FormatieVerhaal

Romodanovsky Railway Station (Kazansky station): geschiedenis, veroorzaakt sluiting

Onder de grote verscheidenheid aan attracties monumenten vertegenwoordigen altijd een grote waarde. En hoe rijker de geschiedenis van het object, des te hoger het belang ervan voor toekomstige generaties. Eén daarvan is het gebouw aan het station in Nizhny Novgorod.

plaats

Op het grondgebied van de stad, in de nabijheid van de metro brug is Romodanovsky Railway Station, dat zijn oorspronkelijke functionaliteit vandaag heeft verloren. Het ligt in het gebied Kazan, d. 1, aan het eind van de straat. Chernihiv op de rechteroever van de Oka.

naar het voormalige station te krijgen kan zowel openbaar en particulier vervoer zijn, het verplaatsen van Kanavinsky brug rechts langs de onderkant van de dijk. In de moderne stad, zwak geanimeerd deze straten, meestal hier te vinden bewoners van de omliggende gebieden, en vervolgens aankomen toeristen. Echter, in de jaren van actieve werkplek en havenverkeer op de route was een constante.

Op dit moment, zal het niet in staat zijn om het gebouw met andere hoeken te evalueren, in aanvulling op de gevel, want het heeft de status van privé-eigendom. Maar dankzij het uiterlijk van de bespaarde rente zelfs niet uitdrogen met een dergelijke voorwaarde.

Het idee van het creëren

Geschiedenis Romodanovsky station is afkomstig van de industriële en artistieke tentoonstelling gehouden op de vooravond van de twintigste eeuw, waarna het project van de spoorlijn verbinden Nizjni Novgorod met Kazan werd ontwikkeld. Volgens het plan bedacht door de weg loopt langs de Oka, zonder dat het oversteken van de rivier, en het station is gelegen in de buurt van de jachthaven, hier waren molens en handelaren Bashkirov Degtyareva.

Het gebouw dateert uit het station Romodanovsky 1900-1904 jaar, de eerste trein in 1901. gepasseerd langs de rails lijn al de naam van het object wordt ontvangen van het dorp, waar hij legde een nieuw gedeelte van de spoorlijn. In die tijd werd de locatie beschouwd als vrij groot, die zeer snel is terug te vinden op de betekenis van de nieuwe site. Nog voor de voltooiing van het Kazan station, in 1903, het station heeft de status van een verkeersknooppunt verkregen.

verschijning

De architectuur van het gebouw op de eerste dag zijn zeer verschillend, en daarom stond onder de gebruikelijke gevels. Artist Romodanovsky station in Nizhny Novgorod in de geschiedenis heeft overleefd in de bronnen enige ingenieur achternaam verschijnt in een ontwerp - Tolmachev. Hij hield toezicht op de bouw van het station een man, wiens naam en insignes zijn niet opgenomen in het archief. Zijn naam is Raven. De structuur is gemaakt in de klassieke stijl, en vandaag is een van de mooiste.

Moderne uitstraling herhaalt het oorspronkelijke idee van de architect, de reconstructie van de kleinste details zijn gerestaureerd, worden verfijnd door bestaande foto's. Naleving nauwkeurigheid bij het ontspannen van de koepel was het moeilijkste proces ze driemaal gecorrigeerd. Voor het werk dat gedaan om de Kazan station auteurs uitgereikt tijdens het festival "Architecture 2005" bij te werken.

De belangrijkste richtingen

De geografische ligging van het station tussen de rivier en de berg, vol met aardverschuivingen, niet toegestaan om een voldoende aantal tracks op te bouwen voor de realisatie van alle pannen van personen- en vrachtverkeer. Daarom is in de vroege jaren van de trein gingen alleen naar Kharkov, Timiryazeva gelegen in Mordovië, en regionale Lukoyanova.

nieuwe formuleringen en routes geleidelijk verscheen. Zo is in de jaren '30 toegevoegd trein richting en arzamasa Ruzaevka, en vervolgens in een buitenwijk en Kudma Pavlova. Naar Kazan met Romodanovsky station zijn we begonnen om te gaan in de tweede helft van de twintigste eeuw.

Het verhogen van het aantal structuren en gebieden als gevolg van, naast de aanwezigheid hier van een molen complex. Tijdens de actieve werkstation gebruikt een lading en een auto stal, het basisstation tevens stevedoring binnenvaart schepen.

