Lichte vliegtuigen Yak-12: Technische gegevens, foto's, geschiedenis van de schepping

In de jaren 1940, de Sovjet-leiders een plan goedgekeurd voor de ontwikkeling en de wederopbouw van de nationale economie. Volgens hem zijn er belangrijke veranderingen van invloed op de agrarische sector. Met het oog op het verbeteren van ongediertebestrijding en sanitaire diensten aan de bevolking begon om actief de ontwikkeling van de luchtleiding. Dit heeft geleid tot het ontstaan van een van het licht op het moment van vliegtuigmotoren. Het is van dergelijke toestellen de Jak-12.

Geschiedenis van de schepping

De Jak-12 is een multifunctioneel transportvoertuig ontwikkeld door het ontwerpbureau onder leiding van A.S. Yakovleva. Na een succesvolle test in 1946, het creëren van de luchtvaart begon te massaproductie. Maar tijdens een van de tests piloot kon niet landen de vliegtuigen op het gebied persoonlijk door Stalin en serieproductie van het vliegtuig model is niet meer leverbaar. Ondanks het feit dat het ontwerp van het vliegtuig Yak-12 vliegtuigen onder andere auto's uit die tijd was een van de beste en de fout was van de kant van de pilot-schaal productie hervat pas na de dood van de leider.

Het ontwerp van het luchtvaartuig machine

In eerste instantie is het vliegtuig ontworpen voor de Air Force als een dubbele machine, die in staat is het uitvoeren van sanitaire en samenhangende vraagstukken. Yak-12 was een gemengde constructie: voor de vervaardiging van romp basen hromansilevye gelast. Duralumin frames werden gemaakt van twee-spar vleugel, hoogteroer en rolroeren. Zelf vleugels en staart werden geknipt doek. Om de boog gebruikt duraluminium trimmen. Wood werd de basis voor de productie van stroken van bekisting vlak. Sanitaire luchtvaart machine is uitgerust met een vaste Dural spatbord liner. Om de weerstand in het chassis behorend tot de pyramidale tekst reduceren werd bevestigd speciale tape - jongen.

Vliegtuigcabine behoorde tot het type auto en is geschikt voor maximaal vier personen. Indien nodig de rechterzijde werd een brancard transporteren gewonden. Meest eerste vliegtuig Jak-12 was uitgerust met een motor M-11FR 160 liter. a. en afgekoeld. Na verloop van tijd, hebben de structuur van het vliegtuig hout aluminium vervangen.

lot

Jak-12 vlak is op grote schaal gebruikt in de landbouw. Met behulp van deze machine werd gemaakt dressing van planten meststoffen, het zaaien, bestuiving van gewassen en velden. Het kan ook dienen als een ambulance. De Yak-12 werd gebruikt als een postbode en slepen. Als passagier vervoerder van dit vliegtuig was ideaal op de minderjarige routes. De machine is ontworpen voor twee passagiers en is bestand tegen de belasting is dan 350 kg. De zomer school voor parachutespringen ook gebruik van de Yak-12.

De inrichting en vormgeving van het vliegtuig multifunctionele machine gekenmerkt door eenvoud en robuustheid in gebruik, de aanwezigheid van radiostations en inrichtingen, waardoor vluchten 's nachts en onder ongunstige weersomstandigheden. In aanvulling op de Sovjet-Unie, is het vliegtuig is gebruikt in China en Polen, waarin produceerde hij als PZL-101 Gawron.

beschrijving

Yak-december 1947 probleem wordt geschoord vysokoplanom met behulp van de motor M-11FR. het vliegtuig ontwerp kan twee- of drie-lokale cabine hebben. Jak-12 was oorspronkelijk ontworpen als een dubbele. vleugelstijlen zijn V-vormig en convergeren op een knooppunt voor het bevestigen van het onderstel. Door een vaste lamel duralumin belangrijke invalshoek is niet gevaarlijk. Verbeterde piramidale chassis (getest om de Jak-10) bevatten een speciale band-vertraging, die zich uitstrekt van elk wiel aan het rubber buffers.

De remfunctie wordt uitgevoerd met de loopwielen 6 x 18 cm en een staart 20 x 11 cm. Deze kunnen worden bevestigd ski. Management omvat kabels. Gelegen aan de vleugel latten aanzienlijk verbeteren van de eigenschappen van de landing, en een positief effect op de veiligheid tijdens de vlucht.

De Yak-12: Specificaties

• Lengte - 8.36 m.
• Hoogte - 3,76 m.
• Spanwijdte - 12 m.
• Wing Area - 21,60 m ^2.
• Aircraft gewicht - 830 kg.
• Aanvaardbare gewicht (die kan worden opgeheven) was 1450 kg.
• Motoren - 1PD M-11FR.
• Maximale snelheid - 194 km / h.
• Kruissnelheid - 169 km / h.
• Landing snelheid - 90 km / h.
• Thrust - 1h160 kN.
• Het vliegtuig is ontworpen voor 4-uur durende vlucht.
• Vliegbereik - 760 km.

