Ship "Mikhail Lermontov": de details van de dood

In februari 1986 in de zeestraat die de naam van Cook draagt, voor de kust van Nieuw-Zeeland, was er een schipbreuk: zonk de Sovjet-schip "Mikhail Lermontov", die meer dan zevenhonderdvijftig mensen was. Gelukkig is het aantal slachtoffers was klein. De catastrofe van het schip "Mikhail Lermontov" eiste het leven van slechts één lid van de bemanning - ingenieur Paul Zaglyadimova reefer units. Hij werkte in het compartiment, die bijna onmiddellijk werd overstroomd na het ongeval. Elf mensen raakten gewond verschillende mate van ernst.

algemene informatie

De dood van het schip "Mikhail Lermontov" vond plaats dertig jaar geleden. Investigative activiteiten van de ramp duurde meer dan een maand, ze niet alleen in ons land maar ook in het buitenland werden gehouden. Echter, er is een nauwkeurig beeld van wat er gebeurd is tot vandaag. Het was het ongeval het schip "Mikhail Lermontov" tragisch toeval, of crash - het is nog steeds iemands boosheid?

Dit vosmipalubny Sovjet passagiersschip was één van de meest succesvolle schepen gebouwd onder het project 301. Het werd ontworpen voor zevenhonderd vijftig passagiers. Gebouwd schip "Mikhail Lermontov" in de scheepswerven in Wismar in 1972. Hij werd genoemd ter ere van de grote Russische dichter.

Op dit schip in die dagen reisden we slechts een paar van de toenmalige elite. Foto's van het schip "Mikhail Lermontov" wordt vaak gepubliceerd in de westerse pers. Het wordt beoordeeld op hoe te leven in de Sovjet-Unie, de mensen op in het buitenland gewone mensen. Het was echter niet mogelijk op zijn bord te krijgen voor een groot deel van onze bevolking. Echter, het bleek dat veel van de gewone mensen van de Sovjet-Unie waren niet eens van bewust dat er een dergelijk schip - "Mikhail Lermontov".

project 588

Zeer weinig mensen weten dat er op dit luxe cruiseschip in de Sovjet-Unie was de "broer" van de zelfde naam. Het werd gebouwd in het kader van het project nummer 588 en ging de passagier vloot van de Wolga Shipping Company. Ship "Mikhail Lermontov", die op het eerste "Kazbek" werd genoemd, die traditioneel alleen toeristen geserveerd Astrakhan, het uitvoeren van multi-daagse cruises naar Moskou en Leningrad. In tegenstelling tot zijn beroemdere broer, werd de rivier drie-dek schip uitgebracht in navigatie voor de laatste keer in 1993, en in 2000 werd in stukken gesneden.

Een succesvolle advocacy campagne

In 1962, na de Cuba-crisis, toen de internationale situatie is aanzienlijk warmer, de Sovjet-regering heeft een aantal stappen die gericht zijn op, om bruggen te slaan tussen Oost en West te bouwen. Sovjet-Canadese relaties begon te bouwen schip "Alexander Poesjkin", draaien op deze lijn. Ship "Mikhail Lermontov", op zijn beurt, moest reizen van de Sovjet-Unie te ontwikkelen - de Verenigde Staten. Hij werd beschouwd als een succesvolle belangenbehartiging project van de Sovjet-regering. In feite is het schip verricht diplomatiek werk, met succes reclame in het Westen ons Sovjet-leven.

In New York, de dag van zijn aankomst aan boord steeg meer dan vijfhonderd journalisten om de volgende ochtend te schrijven dat hun hooters schip "Mikhail Lermontov" betekende het einde van de Koude Oorlog. Amerikanen zijn actief geweest om tickets te kopen voor ons schip. Schip, dat een serieuze concurrent van veel westerse cruise-analogen is geworden, werd al snel in de markt voor internationaal passagiersvervoer bekend.

