De rails 65 P: aanduiding, beschrijving, size

De basis van het Russische spoorwegnet op rails F 65 - lineair dubbel T-profiel, die dienen voor de waarneming van belastingen van het walsmateriaal, de elastische "bewerking" en de daaropvolgende overdracht aan de drager - dwarsliggers. Details van deze "stalen balken" gereglementeerde GOST 8161-75. Het stelt de structuur en grootte van afgeschrikte en niet-afgeschrikte rails en wimpers soort R65.

Rails 65 F

Elke rails zijn ontworpen om verschillende problemen op te lossen. Ten eerste, ze waarnemen en het doorsturen van de belasting van de trein. Het is noodzakelijk om de levensduur van zowel de ondergrond en wielen behouden. Ten tweede, ze geven richting aan de beweging van rollend materieel. En ten slotte, creëren ze een platform met de minste weerstand tegen het rollen van de wielen. Contactoppervlak bewerkingselementen enkele centimeters (3-5, afhankelijk van de klasse van de weg). Reikwijdte van lineaire structuren vertegenwoordigd vrij uitgebreid. Zo is de rails R 65, evenals R50, R75, die wordt gebruikt voor het leggen van voegloos spoor teamleider en breedspoor. Ze worden ook gebruikt bij het maken van wissels. In het laatste geval lineaire producten met een gemodificeerd profiel (RK65).

elementen van de rail

Rails R65, alsmede andere, kunnen worden genoemd de gebruikelijke I-balk. Experts te identificeren in zijn ontwerp meerdere voorwaardelijke onderdelen:

1. Head - zijn vorm zorgt voor een goede grip rollende wielen met de rail zelf.
2. Nek - buigbelastingen te weerstaan, en stuurt deze door naar de drager sporenstruktuur.
3. Zool - verschaft stabiliteit aan de gehele constructie van de lineaire belasting verdeelt over het oppervlak van de dwarsligger. Het bestaat uit de links en rechts van de pen.

Daarnaast loopt twee gebieden gescheiden rail aangebracht aan de linker- en rechterzijde van de nek en bezetten de ruimte van de onderkant van de kop naar de tussenzool. Deze zogenaamde linker en rechter sinus. Zij worden wig inzetstukken, waarbij de rails van 65 R tussen een pad in sommige gebieden.

rail afmetingen P65

Weinig afgevraagd waarom rail P 65 is zo'n vorm. Ondertussen elke kromtestraal vlakke stippellijn hellingen speciaal empirisch gekozen of door berekeningen optimale omstandigheden voor de interactie met het materieel maken. De meesten van ons weten dat een rail P 65 gewicht dat gelijk is aan 65 kg, dat is feitelijk onjuist. Exacte massa per meter van 64,72 kg. Andere opties hebben de volgende betekenis:

• matrijs radius (R500) zorgt voor het centreren van de lading, dat wil zeggen krachten samenvallen met de lengteas van de rail wielas;
• R80 zorgt voor een soepele overgang naar R15, die een innig contact met het schoepenwiel creëert;
• voorspanning head 1:20 overeenkomt met de helling van de wielflens die nodig zijn voor interfacing met een top van het wiel;
• straal R3 afronden van de scherpe rand van de kop die is gemaakt om stress fokkers te elimineren;
• overgangs- radii R15 en R370 geïntroduceerd om menging van het hoofd-halsgebied waarborgen en te elimineren gevaarlijke spanningen;
• R400 overgang radius aan de voet van de cervix is voor de goede ladingsoverdracht aan de zool;
• spant de bovenste en onderste vlakken van het zoolgedeelte van de kop gelijk (1: 4), is het noodzakelijk om de wigvormige pads installeren en die tegelijkertijd dienen als afstandhouders.

Dagelijks blootgesteld aan enorme belastingen rail 65. P zijn gewicht in de Russische industrie kan niet worden onderschat. Maar zo niet van een speciaal ontwerp, kon hij niet omgaan met de taak, om snel te vervormen en moest worden vervangen.

spoorstaal

Alle spoorrails (65 R, RK65, P75, P50) uitsluitend uit een stalen rail. Het heeft een hoge buigsterkte, hardheid en slijtvastheid, die wordt bereikt door een hoog koolstofgehalte (0,82%) en toevoegen van toeslagstoffen - mangaan, vanadium, zirkonium, silicium, titaan. M76VT - het basistype van staal, die bij de vervaardiging van het spoor wimpers. Afhankelijk van de bereidingswijze, kan het de eerste (smeltbare uitsluitend open ovens) of de tweede groep. De gietvorm of gelamineerd "pig" geeft een complexe meertrappige warmtebehandelingsstap. Grotendeels om deze reden op de rail R 65 de prijs is zo hoog - 50 duizend roebel per ton ..