Pobeda, of hoe werkt de binnenlandse loukoster?

Veel burgers van Rusland, vooral op de leeftijd van vijftig, ervaren een bepaalde nostalgie voor de mogelijkheid om per vliegtuig door het land te reizen. Dit type vervoer was natuurlijk niet de goedkoopste, maar vrijwel betaalbaar voor bijna elke werknemer. En ondanks het feit dat de door de Aeroflot-vliegtuigen geabsorbeerde reclame zich niet voordoen, was er geen alternatief voorgesteld, maar de situatie was redelijk goed voor de bevolking. De populariteit van de burgerluchtvaart was hoog, de kaartjes van het noodzakelijke bericht bij de ticketbureaus waren niet altijd beschikbaar, maar de prijzen voor hen waren evenredig met de salarissen. Nu wordt de heropleving van deze gewoonte gevraagd voor de low-costers, en de leider onder hen in Rusland is "Victory". Hoe werkt deze luchtvaartmaatschappij?

In welke vuile truc?

In de herfst van vorig jaar heeft het bedrijf Pobeda aangekondigd dat iedereen kan vliegen van Moskou naar bijna elke luchthaven in Rusland voor slechts een roebel. Trouwens, het bedrag van de belastingen en kosten, individueel voor elke vlucht, werd bepaald: bijv. Bij vliegen naar Vladikavkaz was het 465 roebels. De zaak eindigde in een schandaal toen een passagier alle ontvangsten verzamelde en bevestigde dat ze veel meer betaalden dan in de reclame beloofd was. Het slachtoffer versloeg Victory en kreeg honderdduizend vergoeding. Toch is de kosten van vliegtickets erg laag. En hoewel het niet begint uit 999 roebels., Maar toch kan het beschouwd worden als budgettair. Veel potentiële passagiers zijn zelfs bang om te weten dat het alleen mogelijk is om 1430 naar Sochi te vliegen, ze vermoeden een soort vieze truc en zijn bang dat de vlucht in ieder geval kan stoppen. Dit is niet zo, de betrouwbaarheid van de low-costers slaat niet op.

Wat is een loukoster?

Deze luchtvaartmaatschappijen trekken passagiers tegen lage prijzen wanneer ze bereid zijn om extreem onopvallende service te tolereren. Het aantal in-flight aangeboden (en ook voor en daarna) is minimaal. De term komt uit twee Engelse woorden "laag" en "kust", respectievelijk "laag" en "tarief". De pionier van deze beweging was Pacific Southwest Airlines, die deze werkregel in de Verenigde Staten voorstelde in het nu verre 1949. Door veel opties af te schaffen, bijna onbruikbaar met een korte duur van de vlucht, slaagde Pacific er in om de kosten van het ticket aanzienlijk te verminderen en heeft derhalve zijn passagiersverkeer dramatisch verhoogd. In zekere zin zou de Sovjet "Aeroflot" kunnen worden toegeschreven aan lousskosters, maar gedwongen. In de Sovjetunie werd luchtvervoer door de staat gesubsidieerd, en daarom werd er niet veel aandacht besteed aan serviceproblemen, althans op binnenlandse lijnen. De belangrijkste passagier wat? Dat is goed, vlieg. Een gemak - het is de tiende.

veiligheid

Loucaster redt op alles, maar niet op veiligheid. Het lijkt erop dat de eerste manier om de kosten te verminderen is om oude vliegtuigen te huren of te kopen, ze snel te repareren en oudere vliegtuigen genadeloos te exploiteren. In feite is deze manier helemaal dood. Oudere machines vereisen meer frequente reparaties, vervanging van eenheden, uitgeputte motorbronnen en veel andere niet-dure gebeurtenissen. Weinigen weten dat vliegtuigfabrikanten vliegtuigen met een minimale winst verkopen en het basisinkomen ontvangen van de verkoop van reserveonderdelen tijdens het gehele leven van een hightechproduct. Om redenen van economie kopen luchtvaartmaatschappijen-loukosterov nieuwe auto's aan en werken ze niet langer dan vier jaar, en verkopen dan aan andere vervoerders, die zich houden aan de klassieke manier van werken. De 'Victory' luchtvaartvloot bestaat uit een dozijn 'Boeing', die 33 bestemmingen uitzendt, waarvan er drie buitenland zijn (Bratislava, Mila en Keulen).