De sfeer op de boot

Toen de Amerikaanse lijn als gevolg van bepaalde omstandigheden gesloten, ministerie Morflot, de aandacht vestigen op de grote stromen van de passagiers worden verplaatst tussen Engeland en Australië, stuurde het schip "Mikhail Lermontov" in het zuidelijk halfrond. Foto's van het schip "Mikhail Lermontov", maakte zeven rond de wereld vluchten, is te zien in de pers van verschillende landen. Hij zeilde uit Londen, een bezoek aan veel van de mooiste delen van de wereld en terug te keren naar de Britse hoofdstad, het is waar, aan de andere kant. Er wordt gezegd dat de sfeer op het schip was geweldig. De motor schip was als een kleine staat, waarin stroomde het gewone leven, werd verliefd op het, getrouwd, en zelfs sterven.

Tien dagen - tour "Mikhail Lermontov" - in de zeven honderd dollar behandeld. De Britse grapte dat het leven op dit schip hen Sovjet keer goedkoper dan het leven op het land. En ik moet zeggen dat dit feit niet leuk westerse cruise bedrijven, zodat ze niet alleen zijn allerlei provocaties gemaakt. En omdat er was geen enkele versie van dat schip "Mikhail Lermontov" zonk voor de kust van Nieuw-Zeeland is geen toeval, maar door iemand van kwade bedoelingen.

Laatste vlucht: Chronicle

Zestiende februari 1986 om 03:00 Sovjet vosmipalubny chic liner kwam uit de Nieuw-Zeelandse Picton. Ship "Mikhail Lermontov", de laatste vlucht, die stopte bij de uitgang van de Koningin Charlotte Strait aan boord droeg vierhonderdenacht passagiers en driehonderddertig bemanningsleden. Na ongeveer een half uur de kapitein ging naar zijn hut. Zijn plaats op de brug nam het horloge navigator, die de tweede stuurman, de Nieuw-Zeelandse piloot en twee matrozen waren. De radio vertelde de passagiers over lokale bezienswaardigheden. Op het verzoek is dichter bij de kust van Nieuw-Zeeland pilotcursus van het schip getraceerd. Om half zes het schip legde een cursus kwam uit in de open oceaan.

Plotseling werd de piloot opdracht om commando roer te nemen liet tien graden. Kijk officier zei gedupliceerd, en de voering koers te veranderen, kwam in een zeer smalle zeestraat ligt tussen Jackson en Cape vuurtoren Walkers Rock. Tweede stuurman Gusev werd gemeld dat het water kan worden gezien breakers.

Op de vraag waarom natuurlijk werd veranderd, de Nieuw-Zeelandse piloot, navigator op wacht S. Stepanischeva legde uit dat het mogelijk maakt de passagiers om de schoonheid van de Kaap Jackson te zien.

Op zeventien uur en achtendertig minuten het schip "Mikhail Lermontov" met een snelheid van vijftien knopen zwom de zeestraat. Na twee en een half uur na het verlaten van de haven van Picton boot zo veel dichter bij een van de rotsen die de verhalen, was het mogelijk om uit te reiken en maak kennis met de takken van een boom die groeit op een rots landtong. Maar het moment dat de stuurman in geslaagd om te keren en het laten draaien.

Maar plotseling het schip op volle snelheid en crashte in een verzonken rock. Ship "Mikhail Lermontov", een foto uit de bodem waarvan er sprake is van een groot aantal blessures, werd doorboord twaalf meter lang. Daarnaast hebben de waterdichte schotten bedorven door het ongeval. Maar inertie schip verder naar voren te gaan. Captain Vorobyov, verscheen onmiddellijk op de brug, nam de controle in eigen hand en besloten om de liner op een zandbank, gelegen in de baai van Port Gore gooien.

angst

Passagiers die op het moment van de botsing of nietsvermoedende. Zij verzamelden zich in de "Mikhail Lermontov" musical salon van de liner. Schip, een ongeval dat het leven van een opgeëiste persoon, op vijfenveertig zeventien had al graden-roll. Zodra het alarm werd verklaard. Gelegen op de brug van de kapitein meldde dat de waterdichte deuren zeillatten naar beneden. Maar het hielp niet. Het water begon te stromen in de gekoelde compartiment, de sportschool, voedselvoorraadkasten, wasruimte en drukkerij werden gezonken. Ze begon om door en slecht gesloten waterdichte deuren sijpelen in de machinekamer.

