Filevsky bus en trolleybus depot (Moscow): geschiedenis, perspectieven, recensies

Natuurlijk, een belangrijke rol in de organisatie van de passagiersstromen en dus speelt een GUP "Mosgortrans" in het leven van de hoofdstad. Filevsky bus en trolleybus depot (FATP) is de speciale en strategisch belangrijke divisie.

Zijn toestand van bussen en trolleybussen, ritme, controle en coördinatie van hun werk rechtstreeks van invloed op het werk van een verscheidenheid van instellingen, bedrijven en organisaties van de hoofdstad. Daarom is de basis richtsnoer is FATP ononderbroken passagier op de omschreven routes. Deze belangrijke taak is met succes opgelost door nu te wijten aan de goede organisatie van het vervoer, tijdig vast te stellen en het probleem, de optimale en nauwkeurige planning te verhelpen.

Filevsky bus en trolleybus vloot is altijd anders "brand" de strikte naleving van de werkomstandigheden van het stedelijk passagiersvervoer. De bussen en trolleybussen zijn nodig om het dagelijkse onderhoud, onderhoud-1, 2-onderhoud, reparatie-3, die in het seizoen bij te wonen. Dit vermindert de kans op fouten en storingen, alsmede gebruik van hulpmiddelen verlengde delen. Diagnose eenheden en eenheden wordt uitgevoerd op speciale stands, alsmede het gebruik van speciale apparatuur (stethoscoop compressietester de gasanalysator tester elektrisch voertuig).

De onderneming erin slaagt om haar vloot voortdurend aan te vullen met nieuwe bussen en trolleybussen eersteklas grote capaciteit. Productie en technische basis FATP staat gecertificeerd en voldoet aan de eisen van de regelgeving en de staat normen.

Regio passagiersdienst

De diensten van een groot transportbedrijf dagelijks gebruikt door tienduizenden Moskovieten.

Central Branch (Filevsky bus en trolleybus depot) bedient de routes van Central, West, Zuid-West districten en district Odintsovo, regio Moskou. Dienst gebied in de bovengenoemde gebieden is als volgt:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (district Zuid-West).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

In overeenstemming met het belang van de taken voor de organisatie van grote reizigersstromen, is het duidelijk FATP en is een centrale tak van SUE "Mosgortransa".

Locatie, wettelijk adres, contacten

Vanaf de datum van de inwerkingtreding ervan en de huidige tijd niet zijn positie Filevsky bus en trolleybus vloot te veranderen. (Company op wettelijke. 121170, Moskou, district Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Het dichtstbijzijnde metro station - "Fili" en "Victory Park". De dichtstbijzijnde openbaar vervoer halte: "Straat Neverovsky" en "Victory Square".

De passagier kan informatie krijgen door te bellen naar de Filevsky bus en trolleybus depot (telefoons vermeld op de website van de organisatie). Voor de werkgelegenheid geïnteresseerd zijn kunnen zich aanmelden op de personeelsdienst.

Een samenvatting van de FATP

Central Branch van de Staat gecentraliseerd bedrijf "Mosgortrans" (Filevsky bus en trolleybus depot) vanaf 2017/01/27 jaar heeft tal van bus en trolleybus samenstelling, waren er een totaal aantal van 897 eenheden van het vervoer:

• 492 karretjelijn;
• 373 buslijn;
• 10 de servicewagen;
• 22 busdienst.

Lineaire bussen organisatorisch verdeeld in drie kolommen (respectievelijk № 1, № № 2 en 3). Extra service - deel bestaat uit schoolbussen en de rest gecombineerd in een aparte kolom.

Trolley is gegroepeerd en onderhouden door tehploschadkam: Basic, Leningrad en Khodynka.

Informatie component van de transportsector FATP

In aanvulling op het transport component, een dochteronderneming Filevsky bus en trolleybus vloot was een van de pioniers van de afdelingen van State gecentraliseerd bedrijf "Mosgortransa" begon te worden gebruikt in de 80-er jaren van de informatie en computerapparatuur.

Automatisering van de berekening wordt rekening gehouden met de lonen, brandstof, onderdelen en verbruiksmaterialen. Verschillende vervoermiddelen veronderstelt een groot assortiment onderdelen. Informatie FATP systeem geëvolueerd van programma's geschreven in zijn eigen afdeling automatisering tot een modern industrieel netwerk.

