Of tarief vrachtwagens op de federale snelwegen ingevoerd?

Iedere bestuurder buiten Moskou reist, weet uit de eerste hand over de toestand van de wegen. Broken sporen, geen schotten, verlichting - het is een wrede realiteit dat de staat nog niet heeft besloten om te overwinnen. Echter, een dergelijke methode van strijd als tarief vrachtwagens op de federale snelwegen, is zeer omstreden. Hij veroorzaakte een storm van kritiek en massaprotesten chauffeurs.

informatie

De gewoonte van de bevolking te vertrouwen op de korting kans en werkte in deze trieste zaak. Om een soortgelijk systeem in te voeren is in de plannen van ambtenaren die een paar jaar geleden.

Niet horen Murmurs en protesten van de openbare discussie en het profileren van organisaties, overheden nog steeds een systeem van "Plato" in werkelijkheid hebben ingevoerd.

De betekenis ervan - de invoering van de truck tol, die tonnage van meer dan 12 ton en hier zijn we het niet over een kolossale bijeenkomst, omdat de autoriteiten werken met figuren als 1,53 roebel per kilometer .. Gezien de afstand truckers die slagen om drop-off hun lading naar de bestemming, kan worden opgemerkt dat de winst daalt aanzienlijk carriers.

Daarnaast zal het tarief vrachtwagens op de federale snelwegen blijven groeien. In maart zal het 3,06 roebel per 1 km, en het is niet de limiet, die de overheid verwacht.

De reactie van het publiek

Natuurlijk, elke zwakke poging in de zakken van de mensen kunnen niet anders dan verontwaardiging veroorzaakt. Zelfs de hoge mate van vertrouwen in de overheid en haar optreden in dit geval is niet genoeg. Bevolking, wetende dat de nieuwe belasting zal iedereen invloed op een of andere manier actief gesproken over de kwestie, en een nieuwe wet betreffende de invoering van de truck tol. Iemand het realiseren van de noodzaak om een normale vervoersinfrastructuur, steunt de acties van de autoriteiten, en degenen die geld voor zal geven uit eigen zak, oprecht verontwaardigd.

Zoals gebruikelijk, de meest gewelddadige protesten vond plaats in de sociale netwerken en discussiefora. Al deze stoornissen, op het einde, leidde tot protesten in de straten. Massa is niet gebeurd, als zij gingen op vooral de eigenaren van voertuigen die onder de categorie van trekpaarden en bedrijven die zich bezighouden met vrachtvervoer dalen.

protesten van truckers

Het einde van 2015 werd gekenmerkt door niet de voorbereiding van de eindejaarsfeesten, en ernstige onrust.

"Platon", bestaande uit truckers uit alle regio's. En als de grote bedrijven praten over het verminderen van het inkomen en de moeilijkheden die kleine en middelgrote bedrijven spelers beweren dat een dergelijk systeem in staat is ze te vernietigen is.

Op dit moment, niet alle regio's van conflictsituatie afgewikkeld. Sommige belanghebbenden hebben besloten zich terug te trekken voor een tijd, om een effectieve organisatie die hun belangen zal verdedigen op het hoogste niveau te maken. Sommige mensen geloven nog steeds dat het tarief van vrachtauto's boven 12 ton is oneerlijk, en voor de algehele vernietiging te bereiken.

valkuilen

In feite is iedereen in het land is geïnteresseerd in het verhogen van de levensstandaard en sociale normen. Iedereen wil kwaliteit geneeskunde, echte hulp van vertegenwoordigers van nutsbedrijven en, natuurlijk, de normale wegen. Wat is dan de vangst, en waarom de "Platon" veroorzaakte een dergelijke resonantie in de samenleving?

Het feit dat de truckers niet de resultaten en vooruitzichten van de nieuwe wet te zien. Op hun schouders vast motorrijtuigenbelasting, evenals impliciet in de prijs van de brandstof kosten voor de weg reparaties. Voeg een nieuwe collectie, en in zo'n enorm bedrag, naar hun mening, niet de situatie ten goede te verbeteren en wordt een nieuw instrument voor de verrijking van de machthebbers.