Om zes uur twintig minuten, toen de nood-team geprobeerd om de sluizen te sluiten, rolt het schip was meer dan tien graden. De kapitein had geen andere keuze dan om de bestelling te redden apparatuur voor te bereiden. Hem op de brug ontving het rapport dat het water overstroomd en het hoofdschakelbord het leveren van stroom. Als gevolg hiervan, de belangrijkste motoren van de noodstop, en omdat de elektriciteit was verdwenen. Om zeven uur in tien minuten kwam het schip roll tot twaalf graden, zodat de bemanning een deel van iedereen om de machinekamer te verlaten.

De bemanning begon onmiddellijk aan alle passagiers te evacueren. Ik was in staat om bijna alle te redden. Veel deelnemers aan de cruise, waarvan de meeste waren op latere leeftijd, moest letterlijk staan op hun handen. Later bleek dat er geen Paul Zaglyadimova onder overlevenden - monteur. Volgens getuigen, ten tijde van het ongeval, hij was gewoon in de boeg van een zinkend schip, en was bezig met iets op zijn werkplek. versie is naar voren gebracht dat het verbaasde de slag, en hij stierf als gevolg.

Details van de dood van het schip

Zestiende februari 1986 daagde bewolkt. Op de brug in de ochtend waren van het schip kapitein Vladimir Vorobiev en Nieuw-Zeeland piloot Jamison van de haven van Picton. Professional als gast expert, niemand in twijfel. Hij was één van de drie piloten die een octrooi waardoor bedrading grote schepen op de waterweg Fiordland werden uitgegeven - Nieuw-Zeeland nationaal park, ruige fjorden, die beroemd is om de Tasman Zee. Maar juist deze ervaren en bekwame expert en maakte een vreemde beslissing over hoe Sovjet schip besteden vosmipalubny door de smalle zeestraat tussen de rotsachtige klippen en Cape Jackson. Later, tijdens het onderzoek, Jamieson zei dat het gebeurde spontaan. Hij naar verluidt wilde niet de kans om de passagiers in de buurt van de schoonheid van zowel de Cape Jackson en zijn vuurtoren tonen aan de noordzijde van de ingang van de zeestraat missen.

De technische kant van de ramp

De dood van het schip "Mikhail Lermontov" is controversieel. Veel westerse verslaggevers geprobeerd om te profiteren van deze tragedie, blijkbaar het vervullen van iemands orde. Eerste vraagtekens bij de betrouwbaarheid van de Sovjet-schepen, in het bijzonder hun gebrek aan technische apparatuur.
Bijvoorbeeld, de Britse "Times" beweerde dat zelfs reddingsboten op "Mikhail Lermontov" waren zo verroest dat de passagiers de bodem van hun voeten zou kunnen doorboren, en brandde niet vesten signaal lampen.

Natuurlijk, alle hype had niets te maken met de werkelijkheid. Op basis van het MOU van Parijs, in 1982 opgericht om Europa te coördineren over de uitvoering van de controle op buitenlandse schepen van de internationale normen van de veiligheid van de scheepvaart, in slechts een jaar voor de dood van het schip, in juni 1985, in Hammerfest laten nakijken door de Internationale Commissie, waarvan de conclusie was ondubbelzinnig. Experts vinden dat het schip in goede staat, en gaf hem een certificaat. Bovendien, in december 1985, het schip ging nog een test, maar in Australië. De kapitein kreeg mijn handen op een document dat de opmerkingen over de technische uitrusting van niet.

En nogmaals, in overeenstemming met het Memorandum van Parijs, de overeenkomstige havendiensten zou gewoon niet vrijgegeven zeil noch defect schip met inbegrip van het schip "Mikhail Lermontov". Wat betreft de roestige boten en defecte indicatielampjes, op het schip te presenteren een volledige set van boten gemaakt van glasvezel of metaallegeringen van zeer hoge sterkte. Daarom geruchten van lekkende reddingsboten waren onwaar. Signaal verlichting niet verbranden, omdat ze oplichten alleen als ze in het water. Op basis hiervan kunnen we concluderen dat de versie van de technische storing van het schip verdwijnt.

gevaar concurrentie

het schip, het water dat nog kan worden gelezen - In Oost-Duitsland bij de scheepswerven in Wismar een paar jaar aan "Mikhail Lermontov" bouwen "Haven van Register - de stad van Leningrad en de Baltische Shipping Company" Uitgerust met moderne faciliteiten, dit cruiseschip onmiddellijk verscheen in de voorhoede van alle passagiersschepen van de Sovjet-Minmorflot.

