC motoren, evenals eenheden van de Japanse fabrikanten ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). De meest eenvoudige en dus betrouwbaar is - het vosmiklapannye motoren met een enkele nokkenas (SOHC). Zijn ingesteld op "Nexia", "Lanos" en "Lacetti".

diesel

Wat horror verhalen over een acht- en shestnadtsatiklapannye benzinemotoren, de meest ernstige gevolgen hebben nog steeds dieselmotoren. Omdat ingewikkelder ontwerp kleppen op TDC worden nauwelijks bewegen. Indien derhalve de tandriem in de dieselmotor brak, zal er een vervorming van een aantal knooppunten. Het nokkenassen draagstangen (zoals hierboven) en duwers. Eveneens onder het cilinderblok vervangen.

redenen

Er zijn vele factoren, waardoor de breuk zich voordoet:

• Neem contact op met een rubberen coating oliën en vuil. Om dit te voorkomen, het knooppunt zorgvuldig gesloten kunststof behuizing, die aan beide zijden geschroefd. In geval van breuk of vervangingselement vervormen vaak de omhulling waardoor vreemde voorwerpen weer kan op het oppervlak van het mechanisme.
• Normale slijtage element of vakmanschap.
• Wedge waterpomp, of met elkaar gemeen "pomp". Het is nauw verbonden met dit mechanisme het werk.
• Wedge spanrol, nokkenassen en de krukas. Schade veroorzaken aan de laatste twee is moeilijk, wat niet is gezegd over de pomp of roller.

vervanging

Als gescheurd distributieriem (of een buitenlandse auto VAZ het - maakt niet uit), de eerste stap - het instellen van een nieuw element. Gedeeld door twee redenen, sprekend over de op handen zijnde vervanging:

• Natuurlijke slijtage. Fabrikanten adviseren het vervangen van het element ten minste een keer in 80 duizend kilometer uit te voeren. Echter, er zijn gevallen waarin de band "verzorgd" voor 150-200.000 zonder vervorming en bellen. Maar dit betekent niet dat u een vervanging voor onbepaalde tijd kan dragen. Het is beladen met kostbare reparaties.
• Mechanische schade. een bandstructuur kan worden beschadigd als gevolg van ernstige fouten bij de montage. Dit verschil betekent, onvoldoende of overmatige spanelement. Ook scheuren van de band (vaak gewoon fly) met de actieve ride "afsnijden", wat gepaard gaat met plotseling remmen. Als de machine "prochipovana" offset cutoff, is het waarschijnlijk een defecte band. Dus niet vaak gebruik maken van de auto onder zware belasting.

In continu bedrijf is het belangrijk om aandacht te besteden aan de mate van spanning element, en indien nodig aandraaien. De aanwezigheid van verschillende stammen en barsten in het oppervlak onaanvaardbaar. By the way, kan nedotyanuty riem vliegen uit het merk. In dit geval zal de run tussen het punt op de nokkenas en de behuizing meer dan één centimeter zijn.

het voorkomen

Om plotseling gescheurd distributieriem (8 kleppen), moet u de bouwkundige staat te volgen en te luisteren naar de motor. Als u twijfelt, aandacht besteden aan de gasdistributie mechanisme. Vergeet niet dat in de plaats van een riem is veel gemakkelijker en goedkoper dan het herstellen van de motor. Als hij een kenmerk piepen of zakt wanneer de motor is uitgeschakeld, is het eerste teken dat spreekt vervanging. Sommige chauffeurs geloven dat hij "verbrand in." Dit is een leugen - de band moet goed werken met de eerste seconden van het starten van de motor. U hoeft niet trekken - de kabel heeft de mogelijkheid om te rekken, waardoor kracht te verliezen. Vanwege dit, de band breekt of slipt met labels. Indien regelmatig een pauze, waarschijnlijk heb je het defecte onderdeel geïnstalleerd. Dat was er geen wiggen assen en pomp, mag de motor niet oververhit raken en probeer niet te gebruiken in een harde sport mode.

De kosten van het werk

Indien gescheurde distributieriem (inclusief 2112) zonder kleppen buigen, zullen de kosten van vervanging ongeveer 500 roebel. Maar onder bepaalde vaardigheden kunt u dit doen met je handen. Zo is de verdeling van de begroting is niet meer dan een duizend roebel. Echter, verdient het aanbeveling om de conditie van de pomp waaier en spanrol controleren - zij moeten soepel draaien geruisloos en afspelen. Als er een wig en vereisen klepvervanging en reparatie van het cilinderblok, kunnen de kosten van de werken te bereiken 40-50.000 roebel. Als het een oude buitenlandse auto, gemakkelijker om het opzetten van een contract met de demontage van de motor - in sommige gevallen is het eigenlijk goedkoper om de oude te repareren. Nou, om deze situatie te vermijden, volgt het traject element en de bouwkundige staat, en nog belangrijker - observeer de vervanging intervallen 60-80 duizend kilometer. Zelfs als na die tijd de band is geen gevaar (zonder vervormingen en vreemde geluiden), zal niet overbodig om het veilig te spelen, het instellen van een nieuw element in zijn plaats.

Dus we bedacht wat te doen als de distributieriem brak.