Ra-32 (helicopter). Kenmerken en foto's

Het lot van de helikopter in de Sovjet-Unie is interessant omdat, in weerwil van een paar late start van de productie, succes, hebben Sovjet-ontwerpers enorme gemaakt. Twee studiebureaus, Mil en Kamov, aangetoond dat de wereld de mogelijkheid van de Sovjet-luchtvaarttechnologie. Een voorbeeld van het succes van de Sovjet-ingenieurs kan dienen als de Ka-32 helikopter, in vele opzichten van tevoren.

Kamov en zijn stijl

Op basis van experimentele vliegtuigen fabriek, die niets heeft te zeggen ingewijden nummer 290, opgericht in 1948, KB, met te malovyrazitelnoe genaamd «№ 5" . Er is niets verrassend in al deze indices is niet in de Stalin jaar en minder belangrijke ondernemingen kunnen worden aangemerkt, en dan, als het bleek veel later gebouwd gyroplanes, bijna vergeten tegenwoordig vliegtuigen. Geallieerde troepen tijdens de recent otgremevshego World've gebruikt rotorcraft, helikopters, is niet erg groot, maar genoeg om IV Stalin begreep de vooruitzichten van een nieuw type van het vliegen apparatuur. Aviation "vader van volkeren" hield, was het onder zijn waakzame controle. Leid het Bureau opgedragen NI Kamov in 1940 die erin slaagde om het ontwerpen en bouwen van de A-7, de autogiro.

Van meet af aan heeft KB zijn eigen stijl, waarin de Kamov helikopters gemakkelijk vandaag worden erkend vastgesteld. Hun hoofdkenmerk een coaxiaal ontwerp waarbij beide rotoren tegengesteld geroteerd onderling compenserende koppel aannemen. Steering propeller is in dit geval niet nodig.

zee ziel

Niet elke helikopter is in staat om taken uit te voeren op zee. Natuurlijk zijn we het niet over vliegen langs de kust lijn met baseren op de begane grond, en dat de machine wordt onderhouden in het schip omstandigheden, stond hij op een open platform (achter) en diende de huidige eisen voor de exploratie en waarschuwingen Naval Command. Technische voorschriften in dit geval ernstig bemoeilijkt, zoutnevel en sterke lucht- blootstelling kan veroorzaken, waardoor het mechanismen, componenten en samenstellingen. Russische militaire doctrine van de late jaren veertig in termen van mogelijke oceanische operaties zijn in ontwikkeling, zodat de Kamov bureau sinds haar oprichting, werkte in twee richtingen. Ten eerste, de machine moet hier ontwikkeld die geschikt zijn voor gebruik op vliegdekschepen zijn. In de tweede plaats, hun doel, als gevolg van de onzekerheid van de toekomstige bedoelingen, algemeen verwacht, dat is multifunctioneel. Deze eisen zijn in overeenstemming met de Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 en vooral de Ka-32 - de helikopter, de meest geschikte zeelieden, brandweerlieden, bouwers, installateurs, en vele andere vrede werknemers, die werkzaam zijn in de meest moeilijke omstandigheden, ook in vochtige klimaten, van de poolgebieden naar de tropen.

Met ingang van antisubmarine vrede maken van een auto?

Zoals het vaak gebeurt met ons, de auto werd oorspronkelijk opgericht als een gevecht. Het voordeel van deze aanpak ligt in het feit dat de belangrijkste dure ontwikkelingswerk dat ten koste van het defensiebudget gedragen, en hij was geweldig in de USSR. Voor de omzetting van de afgewerkte vliegtuigen, natuurlijk, moet je een aantal wijzigingen in het project te maken, maar de kosten zijn niet zo groot dat de hele machine te creëren. Het basismodel was het schip anti-submarine Ka-27, R & D begon in 1969, het resultaat was de Ka-32 helikopter is absoluut een civiel en vreedzaam. De krachtige motor en een succesvolle regeling laat het aan te passen aan een verscheidenheid van dringende behoeften van de nationale economie. In termen van veelzijdigheid, betrouwbaarheid en technische mogelijkheden van de wereldwijde collega's, doet hij niet.