Schandaal was direct gerelateerd oligarch, benaderen de presidentiële administratie, Igor Arcadievich Rotenberg. Deze man is een belangrijke aandeelhouder van de vennootschap, het reguleren van de activiteit van de "Plato". Profit organisatie die zal ontvangen wanneer het tarief van de federale snelweg vrachtwagens zal aankomen op de rekeningen, naar schatting in miljarden roebels.

kabinetsreactie

Negeren of onderdrukken van de actie van de staat kon niet protesteren. En het is onwaarschijnlijk dat dit een redelijke actie in omstandigheden van instabiliteit en universele passies zijn. Als gevolg daarvan hebben vertegenwoordigers van transportbedrijven en ambtenaren herhaaldelijk ontmoet, en in sommige opzichten waren ze in staat om een compromis te bereiken.

Afgevaardigden hebben ontwikkeld en de Doema wetsontwerpen ingediend om geschillen op te lossen te helpen. Op dit moment is de regering erin geslaagd om de belangrijkste te bereiken - massa verontwaardiging verdwenen, en alles was rustig in afwachting van de vervulling van de beloften met betrekking tot de officiële evaluatie bijzonder gevoelige kwesties.

Iedereen vroeg zich af of het opladen zal worden uitgesteld voor de passage van vrachtwagens, en hoe lang zal het moratorium. De chauffeurs worden gedwongen om een termijn van drie jaar in te stellen.

De belangrijkste resultaten van de onderhandelingen

Partijen bij het conflict hebben weinig bereikt. het tarief in rekening gebracht. Echter, zoals gerapporteerd door de vertegenwoordigers van de beheermaatschappij ten dienste van de systeem "Plato" het probleem is opgelost.

Veel chauffeurs hebben opgemerkt dat het systeem automatisch in mindering gebracht op de rekening van de vervoerder bedrag niet aangekondigd een prijs van 1,53 roebel, en op de in het programma vastgestelde maximum - 3,73 roebel per 1 km. Dit bedrag is berekend en vastgelegd in de wet op de heffing van tol truck na het maken van eenvoudige berekeningen gelegd en op basis van de groeiende inflatie-index.

Niettemin is een positief resultaat was de beslissing om de sancties bij niet-betaling van een vergoeding te herzien. Oorspronkelijk waren ze 5000 roebel voor de bestuurder, 40 000 - op zijn hoofd en 450 000 - voor rechtspersonen. Deze enorme sommen worden beoordeeld. Tot op heden heeft reeds voorgesteld om ze respectievelijk te verlagen tot 5 en 10 duizend roebel voor rechtspersonen en natuurlijke personen, en zolang dat niet boetes heffen op chauffeurs.

Bovendien is onder het decreet van V. V. Putina de president besloot op 1 april naar de motorrijtuigenbelasting te annuleren voor de eigenaren van voertuigen met een gewicht van 12 ton of meer. Er is ook een voorstel om een systeem in de testmodus in te voeren voor een periode van één jaar. Een dergelijke maatregel zou helpen om de werking van het systeem te begrijpen, mechanismen in te stellen en om tekortkomingen te corrigeren.

De gevolgen voor de bevolking

Zij die de verstoorde krijgers bekritiseren, kan niet altijd de gevolgen van het gedrag van de autoriteiten te berekenen. Rusland - een enorm land, en alledaagse goederen over de weg werd vaker geleverd. Een direct gevolg van de stijging van de kosten zullen smelten luchtvaartmaatschappijen hun prijzen verhogen. Als gevolg hiervan zal de belasting van de nieuwe belasting in geheel of gedeeltelijk ten laste van de eindverbruiker.

Iedereen in staat om het te zien zal zijn wanneer de planken prijzen aanzienlijk zullen stijgen. Volgens verschillende bronnen, zou de stijging van de prijs oplopen tot 30%, in aanvulling, zal het verder verbeteren van de groei van de inflatie, die reeds voor 15,6% in 2015 is verantwoord.

Een ander belangrijk punt is de weigering van sommige luchtvaartmaatschappijen om te werken in dergelijke omstandigheden. De eindgebruiker wordt geconfronteerd met een verlaging van het assortiment en goederen, met name die die worden ingevoerd vanuit afgelegen locaties.

