Scooter "ant" - de geschiedenis en de kenmerken

Een beetje geschiedenis. In 1945 Agostino D'Ascanio, de beroemde Italiaanse vliegtuigen ontwerper, die in de fabriek Piaggio werkte, ontwierp een ongewone en verrassend voor de tijdmachine, die al snel bekend werd als "scooter". Het woord zelf werd eerder gebruikt, maar ze werden aangeduid als scooters, die werden gebouwd op hun eigen jonge technici. Een scooter we nog niet bestond. Dit wonder van de technologie was klein, het was goedkoop en wendbaar. De auteur van deze uitvinding ontwikkelde het idee verder, maakte een paar aanpassingen van de scooter, de meest populaire van deze was een kleine driewielige truck. Sinds april van het volgende jaar, in 1946, Piaggio fabriek begonnen met de massaproductie van deze prachtige auto. Twee jaar later, de auto al geproduceerd in vele landen.

Na enige tijd, de auto trok de aandacht van de Sovjet-leiderschap. In 1956 werd besloten de Raad van Ministers Resolutie over de lancering van deze machines in de Sovjet-Unie. En op 7 juli 1956 Tula fabriek de opdracht vrij te geven voor het einde van het jaar 2500 auto's. Het werd gemaakt een pilot batch van scooters onder de naam "T-200 Tulitsa". Hier moeten we er rekening mee dat dit merk heeft wat meer tweewielig dan truck model.

In 1957 heeft ontwerpers I. G. Lerman en V. S. Mahonin gebaseerd op "T-200" al construeerde een lading scooter. Ze hebben het gedaan in twee versies. "TG-200K" - met het lichaam, "TG-200F" - wijziging van de wagon. Hierna proef partij hulpmiddelen is vrijgegeven in een hoeveelheid van 999 stuks. Deze scooters, vrachtwagens begon te worden gebruikt voor het interne transport, waarbij duidelijk werd dat ze perfect geschikt zijn voor deze doeleinden. Vervolgens leverde de machines nutsvoorzieningen van de stad. Zij toonden zich heel goed en populair geworden. Het volgende jaar, is de productie van deze machines is opgenomen in de staatsorde.

In 1969, de basis, het basismodel wordt vervangen door een andere, meer perfect. Deze machine werd zodanig als "TGA-200". En ze kreeg een eigennaam. Het heette een scooter "ant." In vergelijking met het vorige model, de capaciteit met 40 procent. Verbeterde engine genaamd "T200A" en op een motor scooter geïnstalleerd "ant." Dus zal hij worden uitgebracht in 1980-1985.

1987-1989 gg. We waren de beste in de productie van de Tula-wheel scooter. "Ant-2" werd geproduceerd sinds 1987. Maximale belasting was 315 kg.

Scooter "ant." kenmerken van

De machine kan overwinnen oplopen tot 40 graden, konden rijden op de weg met een maximale snelheid van 3 kilometer per uur. Deze lading scooter geëxporteerd naar 21 landen. autoproductie voortgezet tot 1995.

In het kort, hier zijn enkele wijzigingen aan deze machine. Eerst was het de "TG-200" (a scooter "vo"), dan "T-200M" - de wijziging, waarna vrijgegeven "toeristen" na - drie wijzigingen "Ant-2".

In 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "besloten om opnieuw te proberen om de informatie op een scooter prototype genaamd kreeg te maken." GTS-1 "is opgegeven betaalbare prijs :. 100.000 roebel, maar verdere vermelding kon niet gevonden worden voor de ontwikkeling van dit project ..

Opgemerkt dient te worden dat de motor scooter "ant", ondanks zijn kleine formaat, heeft zijn sporen in de geschiedenis van de Sovjet-auto-industrie naar links en tot op de dag nog steeds relevant.

We vertellen u over de auto. Ondanks het feit dat met de stopzetting van de productie in 1995, vele jaren voorbij was, en nu op grote schaal gebruikt scooter "ant." Specificaties zijn zijn:

• het heeft een topsnelheid van 60 kilometer per uur;
• Capaciteit - 280 kg;
• 240 kilogram lichaamsgewicht;
• Motorvermogen - 12 pk.

Hij heeft een hoge doorlaatbaarheid en is het absoluut noodzakelijk om de economie op het platteland.