Sovjet gepantserde personnel carrier BTR-152: Specificaties

Het probleem van het vervoer van personeel na de Tweede Wereldoorlog grote zorgen alle Sovjet studiebureaus, en vooral de High Command. Op basis van ervaringen uit het verleden, was het duidelijk dat het gebruik voor dit doel conventionele vrachtwagen gewoon crimineel, aangezien elke mijne, raid vijandelijke vliegtuigen of zelfs brand van kleine wapens kan worden verzonden in de vergetelheid hele afdeling. Tegen de achtergrond van deze reflecties en de eerste klassieke gepantserde personnel carrier BTR-152.

Caterpillar of stuur?

En deze vraag is niet stil, zelfs vandaag de dag. Aanvankelijk was de ervaring van onze ontwerpers hebben er geen, werden enquêtes in beide richtingen uitgevoerd. Eerst won apologeten tracks: deze machines omgekocht zijn kruis, konden ze veel armor hangen. Maar er waren enkele problemen.

Ten eerste, de complexiteit van de training voor monteurs, chauffeurs van dergelijke apparatuur was hoog en weinig inferieur aan wat de studie voor tankers. Gemotoriseerde infanterie zoals oorspronkelijk een massa van de troepen was, en het trainen van een dergelijk groot aantal hoogopgeleide professionals is belemmerd. Daarnaast is het van invloed op de negatieve ervaring van de Grote Patriottische Oorlog.

We hebben het over de logistiek. Bijgehouden gepantserde voertuigen, zelfs volgens voorlopige berekeningen moest minstens 1/3 meer brandstof verbruiken, en als je kijkt op de armen ten opzichte van het gewicht, en zelfs meer. Hoe maak je een mvssu diesel in de nieuwe grote oorlog brengen?

Bovendien, het wiel van de machine is onvergelijkbaar makkelijker te bedienen, reparatie en fabricage, de levensduur van hun veel meer. Ten slotte zijn deze APC's zijn relatief eenvoudig te maken drijven, terwijl met rupsvoertuigen zoals schijnbeweging crank uit een stuk moeilijker. Werd gekozen, en een 152-APC licht.

Start van de ontwikkeling

Al in het begin van 1946 werd de fabriek gelanceerd VMS terrein ZIS-151 auto's. Nogmaals, de ervaring van de afgelopen jaren, de auto werd oorspronkelijk gemaakt gediversifieerde, net zo goed geschikt voor gebruik in de nationale economie, en in de strijdkrachten. Al snel realiseerde ontwerpers die absoluut universele gebeurt alleen in sprookjes en dromen, en dus gericht op onderzoek op het gebied van puur leger vervoerder, welke index kreeg "Object-140".

Gebruikte machines van de standaard ZIS. Ook is ontleend aan het frame en aan de afgeknotte 385 mm. Maar dit circuit lay-out ontwerpers gebruikt met drie assen. In tegenstelling tot het oorspronkelijke model werd gebruikt als de verlengde veerweg en krachtiger, uitgebreid en versterkte veren.

band Specificaties

Banden - met vergrote en krachtige haken die verhoogde doorlaatbaarheid van bijna elk type van de bodem biedt, in alle weersomstandigheden en klimatologische omstandigheden.

Banden aangenomen dat alleen de onderdrukkamer (4 kg / ^{cm3) gebruikt.} Voor alle bruggen toepassen van een enkel spoor. Weerstand tegen beschadiging (ook tijdens beschietingen) ontwerpers hadden oorspronkelijk gepland om te worden bereikt met behulp van een systeem met twee kamers en aangekoppelde werktuigen gecentraliseerd opblazen van hen op de weg. 152 APC's troepen uit de gevaarlijke plaatsen met de maximale snelheid van de machine-engine kan verwijderen wordt onmiddellijk gedwongen om 118-122 liter. a. (Gegarandeerde waarde, maar niet meer dan 110 liter. C).

Belangrijkste kenmerken van de machine

dragertype, gelast van de pantserplaten, waarvan de dikte was 6, 8, 10 en 13 mm - behuizing. Door de doordachte en rationele helling van de frontale armor laatste zou "houden" raken kogels 12,7 mm. Motorruimte - voor de machine, de regeleenheid daarachter gelegen. Net als de BTR-40, de landing op de baai van dit apparaat bevond zich in de rug en was volledig open aan de top.

Voor bescherming tegen stof in de lucht en neerslaan verwijderbare zeildoek. Inscheping en de landing werd uitgevoerd door een deur uitgevoerd aan de achterkant van de kast. In het voorste gedeelte zijn er twee deuren waardoor klom in de automobilist en schutter.

zelfverdediging producten APC

Voorzijde pantser plaat heeft een ingebouwde rolluiken, vergemakkelijkt de geheime evaluatie van wijken voor de bemanning. Mangaten gevechtsomstandigheden verwachte afsluitstoppen met inserts van gepantserde gehard, kogelvrij glas. De samenstelling van het paalwapens van zelf-152 gepantserde inbegrepen: 7,62 mm SG-47 (machinegeweer Goryunova systeem), dat vervolgens werd vervangen door SGM. In beide gevallen is het volume van Munitie hoger zijn dan duizend stuks munitie.

Het wapen kan worden aangebracht op een van de armen die aan weerszijden zijn (twee stuks elk). Ook in de zijkanten was er ooit een zes ronde mazen, met behulp waarvan de bemanning kon het vuur van persoonlijke vuurwapens. Mee te delen relatief robuust en Radio 10-PT-12.