Wat zal er gebeuren met de activiteiten van het vracht vervoer met de invoering van de nieuwe wet?

Fare vrachtwagens op de federale wegen het zwaarst getroffen is voor het bedrijfsleven. Allereerst, alle eigenaren van de voertuigen zijn verplicht te installeren in hun auto's speciale apparatuur. Deze GPS-navigators, die de beweging van de machine zal volgen en aan de hand van het gegevenssysteem wordt het geld te verzamelen.

"RT-Invest Transportation Systems" - is een bedrijf dat zich bezighoudt met organisatorische en financiële kwesties, regelt de "Platon". De leiders melden dat voor de tijd in het systeem, meer dan 600 miljoen voertuigen, dat is meer dan de helft van hun totale aantal in het land te worden geregistreerd.

Volgens hen is de situatie stabiel en vrij optimistisch, zijn geen grote storingen niet waargenomen en in het algemeen is er geen probleem. Maar op hetzelfde moment, de hoofden van de grote logistieke bedrijven en bedrijven die betrokken zijn bij het vervoer van goederen, merkte op dat geconfronteerd met een aantal problemen. Winkelketens zijn al met ernstige verstoringen in de levering van, en dit is nog maar het begin.

Het grootste probleem is dat de private vervoerders en kleine organisaties gewoon weigeren te vertrekken als gevolg van gebrek aan begrip van het systeem of het niet eens met de voorwaarden. In sommige regio's, het verminderen van de vervoerders die diensten tot 40%.

Wereldwijd, het bedreigt het verlies van de handel, de werkloosheid en de vermindering van de fiscale inkomsten voor de begroting.

Om te zijn of niet te zijn?

Al deze stoornissen van invloed op het feit dat veel bajonetten waarnemen het idee. Je moet begrijpen dat wanneer introduceren truck tol op de wegen, zal het een goed hulpmiddel voor het creëren van nieuwe, betere snelwegen.

Twijfels over de dragers gericht gebruik van in beslag genomen geld dat ze gerechtvaardigd zijn. Dat is de reden waarom de voorstellen over hoe de eerste hoge-kwaliteit weg te maken, en neem dan de belasting voor het gebruik ervan, klinkt heel logisch. Als het mogelijk is om een dergelijke regeling uit te voeren, de twijfels van sceptici verdwijnen, en uiteindelijk allemaal wennen aan de nieuwe regels.

De ervaring in andere landen

Natuurlijk, dit idee - is geen uitvinding van de Russische regering. Ze leende het buitenland. Succesvolle ervaring in deze sector in het buitenland rechtvaardigt de wens om dergelijke acties te kopiëren "wij." Het tarief in rekening gebracht trucks in Europa in vele landen. Echter, het betalingssysteem is niet overal hetzelfde. Ergens is de vergoeding voor elke kilometer, ergens moet een keer te betalen voor een bepaalde periode (jaar, maand), en je kunt alles wat je wilt rijden.

In sommige landen hebben de autoriteiten verder gegaan door de invoering van de tol voor auto's of het verhogen van vergoedingen voor de toegang tot de stadsgrenzen of tunnels.

Fare trucks in Duitsland bestaat al vele jaren. Maar de prijzen in het land terwijl aanvaardbaar zijn voor het Europese deel van de leek. Toch is de overheid tevreden over deze collectie, omdat het helpt om de begroting van meer dan 4 miljard euro. Euro per jaar te verhogen.

Wat zal er gebeuren?

Verwachten dat de regering haar plannen zal verlaten, het ongepast is. De kosten voor de weg is, en dit feit is niet in twijfel. Maar op hetzelfde moment het bedrijf is verplicht om zijn eigen te hebben, en de transparantie bij het verzamelen van geld, evenals hun verdere ontwikkeling te bereiken.

Geleid door de ervaring van andere landen, is het mogelijk om te verkrijgen van de autoriteiten om passende oplossingen. Een treffend voorbeeld van deze - bestuurders van personenauto's in Duitsland, die hardnekkig verzetten tegen het inschrijfgeld voor het rijden op de weg. Hebben ze slagen door actief burgerschap.