BedrijfIndustrie

MiG-23 - interceptor, niet opgenomen in de geschiedenis

De MiG-23-vechter slaagde er niet in om de eerder ontwikkelde MiG-21 te vervangen, hoewel het voor dit doel precies is gecreëerd. Er zijn verschillende redenen hiervoor, maar het belangrijkste is dat het in dienst was met de Sovjetluchtmacht in een tijd waarin de Vietnamese oorlog bijna is afgelopen, en de gewapende conflicten waarin het gebeurde, het potentieel van deze machine niet volledig kon onthullen.

In het ontwerp van dit vliegtuig zijn bijna alle innovaties die kenmerkend zijn voor het vechtervliegtuig midden in de late zestiger jaren van de twintigste eeuw belichaamd. Algemeen ontwerper Artem Ivanovich Mikoyan leende instelbare luchtinlaatjes uit de "Phantom" voor de MiG-23, de ventrale kuif om het gebied te verhogen had een draaimoment dat moest opstijgen zonder de baan te raken en vooral de vleugel kon de sweephoek van 16 tot 72 graden veranderen. Met deze functie kon de start- en landingssnelheid aanzienlijk worden verminderd, het was slechts 250 km / u, waardoor de lengte van de VAP veel kleiner zou kunnen zijn. Daarnaast was er de mogelijkheid om te vliegen op een extreem lage hoogte, die de stealth voor vijandelijke radaren vergroot.

De vleugelpositie, waarbij de veeg 45 ° is, is bestemd voor hoogwaardige manoeuvreerbare luchtbestrijding, waardoor het mogelijk is om overbelasting te verhogen voor de krachtstructuren van het vliegtuig.

En ten slotte wordt de totale afwijking van de vleugel ten opzichte van de longitudinale romplijn, waarbij de hoek 72 ° is, gebruikt voor supersonische vlucht waarvan de snelheid twee en een halfduizend kilometer per uur bedraagt.

De MiG-23 is gemaakt volgens het schema van een monoplane met een hoge vleugel, die op zijn beurt bestaat uit twee delen. De rompstroomtoevoer dient als steun voor de beweegbare console, waarvan de positie wordt ingesteld door de schroeftransducers die de kracht van de reductoren en hydraulische aandrijvingen ontvangen.

Dergelijke unieke vluchtkenmerken beloofden de nieuwe vechter een goede toekomst, daarnaast werd het voortdurend gemoderniseerd, die in het algemeen typisch is voor alle gevechtsvliegtuigen . Airborne apparatuur was verbeterd, wijzigingen werden aangebracht aan het ontwerp van de vliegtuig. De top van de perfectie was de modificatie van de MiG-23 MLD, die de volledige omvang van het originele ontwerp belichaamde in combinatie met de prestaties van de technische en elektronische basis van zijn tijd.

Deelname aan de vele oorlogen en conflicten van de late twintigste eeuw begon al in 1974, toen de Luchtmacht van Irak de laatste Sovjet-strijders gebruikt als staking-aanvalvliegtuigen in de operatie tegen de Koerdische separatisten. Een dergelijke toepassing in omstandigheden van volledige luchtoverheersing maakte het onmogelijk om de gevechtseigenschappen van het MiG-23-vliegtuig te beoordelen, dan was het mogelijk om met eenvoudige apparatuur te doen. Echter, al tijdens het Syrisch-Israëlisch conflict waren er luchtbellen. Twee overwinningen van de Syrische luchtmacht werden geregistreerd op de rekening van hun piloten die deze interceptors exploiteren. Er is echter geen bewijs geboden, en Israël heeft niet gewezen, maar heeft deze feiten niet bevestigd. Dezelfde situatie werd herhaald in de jaren 80 tijdens de gevechten in de Libanese lucht. In 1980 begon de oorlog in Iran en Irak, waarbij er volledige informatie verwarring was en elke kant deed hun overwinningen zoveel als hij wilde.

In Afghanistan werd de MiG-23 niet gebruikt voor het beoogde doel, in tegenstelling tot de bewezen Su-25, was het niet bedoeld als een aanvalvliegtuig.

Andere oorlogen in Afrika, Azië en het Midden-Oosten onthullen ook zijn superioriteit niet. Die 'Amerikanen' die ter beschikking van de Amerikanen waren, hebben geen duidelijkheid toegevoegd, en een van hen veroorzaakte de dood van generaal Robert Bond, die hem probeerde te 'reizen'.

Niettemin is het aantal landen die het MiG-23 vliegtuig kopen en exploiteren indrukwekkend. Foto's, die beschikbaar zijn om te zien op internet en in gedrukte publicaties, tonen deze machines vaak aan met herkenbare tekens van de meest exotische staten.

In Rusland zijn deze vliegtuigen al uit het gevechtsrecht verwijderd, en de overgebleven exemplaren worden bewaard.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 birmiss.com. Theme powered by WordPress.