Overzicht Boeing 767-300

Boeing 767-300 vliegtuig is een vliegtuig voor het uitvoeren van vliegen in het midden en lange afstand. In totaal heeft het productiebedrijf 104 eenheden van dit model verzameld. Airliner nog steeds met succes gebruikt op routes in alle delen van de wereld. Een interessant feit is dat deze modificatie, volgens de officiële statistieken, stak de Atlantische Oceaan, de meeste tijd in de geschiedenis van de luchtvaart.

korte geschiedenis

Het werk aan het project begon in de herfst van het vliegtuig in 1984. Oorspronkelijk was het de bedoeling om op korte-afstandsvluchten passagiersvliegtuig, dat was om een korte take-off en een verhoogde capaciteit te creëren. Zoals blijkt uit het marktonderzoek, op het moment dat een schip op het was niet populair, en daarom ontwikkelaars verschuiven hun aandacht op de transcontinentale vliegtuigen. Regeling Boeing 767-300 is enigszins vergelijkbaar Airbus A-300 circuit. Echter, werd het schip gebouwd op basis van de wijziging van 767-200. Zijn voorganger is het anders, allereerst de lengte van de romp (het is gestegen met 6,43 meter), landingsgestel en casco. Opgemerkt dient te worden dat de luchtvaart-technologie in die tijd waren op een zeer hoog niveau van ontwikkeling. In dit opzicht is het niet verwonderlijk dat het schip was kosteneffectieve en krachtige power units, composietmaterialen in de woningbouw evenals hoogwaardige high-tech apparatuur. Tijdens de ontwikkelingsfase is het zeer veel gebruikt computer modeling. 30 januari heeft 1986 NIEUW zijn vlucht debuut geïmplementeerd, en zelfs acht maanden later - heeft de FAA-certificering ontvangen. Het eerste exemplaar van het vliegtuig Aircraft Company heeft ontvangen van Japan - Japan Airlines.

modificaties

De geschiedenis van het model, de ontwikkelaars hebben een aantal van haar ondersoorten gecreëerd. In het bijzonder, het monster van de bekleding met motoren van de "Rolls Royce" werd gepresenteerd mei 1989. Zes maanden later ontving hij alle benodigde certificaten en in productie genomen. Een verdere ontwikkeling van de opkomst van Boeing 767-300 ER, die zich onderscheiden door de waaier vlucht. Daarnaast is de ontwikkeling van de commerciële modificatie (767-300F) in 1993 jaar afgerond. In deze versie, heeft het vliegtuig een zijdeur te laden en speciale apparatuur voor het laden en lossen kregen. Het model is in staat om te dragen op zijn bord 24 LD3 container. De eerste vlucht van deze versie gemaakt 20 juni 1995.

In het najaar van 1996, vertegenwoordigers van de fabrikant kondigde vandaag de ontwikkeling van een nieuw vliegtuig 767-400 op basis van deze wijziging, die de langere romp te krijgen, verhoogde spanwijdte en verticale schoepen.

Belangrijkste kenmerken

Zoals hierboven opgemerkt, de lengte van de romp Boeing 767-300, vergeleken met de precursor toegenomen. Het is mogelijk om vast te stellen op het model, twee extra secties. Daarnaast hebben ontwikkelaars chassis en de carrosserie versterkt. Wat betreft de grootte van het vliegtuig, de lengte en spanwijdte respectievelijk 54,9 en 47,6 meter. In de lege toestand van het vliegtuig weegt 90,1 ton. Bovendien zijn startgewicht gelijk aan 159,2 ton.

De voering is voorzien van twee turbojets General Electric, Rod die elk 26.260 kg / s. Er zijn ook wijzigingen in de instellingen van Rolls-Royce RB 211. De kruissnelheid van het model is gelijk aan 910 km / h, terwijl de operationele plafond is vastgesteld op ongeveer 13100 meter. Gezien de maximale belasting en reserve brandstoftoevoer vliegtuig in staat is de afstand van 4350 kilometer te overwinnen. De standaard voorwaarden voor de exploitatie van het schip nodig zijn start- en landingsbanen van ten minste 1900 meter lang.

salon

Een van de meest comfortabele vliegtuigen in termen van comfort voor reizen op middellange en lange afstanden wordt beschouwd als precies te zijn Boeing 767-300. Salon model heeft een breedte van 4,72-5,03 m. Afhankelijk van de configuratie en installatie van zitplaatsen, kan er worden met 218 tot 350 personen per keer (met inbegrip van bemanningsleden) uitgevoerd. Fauteuils vliegtuigen de meeste luchtvaartmaatschappijen zijn uitgerust met multimedia-systemen. Als de beoordelingen van veel reizigers, het interieur is heel comfortabel, behalve wanneer de reders onder meer in dat een groot aantal van de passagiersstoelen.

Top plaatsen

Als je kijkt naar het vliegtuig regeling, kunnen we zien dat de Boeing 767-300 in de beste locatie op het gebied van veiligheid zijn in de laatste rij van het eerste blok. Dit is te wijten aan het feit dat de nooduitgangen hier zijn gevestigd. Daarnaast ervaren toeristen, kijk naar de stoelen die in de eerste reeks van het tweede blok (37A, 37B, 37j en 37L). Spreken van comfort, dient te worden opgemerkt dat in deze indicator, zoals in de meeste andere passagiersvliegtuigen, de toonaangevende plaats behoort tot de plaatsen in de eerste en business class. Dit is niet verwonderlijk, omdat de mensen die hier zitten, onder andere, aangeboden en een verscheidenheid aan diensten.

uitslagen

De meest voorkomende omvang van de Boeing 767-300 vliegtuigen worden nu beschouwd als twee langste Aziatische en Europese routes. Hiermee wordt veelvuldig gebruikt voor trans-Atlantische vluchten. De goede reputatie van het model vanaf de eerste dagen van zijn bestaan grote mate bijgedragen tot aanzienlijk lagere operationele kosten in vergelijking met de vorige wijzigingen. Zeer populair boot gebruik en binnenlandse ondernemingen, die de mogelijkheid om een groot aantal van de chartervlucht passagiers vervoeren waarderen. De crisis, die zich in de markt voor luchtvervoer in het begin van de nieuwe eeuw, heeft geleid tot een daling van de vraag naar de Boeing 767-300. In 2003, heeft de fabrikant het begin van het ontwerp van de ontvanger, die bekend staat als kondigde de Boeing 787 Dreamliner.