Geschiedenis van de KZKT-7428, de trekker specificaties

In 1963, de Kurgan plant, behorend tot de Sovjet-Unie Defensie Enterprises, bracht een militair voertuig MAZ-537, vertegenwoordigt de acht-trekker. Het is het hoofddoel van trekkende machine opleggers met een verlaagd chassis, die gebruikt voor afgifte van bulkgoederen en rupsvoertuigen.

De geboorte van een nieuwe tractor

De ontwikkeling van de militaire industrie staat niet stil, 537 drijvende kracht vrij snel achterhaald en kon niet volledig uitvoeren van de vereiste taken volumes. Daarom heeft het land leiderschap CB Kurgan fabriek de opdracht om een nieuwe auto te maken. Hij leidde de werkzaamheden aan het project YT Butrov, die als de belangrijkste ontwerper van het bedrijf geserveerd.

De belangrijkste focus KB ingenieurs probeerde te doen aan de kracht van de trekker te verhogen. Prototypes (KZKT-545 en KZKT-7426), werd besloten om de Stoomlocomotief uit te voeren, maar vanwege de geringe aandeel van diesels van dit idee hebben besloten om te weigeren. Het werk ging, en als gevolg daarvan werd geboren KZKT 7427 met de motor afgevuurd op "Barnaultransmash" die D-12AN-650 had bestempeld.

testmachine vond in 1985. Om de commissie twee ballast ervaren trekker KZKT-7427 werden gepresenteerd. Maar hier het oude probleem is ontstaan - de nieuwe motor is in staat om slechts een jaar van de normale werking van de apparatuur te weerstaan, dan zou het grote reparaties nodig zijn. Van deze motor werd achtergelaten en de verdere ontwikkeling van de truck waren in de oriëntatie van het gebruik van het voedingsapparaat YaMZ-8401, die werd ontworpen KB Yaroslavl plant.

De nieuwe tractor model ontvangen index KZKT-7428. Aangezien de vermogenseenheid op de machine set-YaMZ 8401,10 motor die goed getest en heeft zich in de praktijk. Motoren van deze ingesteld op de carrière merken BelAZ 7540 en 7548. Het prototype van de nieuwe trekker wordt beschouwd KZKT-7427, maar in alle eerlijkheid zeggen dat de echte basis voor de oprichting van de machine is de "oude man" MAZ-537.

machineEigenschappen

Net als zijn voorgangers is de nieuwe truck ontworpen om het trekken van opleggers met een toegestane gewicht van 70 ton. Voorzien van twee turbo motor in een speciale motorcompartiment gemonteerd bevindt zich direct achter de cabine. De vermogenseenheid 12 heeft cilinders is een inhoud van 650 liter had. a. Dubbele brandstoftank van 420 liter en nog eens 60 liter, uitgerust met een verwarmingssysteem werden verstrekt.

Bovendien is de wagen mag worden gebruikt in bergachtig terrein, indien de hoogte daarboven passeert niet meer dan 4000 meter. Gegarandeerde levensduur van de machine is niet minder dan 5 jaar als lopen 20.000 km. De maximale snelheid die de trekker kan ontwikkelen was 65 km / h het brandstofverbruik van 125 liter per honderd kilometer.

tractor transmissie

De basis van de hele structuur KZKT-7428 werd spar frame. Het is bevestigd aan het en waren bijna alle elementen van de machine gehangen.

Voor een drietraps snelheidsverandering gebruikt hydromechanical versnellingsbak, een koppelomvormer uitgerust met de mogelijkheid om te vergrendelen en te dragen tandwielkast met twee fasen. De doorvoer, transmissie in het gehele differentieelslot geïnstalleerd verhogen. Alle bruggen de machine automatisch samobloki, ACD handmatig geblokkeerd.

Trekker KZKT-7428 voorzien van een afzonderlijke aandrijving voor elk wiel onafhankelijke wielophanging en hydraulische schokdempers. Traditioneel model voor andere balancer bogie longitudinale armen zijn vervangen door meerdere bladveren.

Cab KZKT-7428

De cabine van de trekker van metaal, ontworpen voor 6 personen. Twee voorste verstelbare geveerde stoel gereserveerd voor de bestuurder en de oudere machines. De tweede rij was bedoeld voor de bemanning apparatuur, gelegen op de aanhangwagen platform. Indien nodig, de gelegenheid gehad om de zitting te transformeren in twee slaapplaatsen. cabine life support systeem omvat:

• warmte- en geluidsisolatie van gewapend type;
• twee lagen glas met verlichting, in de vorm van gordijnen uitgevoerd;
• installatie verschaffen ventilatie- en filtratie;
• schermen te beschermen tegen blootstelling aan straling;
• twee verwarmingssystemen, met onafhankelijke werking.

Extern, de hut heeft 4 deuren, maar in feite de ontwerpers nog maar twee vooropening. Linksachter alleen in de vorm van imitatie. De beslissing werd genomen om de sterkte-eigenschappen van het ontwerp te verhogen. Al deze apparatuur is toegestaan om de truck te werken met weinig of geen beperkingen op de klimaatzones. Gegarandeerde levensduur van de machine is niet minder dan 5 jaar als lopen 20.000 km.

Toegang tot de full-scale productie

Na geslaagd voor de test en kreeg de goedkeuring van de aanvaarding commissie in 1990, truck in dienst in SA, en de serieproductie werd toegestaan. Echter, de massaproductie van auto's niet gebeuren. Vertaling van de economie in de vroege jaren '90 met een nieuwe commerciële pad geleid tot het feit dat de plant, het passeren van de faillissementsprocedure, werd omgevormd tot een onderneming, genaamd van de "Rusich". Ondanks alle moeilijkheden, slaagde hij erin om de economische ellende te overleven en niet verdrinken, als de meerderheid van de verdediging bedrijven. Tot op heden is de plant gelanceerd productie van zeer verschillende machines ontworpen voor zware toepassingen. Onder de lijst nam hij zijn zetel en tractor KZKT-7428 "Rusich", die de basis vormt voor het creëren van nieuwe wielenrijwerk KZKT-8003, 8005 en 8014 werd.