Vandaag is het bedrijf "Mar-Inform" heeft en handhaaft werking bij de "Transport" module FATP systeem "Galaxy". Voormalig software is aangepast aan het nieuwe systeem.

Het is duidelijk dat Filevsky bus en trolleybus depot (tak GUP "Mosgortransa"), zal de informatie ondersteuning blijven ontwikkelen in overeenstemming met de beslissing van de regering in Moskou over de uitvoering van het navigatiesysteem, om verkeersstromen efficiënt te beheren en te monitoren. Dit is zeker een veelbelovende richting om het verkeer te optimaliseren in de tijd naar de puree staat van de situatie op de weg te voorkomen.

Neem contact met ons - Het optimaliseren van de bron

verschijnt heel vaak op internetfora Moskovieten Filevsky bus en trolleybus vloot. Beoordelingen ervan kan worden onderverdeeld in vier categorieën:

• Dankzij een zorgvuldige drivers (met vermelding van de route, naam);
• kritiek drivers trekken "zoals hout" passagiers (ook aangegeven route, naam);
• voorstel voor route-optimalisatie en vervoer stopt;
• voorstellen aan het management FATP intensiveren bepaalde verkeerswegen.

Dit is niet verwonderlijk, omdat de bestuurders van de onderneming is voortdurend op de geest in dagelijks contact met de Moskovieten, serveer ze. Alle nieuwe modellen van het stadsvervoer, die later verscheen op de straten van Russische steden zijn hier getest.

Volgens een zeer groot en zo verschillend van elkaar naar reviews online kunnen we stellen dat echt het respect van de Moskovieten Filevsky bus en trolleybus vloot verdient. Beoordelingen van de grootstedelijke bewoners op zijn bestuurders van transportroutes van het ritme voor de meest goedmoedige, maar zakelijk.

In deze passagiers feiten dat toediening FATP uiteengezet vervolgens zorgvuldig te overwegen en, als bewijs van zijn respect voor de mening van de passagiers, verlaat haar officiële commentaar. Vaak kun je lezen wat het ontbreken van bepaalde passagier, geëlimineerd of reeds geëlimineerd.

Overigens, een van de meest voorkomende opmerkingen bestuurders hebben betrekking op een situatie waarin twee of drie voertuigen die achter elkaar in een klein interval, maar dan voor de passagiers te wachten bij de bushalte, komt er een lange pauze. Zei dat de situatie in de toekomst zal zeker worden geminimaliseerd met de introductie van monitoring.

Pagina FATP verhalen

Filevsky bus en trolleybus park werd opgericht in het midden van de vorige eeuw. De eerste component van de toekomst FATP versleten-dimensionale titel: Trolley park nummer 3. De bouw vorderde in een record tempo. Gelanceerd in februari 1939 werd zijn eerste etappe in het volgende jaar in werking gesteld, nadat het bedrijf voorzien van het eerste transport - trolleybussen geproduceerd in Yaroslavl, YATB-4.

Tegen die tijd werd het gebouwd volgende vaste activa: reparatiewerkplaats, administratief gebouw, een huis, een apotheek. Door de zomer van 1941, onderhouden ATP nummer 3 routes 139 trolleybussen YATB.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, een deel van het rollend materieel werd geëvacueerd, en vervolgens overgebracht naar Warschau. Een jaar na de Victory Park begon te worden uitgerust met een trolley MTB-82M, de productie van Tushino voor openbare werken. toenemende machine park benodigde uitbreiding ruimte voor het plaatsen van hen op de 200 zitplaatsen. De overeenkomstige constructie werd in 1949.

Tot 1960, niet ver van de fabriek werd gebouwd het tweede deel van de toekomstige FATP - gebouwd 8e bus park, oorspronkelijk ontworpen voor 250 bussen. In februari van dat jaar trolleybus park nummer 3 en de bus vloot nummer 8 organisatorische beslissing van de Moscow City gecombineerd. Zo is met de februari 1960 bus en trolleybus ondernemingen die zijn gevestigd in het westen van Moskou op het adres. Denis Davydov, 2, kreeg één gemeenschappelijke naam - Filevsky bus en trolleybus vloot.

Novonazvannoe bedrijf werd al snel een leider in de directe proef op de routes van de nieuwe merken van bussen. In het bijzonder kregen we nieuwe bussen LIAZ-158 op zijn eerste ispytvnie.

