Gel batterij: de voors en tegens, foto's

De moderne wetenschap ontwikkelt zich in een snel tempo - Nu staat niets stil. Vertrouwd te veel mechanismen veranderen hun gemoderniseerd en meer innovatieve tegenhangers. Eén van de meest opvallende voorbeelden - een moderne auto. Nu is elk knooppunt is anders dan de "voorouders", die slechts een tiental jaar geleden geproduceerd. Nauwelijks voordat iemand kon serieus denken dat een moderne auto-eigenaar in staat om uw elektrische auto opladen recht onder mijn raam van de gewone stopcontact zal zijn. Vandaag is het een realiteit, en ook de meest alledaagse. Een ander voorbeeld van de technologische ontwikkeling - gel accu. Voors en tegens van het en zullen we kijken naar in dit artikel. Iedereen die zulke genoten, zijn van mening dat dit is een heel goed alternatief voor de traditionele zuur batterijen. Echter, als de wetenschappers in staat waren om gel-accu al de gebreken van traditionele lood-zuur tegenhangers op te lossen?

Gel batterijen: wat is het?

Enkele jaren geleden, de automotive markt samen met de traditionele accu's begonnen te verschijnen gel accu's. Voors en tegens van hen wist niemand. Een werkingsprincipe aanvankelijk bijna niet van het lood-zuur batterij. deze batterij tegenstelling tot de specifieke chemische componenten in de elektroliet. Door deze elementen is in de geltoestand van de batterij. Elektrolyt echt uitziet gelei. Op hetzelfde moment leek te zijn in een dergelijke batterij heeft alle kenmerken van de standaard batterij.

Na verloop van tijd is de productie technologie geëvolueerd, en er zijn twee soorten gel accu's:

• AGM.
• GEL.

Hieronder kijken we naar hen in meer detail.

AGM-technologie

Deze drie letters staan voor "absorberend glas mat." In feite zijn deze "glas mat," zijn de meest voorkomende glasvezel. Het ligt in de inrichting, tussen de positieve en negatieve loodplaat. In deze glasvezel bevatte gelatineachtige elektrolyt in gebonden toestand. Denk niet dat dit is een innovatie. In feite is de samenstelling van de elektrolyt vrijwel niet verschilt van het traditionele mengsel. Ook hier is zuur. De elektrolytische vloeistof in een speciale glasvezel separator. Als gevolg van deze jelly zich niet verder verspreidt. Deze functie maakt het mogelijk om de batterij te werken in vrijwel elke positie. U kunt zelfs zet het op zijn kant - en het zal werken. De batterij is volledig veilig. Schadelijke stoffen, die de neiging te verdampen, nu stevig vastgehouden in de poriën van de glasvezels en worden gebruikt voor chemische reacties. Dit is de meest verbazingwekkende gel accu voor auto's. Voors en tegens van deze komen overeen met de kosten en technologie. Standaard levensduur van dergelijke batterijen is slechts 5 jaar oud. Echter, dit cijfer is niet de limiet. Fabrikanten hebben modellen, kan de levensduur zijn decennia. In dit geval heeft de batterij niet zijn eigenschappen verliezen.

Houdbaarheid en toepassing functies

Standard gel-accu kan voor de gehele levensduur te weerstaan tot 200 keer opladen, maar ook als complete ontlading. Dat is niet alles. AKB weerstaan 50 cycli bij ontslag dubbel en tot 800 aan het afvoereinde niveau van 30%. Experts zeggen dat de apparaten gebouwd op deze technologie, geschikt voor gebruik in noodstroomsystemen. Als u volledig voldoet aan de optimale temperatuur en de exploitatie regels, dan is er alle kans dat de batterij in staat om te werken aan een door de fabrikant opgegeven periode zal zijn.

GEL-technologie

Zo hebben we gekeken naar de glasvezel gel accu's voor auto's. Voors en tegens van hen - de mogelijkheid om te werken in elke positie, veiligheid voor mens, de noodzaak van een strikte naleving van een temperatuur-modus, lage duurzaamheid en lage levensduur. Accu's gemaakt op basis GEL-technologie hebben een hogere technische kenmerken. Hier een grotere levensduur, energieverbruik en andere voordelen. Deze batterijen zijn soms in staat om te weerstaan tot 800 laad / ontlaad cycli zonder verlies van capaciteit. Doe automobilisten wordt aangenomen dat de naam van deze technologie kan worden ontcijferd als helium. We moeten echter begrijpen dat het een gel. Tussen de loodplaten van de batterij is een speciaal teken. Bij deze inrichtingen is opgenomen in de gel. Ze vulde de binnenruimte , zelfs in de productiefase. Vervolgens silicagel stolt en hardt uit als gevolg. In dit geval zal het een groot aantal poriën. Hier wordt vastgehouden silica.

