Reparatie filamenten verwarmde achterruit met zijn handen: stap voor stap instructies, en het apparaat beoordelingen

Stroom wordt geleverd door een auto-accu positieve terminal via het contactslot, en door middel van zekeringen. De spanning wordt vervolgens naar de verwarmer en de schakelaar van het relaiscontact. Minus de accu is aangesloten op de carrosserie. Een van de draden van het ontdooiingsinstallatie is ook verbonden met het lichaam.

Wanneer de bestuurder een toets indrukt beurt op het systeem, de spanning komt tot de Relay. Het wordt geactiveerd, sluit de stroom contacten. Huidige bereikt de verwarmingen gaat door de gloeidraad en vervolgens door het lichaam gaat in de batterij.

Inrichting verwarmingselement

Het verwarmingselement heeft de volgende opstelling. Aan elke kant van de achterruit zijn bus bars. Ze werden vergezeld door een speciale thread gemaakt van materialen met een hoge weerstand. De weerstand van elk filament 10 ohm. Hun aantal is afhankelijk van het venster grootte. Dus elk filament - een enkel element dat gescheiden is van de andere. Alle elementen zijn met elkaar verbonden in parallel. Deze regeling zorgt voor betrouwbaarheid van het systeem. Dus, als er een storing in één thread, zal de rest werkt.

Veel voorkomende problemen

Alvorens reparaties discussies achterruit verwarming van hun eigen handen, moet je uitzoeken van het probleem. Afhankelijk van wat het probleem manifesteert zich extern, kunt u uw diagnose van het systeem zonder ook maar een multimeter. Opgemerkt dient te worden dat het verwarmen van het glas run alleen kan worden in het geval dat de code opgenomen ontsteking. Op sommige modellen van auto het verwarmen van het glas is alleen mogelijk met draaiende motor. Dit wordt gedaan om de belasting van de accu te verminderen. Voor volledige werking moet tussen 10 en 25 A stroom.

De verwarming niet

Dus, als het systeem niet over te schakelen naar de corresponderende knop, mogelijk in de juiste volgorde de juiste zekering. Het kan ook gebroken knop zijn. Als de lampjes werken, maar de glazen niet zweet, herstellen achterruitverwarming filamenten moet beginnen met het controleren van connectoren en relais. In dit geval is het elektrische circuit is waar de set items en ze te veranderen.

slow beslaan

Soms kun je de gevallen waarin tussen het indrukken van de knop en het inschakelen van het verwarmingssysteem voor het beslaan glas een aanzienlijke hoeveelheid tijd gehouden te zien. Als overboord lage temperaturen of vorst, dan is de oorzaak van dit probleem in slecht contact aan één van de connectoren. De weerstand over het contact toeneemt, wordt de stroom lager, de stroom afneemt. Om deze fout te testen, moet u een multimeter gebruiken. Wijzig de spanning aan de klemmen van de verwarmingsinstallatie en de accu. Deze spanningen moeten niet verschillen.

Glasstrips blijven

Dit is de meest populaire schuld. Het probleem bij breuk van draden, die op het glas worden aangebracht. Deze fout kan worden gediagnosticeerd op de rijstroken op het glas na het systeem.

Schroefdraad gemonteerd op de achterruit, gekenmerkt door lage sterkte. En als ze een beetje mechanisch werk, de noodzaak om garen achterruitverwarming te repareren.

Bepaal het breken plaats

Vind breuk is niet moeilijk. Over garen gestoomd of bevroren grond is niet verloren. Dat is de reden waarom, om de beschadigde zaak snel te vinden, vinden de draad en dan vinden de beschadigde plek. Maar soms de pauzes zijn zo klein dat ze zeer moeilijk op te merken. Gebruik vervolgens een voltmeter.

Vanwege het feit dat één van de bussen is verbonden met de carrosserie, de minpool is verbonden met het meterhuis. Verdere plusdraad probe ten aanzien van de eerste en de tweede bus. In de eerste spanning 12 volt, en de tweede - 0 V. Als om welke reden toegang tot de banden niet, kan de meting worden uitgevoerd, waarbij de draden uit de afdichting komen. Als de verwarming wordt ingeschakeld, wordt het systeem 12, maar de gloeidraad niet te verwarmen, betekent dit dat alle bedrading naar de eerste bus in werking is. Wanneer geen spanning aanwezig is, geeft dit slecht contact. Is nodig om het herstel van de draden en de verwarmde achterruit contacten. Het kan ook het relais beschadigen.

Indien de spanning niet alleen de eerste maar ook de tweede bus, zoeken slechte contacten in de stroomkring van het verwarmingssysteem naar de massa draden.

Hoe te vinden geopend

Draad - een riem met een weerstand van 10 ohm. Op verschillende plaatsen van de spanning zal anders zijn. Het eerste punt van de spanning is 12 V, in de derde - 6, in de vijfde - 0 V. Als je niet weet welke draad is beschadigd, is het gemakkelijk te vinden. Daartoe meet de spanning in het midden van elke band. Wanneer de draad wordt verbroken, dan zal de spanning ofwel 12 of 0. Derhalve breuk links of rechts.

reparaties

Er zijn verschillende manieren om het systeem te herstellen. De meest effectieve en snelle - is om een set van draden te gebruiken voor reparatie raam achterruitverwarming. Er zijn veel, ze zijn bedoeld om de integriteit van de band te herstellen. Deze set heeft het allemaal. Het is een speciale spuit met pasta. Reviews karakteriseren goed Permatex betekent. Repareer de achterruitverwarming filamenten met hem is zeer gemakkelijk en eenvoudig. Je hoeft geen extra gereedschap nodig. Alles is in de set.

Dus, hoe te repareren? Het is heel simpel:

• Met de hulp van alcohol of oplosmiddel, het reinigen van de oppervlakte van het glas op het scorebord thread.
• Neem in de handen van Scotch en plak het aan beide zijden van het verwarmingselement. De afstand tussen de band moet verschillen van de dikte van de gloeidraad worden.
• Met een kwast of spuit plot de geleidende kleefstof of pasta (afhankelijk van de set wordt gebruikt). Hoe toe te passen? De lijm moet een volledig deel van het garen 10 millimeter aan elke kant overlappen.
• Verwijder de tape en wacht tot de lijm droogt. Volgens de instructies, droogt de samenstelling binnen 24 uur.
• Een dag later, verwijder de overtollige lijm. Dit kan gedaan worden met een scherp mes - een keuken met kantoor. Wees voorzichtig - het mes kan het oppervlak van het verwarmingselement gemakkelijk beschadigen.
• Veeg de glasplaat met een zachte en licht vochtige doek.
• Controleer de werking van het element.

U kunt ook een andere middelen te gebruiken om de draad raam achterruitverwarming te repareren. Deze "Elekont" binnenlandse productie. De massa wordt aangebracht op de plaats waar de draad wordt verbroken. Aangebrachte lijm overlappend heel de draden aan beide zijden. Na het uitharden, zal de elektrische verwarming weer aan het werk. Aangenomen wordt dat het hechtmiddel kan worden vervaardigd meeste (of metaalspanen). Maar om zo niet de moeite waard te doen. Het eindproduct is veel effectiever. Bovendien is de betrouwbaarheid van de zelfklevende technologie productie niet bevestigd.

conclusie

Dus we bedacht hoe de gloeidraad te bouwen en hoe ze te repareren. De complexiteit van de reparaties is om de gebroken tape te vinden. Immers, zal het systeem zelfs werken wanneer er een onderbreking van de helft van alle beschikbare onderwerpen. Toch zou het glas in dit geval beslaan halverwege.