De kapitein van het schip was een ervaren zeiler Aram Mihaylovich Oganov, die niet gaan op die noodlottige vlucht voor een goede reden toegewezen. Het motorschip meer dan eens zeilde over de hele wereld. Hij was zeer in trek bij buitenlandse toeristen die bereid zijn om rondleidingen te kopen om te reizen op deze Sovjet-schip. De reden was niet alleen goedkoper dan westerse bedrijven, de prijs van het ticket, maar ook een hoog niveau van dienstverlening.

Versie die bij de concurrentie, ook, beschouwd als door het openbaar ministerie, en niet alleen in ons land, maar ook in het buitenland. Captain "Mikhail Lermontov" aan de rechter om te zeggen dat niet een keer ontvangen mondelinge en schriftelijke bedreigingen, in aanvulling, het schip is niet alleen vreemd incidenten voorgedaan, tot de ontdekking aan de onderkant van de magnetische mijnen zonder zekeringen.

Tijdens de laatste vlucht was Oganov op vakantie. Hij is van mening dat het verlies van het schip werd veroorzaakt door de piloot. Plaats van overlijden van het schip "Mikhail Lermontov" voor vele jaren gewerkt als specialist moest vertrouwd zijn. Daarnaast is volgens de kapitein het schip zonk op een afstand van achthonderd meter van de kust op een diepte van drieëndertig meter. En zulk een dood als Ogan gezegd, kan geen toeval zijn.

raadsel piloot

Jamison was buiten het zicht van de pers onmiddellijk na de redding boot aan de wal werd gebracht. En hij verscheen aan het begin van het onderzoek, georganiseerd door de Nieuw-Zeelandse ministerie van Transport. Hij zei dat de dag was erg moe, omdat het niet rusten voor een paar dagen. Bovendien, zo ontdekte een gevolg, de piloot in slechts een half uur voordat ze naar zee, "Mikhail Lermontov" het drinken van wodka en bier. Bewijzen zijn schuld direct mislukt en vandaag Jamieson is de kapitein van een klein schip vervoer van dieren van Wellington naar Picton en terug.

thuiskomst

Na de dood van het schip "Mikhail Lermontov" de Russen weigerden passagiersvervoer in de regio altijd. Bovendien, voor de kust van Nieuw-Zeeland gedurende vijf jaar niet leek niemand het cruiseschip.

Zeilers, die in staat zijn om meer dan vierhonderd verdrinking passagiers wachten op huis te redden waren niet met open armen ontvangen. In de Sovjet-Unie reed uitgeputte mensen bijna onder begeleiding.

"Mikhail Lermontov" straf is de plunderaars

Slechts een paar maanden na de ramp, een van de schipmasten steken van de Cook Strait water leek op een hand, met de vraag om hulp. Hoewel de stijging van het water dat vrij duur schip kan worden uitgevoerd, maar in de Sovjet-Unie was begon de perestrojka, maar omdat het niet aan het schip, verdronken ver weg in een andere halfrond. Maar voordat het werd duikers. Ship "Mikhail Lermontov" wordt nog steeds beroofd. Hoewel ik moet zeggen dat op het niveau werken werden uitgevoerd: als met "Titanic" in het begin van zijn brandstoftanks gedownload, en daarna, het schip veilig, die sieraden bevatte rijke buitenlandse passagiers was opgegroeid met hem. Goud en diamanten worden teruggegeven aan eigenaren en verzonden naar bell Leningrad schip, dat de duikers te snijden.

Luxury liner dat zonk in de buurt van de kust op een vrij geringe diepte, een jaar later begon te beroven van de lokale bevolking. Wat interessant is, zijn er geruchten dat het schip was zwaar straft ongenode plunderaars. In de afgelopen decennia over "Mikhail Lermontov" doodde drie duikers van wie de lichamen zijn niet gevonden ...