inrichting

Traditionele modellen voor dubbele rotor Kamov coaxiale regeling is ook geschikt voor de Ka-32. De helikopter is eenvoudig te beheren, gasturbinemotoren (twee) op 2.200 pk overgenomen van de "laatste slag", alsmede de scharnierbevestiging systeemmesjes, waardoor ze vouwen om het zeil bij storm verminderen en het ingenomen volume te reduceren. Drie deuren zorgen voor een snelle leningen bemanning hun stoel en het gemak van laden en lossen. Het chassis bestaat uit vier dragers, die kunnen worden bevestigd speciale cilinders water nemen als nodig. Sex Ka-32 heeft vastleginrichtingen voor het vastzetten van lading gewicht tot vier ton in het vrachtcompartiment. In het algemeen, zoveel machines Kamov Design Bureau, de regeling kunt u alle nuttige ruimte achter de cockpit te gebruiken tot aan de staart en onder de centrale.

Wat kan de Ka-32?

Voor de luchtvaart experts kwam als een verrassing de kansen die een kleine Ka-32 heeft. Eigenschappen indrukwekkend, wanneer de lengte van de romp net iets meer dan 12 meter en past eenvoudig te laden gewicht van meer dan 3,7 ton. Bij gebruik van deze optie kan de buitenste schorsing worden verhoogd tot 5 ton. Dit apparaat verhoogt bijna evenveel als het gedrag zelf met een verticale snelheid van 15 m / s. Het kan lading af te leveren naar elke bestemming binnen een straal van 900 km. Passenger capaciteit - 16 personen. Snelheid kan iemand klein, "gewoon iets" 230 cruisen en 260 km / h maximum lijken, maar na al, creëerde het apparaat niet voor het racen, en zelfs de originele militaire antisubmarine versie van de Ka-27 is ontworpen om onderzeeërs op te sporen, die een bepaald deliberateness vereist . Maar in de 6000 meter van het plafond zorgt voor veiligheid, zelfs in het geval van ernstige problemen met het weer.

versies

De machine was zo succesvol dat in vele sectoren van de nationale economie van de Sovjet-Unie als in het buitenland heeft toegepast. Ka-32 taken kunnen een verscheidenheid op te lossen. In eerste instantie, de helikopter begon te bouwen in twee basisuitvoeringen, vervoer (Ka-32T) en ontworpen voor gebruik in schepen van de vissersvloot en de polaire (Ka-32S). Het transport wijziging kan gemakkelijk worden omgezet in een vliegende "ambulance" voor die in de cabine de mogelijkheid om tien stoelen of vier brancards voor gewonden te installeren, en ontvang een volledige ambulance versie was voorzien.

Ka-32S is ontworpen voor ijs verkenning en service caravan, onder leiding van de ijsbreker in de poolgebieden, werd het voor luchtfotografie en navigatie gemonteerd op speciale apparatuur.

Een andere is ontworpen "vliegende kraan" op basis van de Ka-32. MOE geïnteresseerd zijn in het vermogen van de machine om de lier te heffen op een verscheidenheid van onderwerpen, en doen dat heel voorzichtig. Lier kabel, voorzien van een speciale demper, biedt een zorgzame houding ten opzichte van alles wat er aan de zijkant van de machine wordt geleverd, en dit feit kan worden en mensen.

De Ka-32, brandbestrijding versie

Ton lading kan vloeibaar zijn. De behoefte aan een machine die branden kunnen blussen in ons land is groot, vooral gezien de stijgende trend in de richting van gebouw met meerdere verdiepingen. In aanvulling op gewoon water in een speciale tank, hing in plaats van lading of passagierscabine, kunt u een speciale schuimende vloeistof ontworpen om brand opwerpen uploaden. Daarnaast is de machine heeft de mogelijkheid om mensen te evacueren in een vurige gevangenschap.

Ka-32 voor export

De succesvolle ontwerp van de machine wordt ondersteund door het succes dat het heeft voor het mondiale vliegshows, die tentoongesteld en gedemonstreerd helikopter Ka-32. Foto helikopters met Zuid-Korea, Canada, weet Maleisische of Zwitserse Sensor detectiemerktekens niemand verbazen. Een speciaal kenmerk van dit patroon van de Sovjet-Unie en de Russische vliegtuigbouw de school is van oudsher de betrouwbaarheid, bedieningsgemak en het gemak van de opleiding van buitenlandse piloten geweest.

Wijziging en modernisering potentieel van de auto te hoog is, is het mogelijk om de meest moderne avionica te installeren zodra deze beschikbaar komt, het verstrekken van de Ka-32 een lange levensduur van de hemel.