Metro Berlin - circuit, bestrijken een uitgestrekt grondgebied

Metro Berlijn, ook wel aangeduid als U-Bahn (wat betekent "Underground Railroad" van Untergrundbahn woorden) - een van de oudste in Europa. Het opende in 1902 en is momenteel stations 170 die zijn verdeeld in tien takken met een totale lengte van 151,7 km. Ongeveer 80% van de spoorlijn ondergrondse Berlin is verborgen onder een laag aarde.

Gedurende het jaar, het dient meer dan 400 miljoen passagiers in 2012, 507.300.000 passagiers gebruik van de U-Bahn. Daily passagier metro is ongeveer 1,4 miljoen mensen. Het beheer, reparatie en onderhoud is de grootste gemeentelijke vervoerbedrijf Berliner Verkehrsbetriebe, beter bekend onder het acroniem BVG geweest.

convenience-systeem

Treinfrequentie heeft een interval van 2,5 minuten op maximale weekdagen en vijf minuten voor de rest van de dag. In de avond, treinen komen elke 10 minuten. Er is ook een tijdschema voor de nachtperiode van de dag.

De belangrijkste transport van de hoofdstad is de Berlijnse metro. De regeling is nauw verweven met de complexe stedelijke treinen - S-Bahn. Daarom is de stedelingen en bezoekers hebben de mogelijkheid om elke gewenste locatie snel en comfortabel te bereiken.

verhaal

Berlijn was de eerste stad in Duitsland om de metro te bouwen, en de vijfde in Europa na Londen, Boedapest, Glasgow en Parijs. Een grote rol in de totstandkoming van de transport complex gespeeld Werner von Siemens - de beroemde Duitse ingenieur en uitvinder. Dat hij behoort tot de idee van het bouwen van een metro-netwerk aan de groeiende verkeersproblemen in de hoofdstad van Duitsland te ontmoeten in de late 19e eeuw.

De eerste richting in de metro werd gebouwd en in 1902 gelanceerd na een lange periode van planning en bespreking van het project. Line ging over de grond en grotendeels herhaalde de technische oplossingen van het New York van verhoogde spoorbaan. In de daaropvolgende jaren steeg het aantal takken van de metro in Berlijn. Rijden naar de top van de Eerste Wereldoorlog had vier richtingen.

Verdere planning van de aanleg van ondergrondse infrastructuur was gericht aan het kapitaal en zijn regio's aan te sluiten: de bruiloft, die was gevestigd in het noordelijke deel, met Tempelhof en Neukölln, gelegen in het zuiden. Deze werken werden gestart in december 1912 en sterk vertraagd tot 1930 als gevolg van de oorlog en de opkomst van de massa financiële moeilijkheden.

Staat wanneer de nationaal-socialisten

Wanneer de stroom in 1933 was de nazi-partij, heeft Duitsland sterk veranderd. Deze veranderingen hebben ook invloed op de Berlijnse metro. Alle stations hingen nazi-vlaggen, twee items zijn hernoemd ter ere van de helden van het nieuwe regime. Architect Speer heeft een ambitieus project om de Berlijnse metro uit te breiden ontwikkeld. De schakeling bedoeld als een ringvormige lijn die zou verbinden andere draden met elkaar te maken.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog Vtorov stations werden gebruikt als schuilkelders. Infrastructuur is vaak blootgesteld aan vernietiging, waarvan sommige zijn in staat om snel te elimineren. Maar om de schade te voorkomen constante gevechten volledig te herstellen. Desondanks treinbewegingen werd gehandhaafd tot het einde van de vijandelijkheden.

Pas aan het einde van april 1945 tijdelijk stilgelegd het werk van de Berlijnse metro. Tunnel regeling aangegeven dat ze werden overstroomd stopte met de levering van elektriciteit. Echter, binnen een maand van de luchtwegen werd opnieuw gegeven aan een werkende staat. Een groot deel van het krediet voor deze behoort tot de stad commandant N. E. Berzarinu.

de Sovjetperiode

De belangrijkste gebeurtenis in het leven van de stad was de verdeling ervan in twee delen. limiet werd ingevoerd op het verkeer van personen van oost naar west en vice versa. Er is een bekende constructie van al de muur het hek dat de ruimte scheidt in twee delen -. Dit bracht een hoop problemen in de metro.

moderniteit

Vandaag de Berlijnse metro heeft 10 lijnen - 9 hoofd- en één hulpstof. Het netwerk heeft een lengte van een groot en heeft een oppervlakte van niet alleen de stad, maar ook in de buurt voorsteden. Voor toeristen in de verkoop is een Berlijnse metro kaart met bezienswaardigheden. Hierdoor kunnen de gasten van de hoofdstad reizen zonder angst te verdwalen, en alle interessante objecten te ontdekken.