Metro Samara. Geschiedenis van de ontwikkeling

Waren turbulente jaren zestig. Het land wordt snel verbouwd en is optimistisch over de toekomst. In Kuibyshev (nu naam - Samara) brouwen transport probleem - groeiende stad, en daarmee ook de bevolking, het aantal voertuigen. Het idee om de metro te bouwen is het brouwen voor een lange tijd. De faciliteit werd omgedoopt Samara Metro voor het eerst in april 1991.

ontwerp

De burgemeester van de stad 1964-1982 Alexey Rosovsky was zeer vooruitziende blik man en besefte dat zonder fundamentele veranderingen in drie decennia, de stad heeft om op te staan in een grote file. Het was noodzakelijk om met spoed te verlichten snelweg en stuur de passagiers op de grond. De initiatiefgroep van de stad directiecomité, onder leiding van de burgemeester diende een reden voor de bouw van de metro in 1968.

Helaas werd het proces langzaam gaan, en de daadwerkelijke uitvoering van het technische project begon pas na tien jaar.

Speciaal voor de bouw van zo'n grote faciliteit, zoals de Metro Samara, in de fabriek van gewapend beton structuren werden gebouwd, nutsbedrijven, die nodig zijn om het project te voltooien, voerde de overdracht van de kunstwerken - pijpen, communicatie en anderen.

constructie

Grandioze bouwwerkzaamheden Samara Metro werd gelanceerd met de "Kirov" station in de verre 1980

In 1981 begon hij zijn werk trehsottonny geboorde tunnel. Voorkomende dolomiet rots was niet toegestaan om de high-speed parameters de eerste keer hebt ingesteld. Grondwater en ernstige niveauverschil bemoeilijkt alleen het werk. Maar de metro station Samara uiteindelijk in geslaagd om de heldhaftige inspanningen van zwervers en taxateurs combineren maart 1982

1983 - start van de bouw van de "Victory" station. Samara Metro, waarvan het schema wordt getoond in een artikel in 1984 werd aangevuld met nieuwe stations in het stadium van de schepping - "Gagarin" en "Sport", een nieuwe en unieke geboorde tunnel werkte in de richting van de "Sovjet" station.

1986 - begin van de bouw van "Jeugd Settlement" station.

Al met al is de opening van de vier stations waren er klaar voor. Vóór 1993 werd het in gebruik drie meer te zetten.

Alleen het station "Moscow" werd in 2002 geopend. En in 2007 - "Russische". En in 2015 - "Alabinskaya".

Het krijgen van het verkeer

In mei 1987, een groep van voorstedelijke elektrische trein bestuurders werd gestuurd om te studeren in Kharkov, Kiev en Minsk.

Op proef november werd elektrische belasting van het netwerk gegeven.

De zesde van de eerste trein reisden door nog leeg stations.

Ondanks het feit dat het project niet is afgerond tot het einde van de dag voor de officiële opening van de Staatscommissie een object neemt. Het was nodig om op tijd voor de verjaardag van de Oktoberrevolutie.

De eerste trein om passagiers op weg van electrodepot "Kirov" 26 december 1987 te vervoeren. Samara Metro was de twaalfde in de USSR.

In het navolgende 1988 van de diensten van een nieuw type van vervoer de bijna 13.000.000 mensen.

Metro is zo populair geworden dat de lokale reisagent het is gemaakt in de lijst van must-visit plaatsen geworden.

rollend materiaal

De eerste auto's werden geproduceerd in de fabriek "Metrovagonmash" (81-717 serie, die werd ontwikkeld in 1976).

In 1990 het rollend materieel bestond uit 32 eenheden. Op dit moment - bijna 50.

station

Elk station van de Sovjet ondergrondse heeft een onderscheidend kenmerk. Ik was geen uitzondering en het Samara metro.

- Station "Kirov" arch.

"Bezymyanka" - - een eerbetoon aan de stad ondernemingen Het geproduceerde vliegtuigen en andere items voor de front, zoals aangegeven in het ornament.

"Victory" - - het beeld van vuurwerk.

- "Sport" - de elementen van de sport.

"Gagarin" - - het thema van de ruimte.

interessante feiten

• Tijdens de bouw van tunnels voor het object over te hebben voor treinen stoppen.
• Samara Metro is beroemd voor kortere treinen - vier auto's. In de metro van de hoofdstad is meestal zes.
• snelheid - tot zeventig kilometer per uur.
• Interval - 4-7 minuten.
• De diameter van tunnels - vijf en een halve meter. Bijna anderhalf keer meer dan vergelijkbare faciliteiten in de Londense metro. Deze afmetingen maken het mogelijk om ruimere auto's te gebruiken.
• Alle stations hebben de mogelijkheid van het ontvangen van een cellulair signaal.
• Initiële badges zijn gemaakt van metaal. Maar in 1992, vervangen door plastic.

prospects

Tot op heden, Samara Metro heeft tien stations op dezelfde tak van bijna dertien kilometer.

Ongeveer in 2018 is gepland om de tweede lijn te openen. Het zal bestaan uit zes stations. Het is de bedoeling de constructie van het derde onderdeel.

Deze feiten geven vertrouwen ontwikkeling in de komende decennia. In de nabije toekomst de meerderheid van de passagiers in staat zal zijn om de stad te bewegen onder de grond, die sterk land-based gedeelte van Samara zal verlichten. Evenals de uitstoot en vervuiling te verminderen.