Jak-12 modificatie

Modelvliegtuigen wordt gekenmerkt door een eenvoudige bediening, zodat die kunnen worden gebruikt in de luchtvaart scholen als trainer. Naast training, het in staat is om andere taken afhankelijk van de versie uit te voeren:

• Jak-12B wordt beschouwd als de enige keer de OHR zijn 35 meter van de start afstand. Het ontwerp van de motor met de AI-14RF, met een capaciteit van 300 liter. a.
• Yak-12C - de lucht ambulance naar een gewonde man te vervoeren.
• Yak-12SKH - versie van het vliegtuig voor agrarische doeleinden. Het voert bestuiving van groene ruimten en het spuiten van pesticiden. Het ontwerp is voorzien van een speciale tank onder de romp.
• Yak-12R - vliegtuigen voor de luchtmacht. Functie - communiceren. Het ontwerp is voorzien van een krachtige motor AI-14P (260 l. C.). De staart gedeelte is uitgerust met een opener - speciale rem haak, dat zonk tijdens een landing op de primer, het verminderen van de kilometerstand.

voor verbeteringen

De eerste wordt geacht de constructie vliegtuigen Jak-12. Vliegtuigen model in modificatie A onderging verandert met de tijd:

• Vleugels verworven trapeziumvorm en waren uitgerust met lamellen, die één kantelen.
• Brandstoftank: een toename in grootte.
• Chassis versterking.
• Helm verworven hoorn vorm.
• Cockpit. Door frontale en zijdelingse beglazing om de weergave te verbeteren. Een significante verbetering in comfort in de cabine was te wijten aan het gebruik van zachte lederen bekleding. De toegestane gewicht dat Yak-12A zou kunnen verhogen, was 1588 kg. Als gevolg van wijzigingen in het vlak van de vleugel aanzienlijk verbeterde aerodynamica, een verhoogde snelheid van 30 km / uur en vliegbereik.

verdere verbeteringen

Ze raakte de achterste romp en de lengte van de machine.

• Yak-12M is gestegen tot 9 meter.
• Het ontwerp werd geïntroduceerd en geëlimineerd forkil opener.
• Voorkant chassis voor romp en vleugels schoor gewapend.
• Hydraulische vering vervangen rubber.
• Cabine in de gemodificeerde Jak-12 is ontworpen voor drie passagiers.

Welke veranderingen werden gemaakt?

Als gevolg van wijzigingen in het vliegtuig werd aangepast:

• Voor werk in de landbouw. U kunt de benodigde apparatuur instellen voor twee uur in de machine ontwerp.
• Voor het uitvoeren van gezondheidsproblemen. Er was genoeg ruimte om tegemoet te komen, in aanvulling op de twee piloten, een andere arts en gewonden.
• Voor het uitvoeren van training sprongen. Speciaal gemonteerd aan de rechterzijde van de voetensteun lost dit probleem.

Vliegtuigen voor de Sovjet Air Force

Yak-12R werd bediend door de Sovjet Air Force als een liaison en voertuig. Hiertoe werd het model met een krachtige motor AI-14P (260 l. C) en de schroef-Vish 539L-11. Houten lambrisering werd vervangen door duraluminium. Om de lengte van het pad onverhard terrein 50 meter Jak-12R verlagen verwijderd remmen kouter die voorheen de voorwielen opgenomen aan het einde. De cabine is ontworpen voor drie passagiers. Aircraft gewicht bereikt 912 kg.

trainer versie

In het begin van 1959 begon de Sovjet-ontwerpers te ontwikkelen vliegtuig simulator Yak-12 UT. Het doel was om militaire vliegers trainen om de landing uit te voeren instrumenten. Daartoe heeft de cabine is uitgerust met:

• De tweede set, waardoor zowel de vliegtuigmotor Jak-12 UT beheerd en voeren bedieningshendels.
• Radio kompas ARK-5.
• Vereenvoudigde set van CAP-48 uitrusting met waardoor een blinde landing.
• Marker ontvanger MRP-48.
• Radio hoogtemeter RV-2.
• HSC-1500 generator. Met gebeurde het horeca-apparatuur.

test

In 1950 werd de Yak-12 getest in WT GC NIIVVS en wordt aanbevolen voor de vliegscholen van de Air Force als een effectieve simulator voor de opleiding van piloten. Op hetzelfde tekortkomingen werden geïdentificeerd:

• 1700 omwentelingen per minuut bladen vertoonde zwakke wind power generator GSK-1500.
• De gebruikte antenne met onvoldoende capaciteit - de ontvanger slechts werkzaam bij een hoogte van maximaal 1850 meter.
• Het bereik van het kompas was 160 km. Het was niet genoeg, zoals de Commissie naar voren aan de eisen van ten minste 180 meter te zetten.

Na een test in juni werd opnieuw genomineerd in oktober van hetzelfde jaar. Na opleveringen van de Yak-12 was uitgerust met de UT:

• windmolen WA-5 die werd gekenmerkt door een verandering in de spoed van de bladen tijdens de vlucht
• reeks T-vormige antenne werkt effectief op elke hoogte.