Het bedrijf heeft ontwikkeld. Voorafgaand aan 1968, het aantal buslijnen in het meer dan verdubbeld - tot 26 nieuwbouw en vaste activa, tot 1975 in gebruik genomen twee slop bus platform, een gespecialiseerde instantie voor het onderhoud werden gebracht. Filevsky bus en trolleybus vloot onder voortdurend bijgehouden met nieuwe apparatuur.

In de jaren '90 reisde Hongaarse bussen "Ikarus" en LiAZ geproduceerd in de suburbane Likino zijn routes. Sinds 1995 is de vloot arriveren bussen "Mercedes-Benz Türk," elkaar afwisselen modellen 325, 345, 8350, 8393. Het is ook de samenwerking met de Hongaarse bus producenten verder gaat: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415.33".

Op dit moment, Filevsky bus en trolleybus depot organiseert hydraterende passagiers die gebruik maken 350 bussen lijn en meer dan 200 trolleybussen. Er werken meer dan tweeduizend mensen. De meesten van hen - bestuurders van bussen en trolleybussen.

Dit is - een uniek transportstructuur, die wordt bediend door twee fundamenteel verschillende vervoersmiddelen. (Meestal zijn er een gespecialiseerde bus of trolley parken.)

Park blijft worden bijgewerkt door de volgende bussen: urban low-LiAZ 5.292,00, de 15-meter drie-assige bus "Volzhanin-6270", de Wit-Russische stad bussen MAZ-107,065. Fleet gepresenteerd 8 en trolleybus lijn 41 (inclusief 4 extra bus).

Ook wordt getest elektrobusa productie van Gorky Automobile Plant, opgericht met de betrokkenheid van MVTU. Bauman, wiens FATP op de set dressing.

Wat zal FATP in de toekomst?

Aan het einde van 2016 een nieuw beleid van het stadsvervoer aanbesteding werd aangekondigd door de Centrale Branch van de Staat gecentraliseerd bedrijf "Mosgortrans" (Filevsky bus en trolleybus depot). Reporters onmiddellijk hief een geschreeuw dat FATP in de toekomst zou kunnen uitmonden in een puur bus vloot. In werkelijkheid is het nauwelijks mogelijk: immers, de enterprise service routes zo veel - 492 trolleybussen. Integendeel, het gaat snel aan het vergroten van het aandeel van de bus component FATP en de vervangende onderdelen trolley.

Hoe kan ik haar directeur Glikmana Sergeya Igorevicha interviewen, vloot momenteel rollend Moskou zal worden uitsluitend door bussen bijgewerkt. Trolleybussen zal ook worden overgebracht naar de achtste trolleybus depot, en zij zullen de vervanging van versleten machines van de eerste en de vijfde trolley park zijn.

Daarom is het mogelijk dat ATP na bijna 80 jaar werk zal zijn productiecyclus te veranderen, steeds gevoelig voor de bus. De burgemeester van de hoofdstad heeft al aangekondigd de aankoop van het lopende jaar 900 bussen. Echter, dit is niet de laatste metamorfose van de onderneming.

Directeur Fili bus en trolleybus vloot Glikman S. I. zei in hetzelfde interview dat in de komende jaren van grote aankopen Mosgortrans nieuwe vorm van openbaar vervoer zal volgen - elektrische bussen, ontworpen voor 90 passagiers. Zonder het opladen van elektrische bussen rijden de hele dag. Geladen de batterij voor 5 uur. Dit transport is ontworpen Likievskom autofabriek.

Visueel is de nieuwe wijze van vervoer is bijna niet te onderscheiden van de bekende voor ons allemaal lage vloer bus. Drivers te ervaren, ook spreken over de gelijkenis van de sensaties. Echter opvallend anders dan die van een bus, het bedieningspaneel en lawaai tijdens het rijden op de weg.

Natuurlijk, dit vervoer - veelbelovend in de eerste plaats te wijten aan de milieuvriendelijkheid en het ontbreken van emissies in de lucht van benzine en diesel verbrandingsproducten. Het is figuurlijk heet groene voertuigen van de eenentwintigste eeuw. Echter, de statistieken is dat er geen stad in de wereld nog niet aan de dienst van het vervoer van passagiers is verhuisd van dit perspectief.