Voordelen GEL-batterijen

Aangezien de binnenruimte in een inrichting die gebruik silica-scheider, is het mogelijk om elke mogelijkheid van deze batterijen afstoten platen volledig te elimineren. Dit is de beste manier impact op de middelen en levensduur. Nog meer - dit ontwerp heeft de algehele technische prestaties verbeterd. Dit heeft een positieve invloed op de levensduur en stabiliteit van de inrichting naar een diepe ontlading. Auto-eigenaren hebben al geëvalueerd gel accu's voor auto's. Positieve beoordelingen van hen werkelijk zijn. Veel van hen. Ook kunnen deze beoordelingen van de eigenaren te horen, zelfs op straat. En zelfs als de nominale levensduur van de GEL-accu's zijn niet veel hoger dan de resource AGM accu's, maar als het aantal laad / ontlaad cycli, is er dit cijfer hoger zal zijn door niet meer dan 50% - zeg automobilisten.

hulpbron

Simpel gezegd, de standaard gel accu gemaakt van dergelijke technologie, zal gemakkelijk kunnen handhaven over 350 volledig ontladen bij een ontlaadstroom diepte tot 550 op helft, en tot 1200 cycli bij 30% ontlading. Dus, gelet op de beslissing om een dergelijke gel accu's voor auto's te verwerven, moeten hun kenmerken worden beschouwd. En ze kunnen besparen - ze zijn beter bestand tegen diepe ontlading, wat betekent dat het praktisch niet onderhoud en reparatie nodig hebben. Vanwege ontwerpkenmerken de apparaatgegevens in veel mindere mate blootgesteld aan sulfateringswerkwijze. Dit betekent dat zij gemakkelijk kunnen overleven in de volle laadtoestand van twee of meer dagen.

Voordelen en nadelen

Ongeacht wat de gel accu, de voors en tegens, heeft hij zeker. Laten we ze te onderzoeken. De belangrijkste voordelen zijn de volgende:

• De batterij wordt gekenmerkt door hoge inschakelstromen.
• De elektrolyt zal niet lekken, zelfs als de zaak ernstig is beschadigd.
• Deze batterijen hebben niet eens een minimum aan onderhoud nodig hebben - ze zelfs in een onbewaakt pakket.
• De accu kan in elke positie.
• En tot slot, als de elektronica is OK, de levensduur van de batterij aanzienlijk hoger dan de lood-zuur familie.

Onder de nadelen van geïsoleerde slechte weerstand tegen overladen. In het proces van het laden is het raadzaam om voortdurend te controleren het proces en kijken naar de indicator. Er is ook een slechte weerstand tegen lage temperaturen. Ten slotte is een belangrijk nadeel - een hoge prijs.

Niet voor de Russische winter

Dat is alles wat de tekortkomingen. Wat we wel kunnen zeggen in het einde? Dit is een goede optie in de verschillende systemen van de noodstroom bron. Maar in ons klimaat gel accu's voor de auto is beter niet te gebruiken. sommige problemen kunnen ontstaan met hen. En zelfs als ze hebben veel aantrekkelijke voordelen, wordt de batterij niet in staat zijn om een betrouwbare assistent in de Russische klimatologische omstandigheden worden - genoeg om de batterij minstens één winter te exploiteren, en het naar beneden gaat veel vroegere periode. Maar als je echt wilt, kan niemand het gebruik van deze apparaten te verbieden. Belangrijker nog, de on-board-netwerk is in staat om de nodige lading modi ondersteunen. In het geval van binnenlandse auto's kan het heel moeilijk zijn, zelfs als de spanningsregelaar goed werkt en zal worden vervangen door 16 V. Echter, de eigenaren van nieuwe auto's zijn perfect voor gel accu's voor auto's. "Pros" en "tegens" van het gebruik ervan in dit geval niet een grote rol spelen. Een machine moet elektriciteit gel accu is volledig tevreden.

Hoe laad ik?

Nu, ongeacht het aantal significante voordelen, zoals accu's zijn zeldzaam. Automobilisten weten nog niet hoe te behouden en te zorgen voor een dergelijke batterij. Niet alle service centers nu serveren gel accu's voor auto's. De verschillende laders voor hen, te weinig mensen kennen. Zelfs sommige experts in de SRT niet weten hoe deze batterijen goed te onderhouden. Bij het opladen, het belangrijkste - nauwkeurig het niveau van de aangelegde spanning te observeren. Als u deze limiet overschrijdt, zal de batterij worden beschadigd. De technische informatie in dit of dat de batterij toelaatbare spanning te geven. Deze eis mag niet worden verwaarloosd. Vergeet niet dat een gel-accu kan worden opgeslagen voor langere tijd in een volledig ontladen toestand. Maar op het moment dat de lading wordt toegepast hoogspanning, het elektrolyt begint gas te produceren. Het volume is zo groot dat het niet binnen de separator kan worden gehouden. Het kan gevaarlijk zijn. Je moet weten hoe je gel batterijen te gebruiken voor auto's. Negatieve recensies over hen geschreven door degenen die niet de instructies hebt gelezen.

Baterijlader: hoe moet het worden?

De eigenschappen van het apparaat zijn afhankelijk van de kenmerken van een bepaalde batterij. Als we bedenken dat de gelbatterijen bijzonder constructie, het geheugen voor de standaard batterij is in dit geval niet geschikt. De grootte van de uiteindelijke laadspanning voor elke batterij anders zijn. Daarom is de hoge spanning die wordt toegevoerd aan de accu AGM-gel-elektrolyt lokken koken. Temperatuur geheugen compensatie moet exact overeenkomen met het nummer dat de fabrikant toegewezen aan een specifieke accu. Het is ook belangrijk om de juiste spanning. Men moet niet vergeten dat de gel-accu's zijn zeer gevoelig voor deze parameter. Het laadproces moet worden uitgevoerd onder duidelijk gedefinieerde en blootgesteld aan stress.

overzicht

Dat is wat een gel accu. Voors en tegens van dergelijke batterijen worden gedwongen om aandacht te besteden aan hen. Deze batterijen kunnen eenvoudig worden geïnstalleerd op een dure auto. Prijs is volledig in overeenstemming kwaliteit. Maar met de juiste zorg en de naleving van de eenvoudige regels, deze batterijen lang genoeg zijn.

Dus, we dachten dat die gelbatterij plussen en minnen heeft.