Kambarka bouwkunde, Oedmoertië

Kambarka kunstwerken (CMH) - Russische leider voor de productie van smalspoor apparatuur. Locomotieven, wagons, karretjes, sneeuw machines worden gebruikt in veel bedrijven, torfo- en bosexploitatie, minerale afzettingen. CMH produceert revisie en reparatie van locomotieven smalle en brede maat, levert onderdelen en componenten (as tandwielkasten, aandrijfassen, tandwielen, schoenen, stootkussens, Electrical).

historische informatie

Kambarka werken - een van de oudste bedrijven van de Oeral. Oorspronkelijk opgericht door de industriëlen - Demidov. In de achttiende eeuw in de Oeral snel ontwikkelende mijnbouw en metaalindustrie. Kama River, uitgestrekte bossen en is geschikt voor de aanleg van een vijver rivier Kambarka zijn voor de invoering van de plant hier.

In 1760-m toegestaan Demidov bouw op de rivier Kambarka Molotova fabriek voor de verwerking tot ijzer gietijzer en de zagerij voor hout snijden. Kambarka plant performance was in de 1774-1796 jaar van ongeveer 60.000 ton ijzer per jaar. Door 1830, heeft de productiecapaciteit verhoogd tot 100.000 pond (1.600 ton) per jaar. In Kambarka planten waren er 3711 mensen.

Op het kruispunt van tijdperken

Na de revolutie in 1919 Kambarka waterbouwkundige werken begonnen om karren te maken, en kreeg de naam "Kambarka State cartwright fabriek." In 1933, op basis van de voormalige zhelezodeyatelnogo fabriek en de school handel scholen opgericht, Kambarka Gieten en mechanische installaties Volkscommissariaat van de Sovjet-Unie.

Onderneming gespecialiseerd in de productie van smalspoor apparatuur en rollend materieel voor de mechanisatie van de houtverwerkende industrie. Het produceert trolley paard tractie, vosmitonnye platform met houten frame, metalen klopochnye platforms machines voor het zagen slijpen, slippen schuim hout drijvende keten en andere produkten. In 1936 Kambarka is omgevormd tot een industriële gemeenschap, en 4 juli 1945 - in de stad van de regionale onderwerping. Meer dan 80% van de totale collectieve gieterij-mechanische installaties ging aan de voorzijde.

naoorlogse ontwikkeling

Na de oorlog, ASM vrijgegeven trolley paard tractie, smalspoor lading 10 ton platform, zagen, rail bevestigingsmiddelen. In 1950 beheerste de plant smalspoor sneeuwploegen, haak, avtotormoznye platforms, rijtuigen en de soorten goederen-inzittende van de bouw van machines en mechanismen, drijvende afzuiginstallatie, de bouw en de reconstructie van de trein.

In 1956, een belangrijke gebeurtenis - Kambarka bouwkunde vervaardigde eerste prototype van de DM-54 wagon. Vanaf dit punt is er een countdown van de onderneming als diesellocomotieven. In 1959 werd de fabriek begonnen met het smalspoor locomotieven TU2M ontwikkelen.

Labor 60

In 1960 maakte hij de eerste prototype locomotief TU4 capaciteit van 250 liter. a. met hydraulische overbrenging. Deze locomotief heeft een revolutie in de sneltram gemaakt. Gedurende de jaren 1961-1972 werd uitgegeven meer dan 3210 locomotieven. Ondanks zijn hoge leeftijd, locomotief TU4 behoort nog steeds tot de meest voorkomende vorm, met behulp van de zeer populair onder werknemers in de vervoersector.

In 1964 is gestart met de productie van locomotieven TU5 capaciteit van 300 liter. a. met hydraulische overbrenging. Drie jaar later (in 200 jaar geleden) CMH kwam voor het eerst met de levering van apparatuur voor de export, met de eerste partij van locomotieven werd gerealiseerd TU5E gevecht met de Amerikaanse bezetting van de Vietnamese.

De achterhaalde wagon DM-54 vervangen werd TMU-61 en diesel TU6A MD54-4 productie beheerst in 1964 en vanaf 1982 produceerde een verbeterde versie - tu8 locomotieven capaciteit van 180 liter. a. een mechanische overbrenging. Het totale aantal locomotieven alle records gebroken - 4555 stuks.

Met het keurmerk

In 1970 creëerde hij tu7 diesellocomotief diesellocomotief, en in 1985 TU7A in versies 20 en 24 ton van het nummer 750, 1000 en 1067 mm. variaties Export TU7E geleverd en zijn momenteel actief in Vietnam, Cuba, Bulgarije, Mali, Tsjechië, Guinea. Dergelijke machines nu toe zijn er meer dan 3.300 eenheden.

In 1980, ASM team voor het eerst ontworpen en vervaardigd dat een prototype van een brede-gauge locomotief TGM40. Tot op heden produceerde ongeveer 1000 eenheden. Aan de hand van dit model een sneeuwschuiver TGM40S. By the way, in 1983 de locomotief TGM40 bij de International Leipzig Fair won de Gold Medal. Het is de enige gouden medaille van de Leipziger Messe in de binnenlandse locomotief gebouw.

In 1993, bij speciale bestelling van vier locomotief TU9 HPP werden vervaardigd voor de export rangeren werk in ondergrondse mijnen in de bouw van de waterkrachtcentrale in Dagestan Irganayskaya. In 1995, het ministerie van Spoorwegen voor het opzetten van een dienst motorwagen AM3, om de basis voor de eerste keer in het land gevestigde motorwagen defectoscopic voor MPS. In 1997, opnieuw voor het eerst maakte een samenstelling voor het verwijderen van onkruid.

dag van vandaag

Kambarka waterbouwkundige werken blijft een leider in de productie van light rail transit tot 750 mm en 1.067 mm. Zoals de unieke onderneming van de nomenclatuur van producten, CMH heeft een modern machinepark en apparatuur, hooggekwalificeerd personeel.

CMH is een naamloze vennootschap. Biryukov Algemeen Directeur Alexander heeft een meerderheidsbelang. Dienovereenkomstig, die geïnteresseerd zijn in de ontwikkeling van de onderneming. werknemers Factory kan uitvoeren seriële en individuele opdrachten voor de bouw van:

• locomotieven;
• auto's;
• machines;
• spoor machines voor de smalspoor.

CMH heeft een productie-apparaat voor de industriële montage van brede maat locomotieven met 400 pk fout detectie en diagnose voor ondergrondse. De trots van de plant zijn knappe locomotieven TU10 gebruikt in voorstedelijke gebieden en op spoorweg smalspoor kinderen.

Het bedrijf is een stad-vormende en is gelegen aan de samenvloeiing van de rivier de Kama Kambarka. Factory Adres: 427.950, Oedmoertië Kambarka, Sovetskaya, 23.