Passage van de staat tests terzake conclusies

Eerste BTR-152, die een foto in het artikel ging op proef in het begin van 1947. Op hetzelfde moment "geconcurreerd" drie productie-machines series. De testresultaten bevestigden de uitstekende vooruitzichten van de nieuwe gepantserde. In het bijzonder is de permeabiliteit is aanzienlijk beter dan die van de GAZ-63. Op de snelweg, kan de auto onmiddellijk versnellen tot 80-85 km / h. Drie jaar later, is het model APC-152 volledig heeft alle testen fasen, werd de auto officieel in gebruik genomen van de Sovjet-leger.

Afgifte en daaropvolgende modernisering

Gepantserd voertuig dat in de fabriek VMS. In het algemeen zijn het allemaal eens over het advies dat de ontwerpers erin geslaagd om een vrij eenvoudig, maar zeer betrouwbare auto die is volledig fit voor het beoogde doel te creëren. Natuurlijk hebben sommige tekortkomingen van haar geweest. Bijvoorbeeld, de vermogensdichtheid was relatief zwak, en de permeabiliteit (in vergelijking met rupsvoertuigen) niet de ideale niet bereiken. Maar al deze spullen.

De modernisering van de BTR-152 werd vervolgens uitgevoerd, waarna de machines hebben een index B. Deze versie werd in 1955 aangenomen en tegelijkertijd lanceerde in massaproductie. Het belangrijkste verschil met het basismodel waren onderdelen en samenstellingen van elk terrein ZIL-157 truck, die toen werd vervangen door ZIL-151 op de fabriek assemblagelijn. De belangrijkste nieuwheid van deze machine is verbeterd, "geavanceerde" centrale air opblaassysteem van de band (12,00 x 18) te installeren.

Doorgankelijkheid en bestrijding van de overlevingskansen van gepantserde personeel vervoerders op hetzelfde moment waren aanzienlijk toegenomen. Tenslotte heeft 152 gepantserde (Russische gepantserde personnel carrier) een krachtige lier samovytaskivaniya ontvangen, sterk vereenvoudiging van het leven van de bestuurder. , Dat verscheen in 1957, de wijziging van de B1, kreeg ook een nieuwe versie van een centraal bandenspanning systeem, dat beter is beschermd tegen mogelijke schade. Tenslotte heeft de wagen een nieuwe radio P-113 kregen, betrouwbaarder.

laatste wijziging

Ongeveer in dezelfde periode met pantserwagens begon nachtzicht TVN-2 te zetten, en in de landing baai is eindelijk verwarmingssysteem dat onmiddellijk de soldaten Trans-Siberische Militaire District gewaardeerd. In 1959, op armen stroomt seriële Sovjet BTR-152K, de grote verschillen die de aanwezigheid van een normale gepantserde dak en uitlaatventilator was.

Een dak is zeer positief effect op de veiligheid van de landing. In veel opzichten is het gebruik van een dergelijke constructieve oplossing was te wijten aan de opkomst van gewapende NAVO-kernwapens in verschillende variaties.

De belangrijkste wijzigingen van de laatste wijziging

Ten eerste heeft de lichaamslengte onmiddellijk verhoogd tot 300 mm. De gehele lengte van het dak was een luik afgesloten door pantserplaten. Om massale kap was makkelijker te openen, zijn zij gearticuleerd met torsiestang. Nooddeur aan de achterzijde van de machine op het reservewiel gemonteerd. Boven de bestuurdersstoel is gedaan afzonderlijke flap die nodig zijn voor de installatie van nachtkijker TVN-2.

Zoals in eerdere versies, een gepantserde personnel carrier had vier voor montage machinegeweren, maar deze werden geïnstalleerd op de zijkanten van bevestiging is niet het geval is, maar direct aan het dak. In de rol van wapens kan een model SGMB of FCT dienen. Gunner positie net boven de controle-afdeling. Opgemerkt dient te worden dat sommige van de gepantserde voertuigen was over het algemeen verstoken van geweren.

In tegenstelling tot het verleden variaties, leverde deze militaire BTR-152 niet zetels voor de bemanning direct geïnstalleerd op de top van de brandstoftanks hebben. Hierdoor wordt het aantal parachutisten gedaald, maar aanzienlijk toegenomen gevechten overlevingskansen van de machine. Daarnaast zijn innovaties weerspiegeld in het ontwerp van de motor, waarbij de aluminium cilinderkop heeft ontvangen.

Het creëren van een zelfrijdende gun installaties

Dit model was de eerste en laatste in de Sovjet-leger de praktijk van de techniek, op basis waarvan zijn gemaakt gespecialiseerde zelfrijdende machine gun. Het eerste model, de BTR-152A (ZTPU-2), begonnen te produceren in 1950, bijna gelijktijdig met de afgifte van een gepantserde personnel carrier. Officieel werd deze techniek in 1951 in gebruik genomen.

Maar in 1952, de officiële testen uitgekomen "monster" ZTPU-4 (twee gepaarde KPVT, een totaal van vier barrel kaliber 14,5 mm). Munitie van deze machine is 2000 schoten. Firepower technologie is geweldig geweest, maar als gevolg van de mechanismen van de handleiding gericht is heel moeilijk om te leren, enthousiast op de militaire installatie wordt niet veroorzaakt.

Maakte deze optie was slechts een paar exemplaren, heeft de "vonk" was nooit genomen. Indien succesvol was de ZU-23 kaliber 23 mm, en een speciale machine controle BTR-152U, een onderscheidend kenmerk daarvan is het lichaam met een aanzienlijk toegenomen hoogte. Dit werd gedaan om te passen in het inwendige volume grotere apparatuur.

Vandaag de dag, de BTR-152 met behoud van zijn populair bij rijke verzamelaars en liefhebbers van militaire uitrusting, en iemand maakt ze speciale voertuigen bestemd zijn om aan de jacht en visserij.