Hoewel vandaag elke eenheid kost twee keer zoveel als vergelijkbare capaciteit bus, maar de exploitatiekosten (dwz de kosten van brandstof) - onmetelijk hieronder. Met deze elektrische bus voor de vijf jaar van exploitatie betaalt volledig uit.

economische problemen

De belangrijkste processen van de industriële activiteit FATP zijn de belangrijkste productie (dat wil zeggen lineaire routes), extra productie (technische gereedheid van de voertuigen, de APK en reparatie) dienstverlenende bedrijven (verstrekking van informatie, energie en brandstof kwaliteitscontrole), de productie management.

Het werkt effectief Filevsky bus en trolleybus vloot. Beoordelingen Glickman directeur als de koppen overwegend positief. Maar, zoals elke zelfdragende bedrijfsleven en het vervoer, dit uiteraard te maken met productieproblemen. En op wie ze nu niet bestaat? Ze worden in het algemeen gekenmerkt door de huidige macro-economische situatie, gekenmerkt door opblazen. De reden dat de meeste van hen zijn doelstelling:

• stijgende brandstofprijzen;
• verhoging van de kosten van de zorg en reparatie;
• overmatige slijtage lang bediende voertuigen;
• bandenspanning op het loonniveau van de werknemers.

In deze moeilijke economische omstandigheden wordt het essentieel managementtalent is de mogelijkheid om de situatie onder controle en het beïnvloeden van de belangrijkste uit de secundaire scheiden, vaardigheden in alle fasen van de bedrijfsvoering rekenen op het begrip en ondersteunend personeel.

De nodige aandacht wordt besteed aan het vervoer in FATP schoon. De basis reiniging van het rollend materieel schoonmakers, wasmachines gebeurt 's nachts, wanneer het verkeer af te komen van de lijn. Wasmiddelen voor het reinigen van vensters worden gebruikt speciale apparatuur. TCI controles om vuile auto's van de vloot kwam niet uit. Bussen en trolleybussen, bracht de eerste shift, naar het park, worden uitgevoerd door het wassen om de tweede verandering van de route die ze schoon gereden. Goed georganiseerd stomerij salons bussen en trolleybussen over het beheer station.

personeelsbeleid

Te oordelen in het algemeen, FATP personeel is professioneel en zeer stabiel. FATP overheid betaalt maximale aandacht aan het verbeteren van de samenhang en de professionaliteit van het personeel. Tijdige reparatie van administratieve en industriële gebouwen, openbare ruimten, hoveniersbedrijf.

Hoewel, die typisch is voor een grote staf, het bevat een klein percentage van de werknemers korte werken. Zoals elk groot bedrijf heeft FATP instroom van nieuwe medewerkers. Dit proces is eeuwig: het oude personeel met pensioen, de jonge vrouwen nemen zwangerschapsverlof ...

Dat wil zeggen, het is nog steeds mogelijk om te zeggen dat geleidelijk aan het vernieuwen van haar personeel Filevsky bus en trolleybus vloot. Jobs vereiste deskundigheid kan worden gezien in de transport plaatsen van Moskou. Meestal in de vraag nu buschauffeurs (trolley).

Er dient echter op te worden gewezen dat het bedrijf haar personeel waardeert. In het bijzonder, bij het vervangen van trolleybussen met bussen op de routes of omgekeerd, voert u passende gecertificeerde bestuurders omscholing.

conclusie

Filevsky bus-trolleybus park (Moskou) is een dynamische, voortdurend ontwikkelende onderneming. De transport economie is betrokken bij het passagiersverkeer van drie belangrijke wijken van de hoofdstad en een wijk van de voorsteden van Moskou.

Het informatiecomponent van het productieproces zorgt voor een constant contact met de passagiers, reageert op hun opmerkingen en suggesties. Als onderdeel van SUE "Mosgortrans" speelt het bedrijf een belangrijke rol in de industriële implementatie van innovaties in het personenvervoer in Moskou.

Ongetwijfeld heeft het 8 Filevsky bus-trolleybus park, dat al decennia sterk is ontwikkeld en hooggekwalificeerde specialisten heeft opgebouwd, een toekomst. Hij is zelfverzekerd, vervuld van alle toegewezen taken, de nieuwe eeuw van groene technologieën binnengekomen en staat nu op de rand van het invoeren van een nieuw veelbelovend personenvervoer - elektrische bussen. De informatie-ondersteuning is aangepast aan het verdere ontwikkelingsniveau - de invoering van een bewakingssysteem voor personenauto's op de routes van hun beweging.