Kenmerken van de spoorlijn

Het gebied waardoor geweest gelegd rails niet verschillen kalm. Grondwater uitgelokt frequente aardverschuivingen lang voor de aanleg van de spoorlijn. Om dit probleem in het hele gebied op te lossen, "Romodanovsky Railway Station - Manor" doorboord werden in de berg drainage tunnels, die bestemd zijn voor het vrijgeven van de gevaarlijke wateren. Voorzieningen kan worden gevonden in de plaats van vandaag.

Een dergelijk systeem van inperking van aardverschuivingen op het moment dat werd gewaardeerd zilveren medaille van de Wereldtentoonstelling in Parijs. Het werk werd gedaan door de hand, de lengte van de diepste galerij van meer dan 1,5 km. Veel later besproken projecten waarbij de verbinding van twee stad stations, de tunnel, die onder de Oka werd gehouden, maar verder dan het idee stadium, heeft hij niet verplaatst. En de gebeurtenissen die enige tijd later plaatsvond, maakte de laatste aanpassingen.

Het invullen van het verhaal

Terug in de tijd van de eerste passagier lokale bevolking op hun hoede en verdachte van dit deel van de weg, maar geleidelijk shtolnevaya drainage systeem heeft zijn nut bewezen. Tijdens het bestaan van Romodanovsky station in Nizhny Novgorod aardverschuivingen herhaaldelijk hebben voorgedaan, maar ze hebben een groot probleem voor de werking van het station niet.

Met al deze geleidelijke het schoonmaken van de wateren en kusten van de steilheid van de helling een rol hebben gespeeld, en de elementen nog steeds de overhand. In februari 1974, een sterke aardverschuiving blokkeerde de spoorlijn, kloppen de tram, dat was de reden voor het sluiten van het station was. Op dat moment was al de brug gebouwd, die de twee stad stations, dus hebben besloten een verdere boodschap uit te voeren zonder de gevaarlijke wegen van het segment.

Rails tussen de punten "Grange" en "Bitter-Kazan" werd ontmanteld, en voor overvolle stationsgebouw zal spoedig komen verwoest.

De bekendheid van het Kazan station

Spoorlijn "Timiryazevo - Nizjni Novgorod" naar de ongelooflijk mooie structuur op het eindpunt van de volgende bestaat al 70 jaar vanaf de datum van de officiële opening tot de voltooiing van directe actie. Echter, is zijn roem belichaamd niet alleen in de historische gegevens.

Romodanovsky eerste station in Nizhny Novgorod is genoemd in het essay "De Wolga en de Kama" L. N. Andreeva in 1902, waar hij beschreef zijn reis, die alleen hier begon. Door de 110-jarig bestaan publiceerde een boek over de geschiedenis van het monument van de architectuur, geschreven door V. Semiletov en I. Savin. Over het bedrijf en de verbinding met het station, heeft zijn belangrijkste structuur herhaaldelijk verteld Vladimir groot, de huidige eigenaar.

In aanvulling op de literatuur, het stationsgebouw en kreeg naar de bioscoop, er werden uitgevoerd aan de opnames van de serie, geschoten op de werken van Tolstoj's "The Road to Calvary". Ten tijde van de film het station niet heeft gewerkt, maar met de chassisbalk herleven.

nieuw leven

Stopt alle stations een negatieve invloed op de omliggende gebouwen hadden, kwamen ze heel snel in verval. Na 19 jaar van het gebouw de status van een monument architectuur officieel gegeven, maar terug te keren naar zijn verleden vorm alleen in geslaagd in het jaar 2003. Vladimir bijgedragen aan dit grote, het bedrijf gemaakt voor de productie van plastic kaarten. Hij koos de voormalige station als een kantoor voor zijn bedrijf in 2001 en begon met de restauratie.

Restauratie betrokken Viktor Zubkov, de initiatiefnemer gedetailleerd behoud van de uitstraling van het gebouw. Zijn inspanningen hebben de mogelijkheid om de geest van de geschiedenis voelen zich meer dan een eeuw geleden. Tot op heden, de voormalige Romodanovsky station is het kantoor van het bedrijf "NovaKart", die particulier eigendom is. Dit is niet rondleidingen, dus met uitzondering van de gevel, om kennis te maken met het interieur van het monument van de architectuur te krijgen is niet mogelijk.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.