luchthaven

In de reeds genoemde Sovjetjaren hebben passagiers de weg naar liners gekruist met speciale bussen met veel staande plekken, maar soms in kleine luchthavens en gewoon te voet, met een groep vergezeld door een mooie meid in uniform. "Garmoshek", dat leidde van het gebouw direct naar de salon, was niet, ze verschenen later en niet overal. Ongeveer hetzelfde wordt nu gedaan om de kosten te beperken in goedkope bedrijven, met het verschil dat de luchtvaartmaatschappij zelf gekozen wordt volgens het principe om de serviceprijzen te minimaliseren. Dit verklaart het feit dat goedkope tickets niet in Orly of Heathrow worden verkocht, maar op luchthavens "aan de rand van de stad". De wachtkamer is hier eenvoudiger, het comfort is niet genoeg, de passagiers worden soms naar het vliegveld gebracht, zelfs voor de aankomst van de liner (het schema is erg strak) en zij moeten het schoonmaakproces van de stewardessen soms observeren.

klassnost

Er zijn geen "bedrijven" en "toeristen" in de loukoster liner, alle zitplaatsen worden gelijk geacht. De afstand voor de benen is voldoende voor een comfortabel tijdverdrijf, maar in dit geval is het voorgeschreven door de veiligheidsvoorschriften (de passagier moet in geval van een abnormale situatie kunnen duiken), maar niet de extravagantie van de drager. Een ander probleem is de mogelijke opties voor de prijs. Als de passagier zeker bij de poort wil zitten, dan wordt hij aangeboden om daar extra voor te betalen. Overmatige lading, die in de salon wordt genomen, vereist een aanvulling op de standaardtarief. Eigenlijk zijn er veel mogelijkheden om te proberen, er zijn veel geld, er zijn niet eens honderden van hen, maar duizenden, en uiteindelijk kan de vlucht ongeveer hetzelfde geld kosten als op een gewone luchtvaartmaatschappij, dus je moet niet meedoen, je moet onthouden voor wat De keuze werd gestopt door de loukoster, namelijk over besparingen.

Eten en service

Naast water tijdens de vlucht wordt de loukoster niets aangeboden. Ten eerste, de producten kosten geld, ten tweede hebben ze een massa, en zelfs lichte karren weegen ook iets, en in plaats daarvan kun je kerosine in de tanks pompen. Het is niet bekend hoeveel het salarisvergoeding afhangt van hun taak, maar het is wel mogelijk dat hun salarissen ook lager zijn. Waarlijk, we moeten hen een behoorlijk krediet geven, alles wat zij doen, zij doen en nog meer. Vluchtelingen zullen de handbagage op een correcte en veilige manier helpen, alle vragen beantwoorden, een hoofdpijn geven en, in het algemeen, primaire zorg indien nodig. De passagier kan wat broodjes met hem eten om te eten, maar meestal zijn mensen bereid om te lijden, vooral bij korte vluchten.

tickets

U kunt een ticket online uitgeven op de website van de luchtvaartmaatschappij of contant betalen op het vliegveld, maar er is een nuance - ze worden meestal niet terugbetaald. Pobeda-luchtvaartmaatschappij is opgericht na de Krim-gebeurtenissen, en zijn "chip" was maar een lage prijs, maar in de luchthaven van Simferopol gaan de vliegtuigen niet naar beneden, die echter overeenkomt met het concept van de loukost. Daarnaast worden vluchten in Sochi uitgevoerd (daar "Pobeda" leverde meer dan drie miljoen passagiers vorig jaar) en naar andere steden. De totale omzet bereikte 11 miljard roebels, de verslagperiode eindigde met een geringe winst (37 miljoen roebel.), Hoewel de initiële geplande verliezen van een en een half miljard. De reclamecampagne "Flight for the Ruble" was ook succesvol in termen van populariteit, de termen werden gebruikt door vijftienduizend mensen. Elke dag voert Pobeda-luchtvaartmaatschappij achtduizend passagiers.

prospects

Voor de Russe is het principe van de werking van de loukost-luchtvaartmaatschappijen uiteraard vanzelfsprekend, vooral gezien de grote afstanden die typisch zijn voor het land. Analisten verwachten redelijkerwijs dat de populariteit van het luchtvervoer zal groeien en de prijzen blijven democratisch, vooral omdat brandstoffen vandaag niet zo duur zijn als recentelijk. Daarnaast zijn er nog veel manieren om te besparen, nog niet beheerd door binnenlandse commerciele luchtvaartmaatschappijen. Wat het comfort betreft, is het bescheiden, maar nog steeds daar, en het niveau is vergelijkbaar met de Aeroflot-Sovjet-tijden. Bovendien, en in feite, het belangrijkste ding - vlieg.