In 1952, heeft dit vliegtuig met succes de nieuwe test. Niettemin, nergens in de documenten blijkt niet de Yak-12 UT.

Sanitaire monster vliegtuigen

Yak-12C 1948 versie wordt beschouwd als sanitaire versie van het vliegtuig in deze serie. Het ontwerp van dit toestel machine geschikt is om een patiënt te transporteren. De linkerkant van de hiel zijn aangebracht brancard. Geen enkele andere wijzigingen in de Yak-12 werd niet gemaakt. Lege vlak woog 852 kg en een belasting weerstaan tot 380 kg. Het werd opgenomen speciale apparatuur gewicht, wat neerkwam op 22 kg. Jak-12S getransporteerd medisch lasten tot 175 kg en de parameters waren beter dan 2C.

Maak het vliegtuig met hun handen

Met het nodige materiaal, kunt u de Yak-12 van zelfgemaakte potolochki (plafondtegel extrusie van polystyreen) te maken. In aanwezigheid van de benodigde gereedschappen en onderdelen om te gaan met deze taak is niet moeilijk.

Materialen, apparatuur en onderdelen

Om die nodig is dergelijke materialen te werken:

• potolochka dikte van 0,5 cm;
• speciale lijm voor plafondtegels;
• 10 ml spuit;
• multi-colored tape;
• draaddiameter 0,1 cm;
• A4 vellen papier.

Benodigd gereedschap:

• vlakke plaat, die gemakkelijk te bedienen;
• Schrijfwaren mes;
• meter lijn;
• Emery.

Parts:

• de elektromotor niet minder dan 1100 rpm;
• een batterij 12 volts;
• een propeller.

Start. Werken met tekeningen

Voordat u begint, moet u een idee van hoe je RC vliegtuigen Yak-12 te hebben. Het wordt aanbevolen om de benodigde tekeningen te krijgen. tekeningen uitgeprint voor het gemak moet worden gegeven serienummers. Daarna worden ze afgebroken in overeenstemming met de nummers op een vlakke ondergrond.

De productie van onderdelen voor het product

Aan de hand van tekeningen, ga naar de excisie van de benodigde onderdelen. Nou, als het item heeft een groot aantal rechte lijnen. In dit geval, wordt het beschouwd als gemakkelijk.

Om te werken met zo'n tekening zal een naald nodig. Met behulp van het, puncties gepland alle hoeken. Vervolgens, de lijn die is vastgesteld uit een punctie naar de volgende door een briefpapier mes van papier spleten. Zij worden uitgevoerd in volgorde zolang de tekening niet geheel gereed voor het lijmen van de toekomst van het luchtvaartuig wordt gevormd. Met hun binding is belangrijk om ervoor te zorgen dat dat niet de afmetingen en de geometrie van het toekomstige model te schenden.

Elk blad kan onnodige extra onderdelen die moeten worden gesneden veroorzaken. Dientengevolge dient fragmenten van de constructie idealiter met elkaar verbonden. Pas na dat met de hulp van een injectiespuit kan worden gemaakt van hun binding.

montage

• Wanneer het samenstel van het product is belangrijk dat de zijde gelamineerd op het buitendeel.
• Een belangrijk aspect wordt beschouwd overeenstemming maat gesneden delen met afmetingen die een oplaadbare batterij - het kan meer is dan in de tekening zijn. Het wordt aanbevolen om metingen uit te voeren met een liniaal.
• Voor een stevige hechting wenselijk om pennen of vice belastingen dient.
• kan worden gebruikt voor het rollen op buisvorming van de vereiste bocht.
• Daarna worden de elkaar verbinden van de contactelementen Jak-12. Radio-gecontroleerde modelvliegtuigen, waarbij een vlucht vaak wordt geassocieerd met een daling van de behoefte aan versterking van de structuur.
• Maak een fort van de vervaardiging van producten helpen versterking tape.
• aanbevolen stijve draad voor het bevestigen van de servo.
• Motorama, waarbij de motor ingesteld moet worden gemaakt van triplex. Want het is erg handig om de schroeven vast te maken.
• Bij gebrek aan een stuk triplex kan ook worden gebruikt kunststof, aluminium of schuim. Het belangrijkste is dat het materiaal was makkelijk. Het is wenselijk dat het gewicht van het model die niet meer dan 600 gram.
• Lancering van het product wordt aanbevolen om een cast zijn handen te maken.
• Beplanting moet worden gedaan om de buik van het vliegtuig begint op een zacht oppervlak. Hiertoe eventueel op de velgen worden aangebracht.

Kosten Ford Focus 3008 Pegout of gelijk aan de prijs van het vliegtuig creaties zoals de Yak-12. Fotografie is aangebracht onder vertegenwoordigt kenmerken van het exterieur design. Maar zij erop gewezen dat de verschillende modificaties geproduceerd.

In onze tijd, is de Yak-12 beschouwd als een zeldzaamheid. Het kan worden gevonden op de collectors van de apparatuur luchtvaart.