"Pobeda" GAZ-M72 - de trots van de Sovjet-auto-industrie

Luister, hoe trots het klinkt - "Victory". In de geschiedenis van deze legendarische Sovjet auto GAZ M 72 een rol gespeeld, Nikita Chroesjtsjov. In 1954, stelde hij voor om de GAZ-69 te moderniseren. Dat wil zeggen, moet de machine comfortabeler. Als gevolg hiervan, landelijke secretarissen van partij Comite en de voorzitters van de grootste collectieve boerderijen waren in staat om de service te krijgen off-road. Maar het leger werd ook geïnteresseerd in deze auto. Zo comfortabel en hoge permeabiliteit GAZ M-72, een foto die je voor je ziet, worden "generaals." En in zijn vrije tijd rijden op de top van een regering van "overwinning" in hun jachtgebied.

In de lente van 1954 GAZ formeel ontving het bestek. H. Wasserman, de stichter van de GAZ-67 en GAZ-69, is aangesteld als lead designer. Naast hem, de toekomst van de Auto van de overheid leidt een gespecialiseerde afdeling. Ieder van hen op een bepaald moment bezig met de oprichting van de GAZ-69. Vandaar dat alle subtiliteiten van de machines die ze bekend waren.

Dus wat deed de ontwerpers? De nieuwe auto is het dragen van de carrosserie en panelen van de GAZ-M-20, maar de details zijn gewijzigd. Tussenbak vervangen dwars doosvormig lichaam en de vermogensversterker longitudinaal. Deze laatste moest helemaal worden afgeschaft. Ter compensatie van deze voedingscomponenten en verhoging van de transversale en longitudinale stijfheid van het lichaam Langeron dak en deurstijlen ingevoerd. GAZ-M72, in tegenstelling tot de GAZ-M-20 kreeg een nieuwe subframe. Het is speciaal ontworpen om de vering van de vooras kan blokkeren.

Bij de GAZ-M72 heeft de details en door de 69ste model. Het is een gemoderniseerde vooras en tussenbak. Een versnellingsbak is vrij standaard, van de GAZ-M-20. Rear Axle speciaal ontwikkeld voor de nieuwe "Victory". Verhogen de rijhoogte veren gemonteerd op de as.

Body uitgerust zoals de 20e model van "Victory": bekleding is zacht, is er een kachel, klok, dual-band radio. Daarom is de auto belichaamt het concept van luxe SUV's. Ik moet zeggen dat het buitenland niet eens nagedacht over de massaproductie van dergelijke voertuigen.

GAZ-M72 voorzien van een verdeelbak, die Splitter en afneembare voorassen had. Wielset 16 inch, met grotere uitsteeksels. Dit leverde een goede kruis in de sneeuw, zand, modder en kapotte wegen.

Zoals dat hoort bij de regering en het leger off-road auto, de auto moest de test. De auto heeft laten zien goed "persistentie" van aggregaten en het lichaam. Ook werden uitstekende permeabiliteit kenmerken vermeld. In de zomer van 1956 drie journalisten over de nieuwe "overwinning" maakte een run op de route van Moskou-Vladivostok. Deze afstand (15.000. Kilometers) GAS-M-72 niet ernstige storingen ontvangen. Van die verre jaren komen neer op ons newsreel, waarin Nikita Chroesjtsjov, samen met Fidel Castro om deze auto gestuurd voor de winter de jacht.

In juni 55ste ging de lopende band naar beneden de eerste voorzichtige GAZ-M72, en een jaar later begon een grote release. De auto heeft geen massa en "out" kleine series vanaf 1955 worden tot 1958. Wanneer de productie van auto's GAZ M-20 "Victory" voltooid was, stopte als de montage van de nieuwe GAZ-M72.