Engines voor schepen: types, en de beschrijving. Scheme scheepsmotor

Door doel uitstoten verschillende soorten van mariene motoren. Inrichtingen, die de drijvende kracht zijn, zijn eenvoudig. Hulpmotoren bieden verschillende werking op schepen mechanismen. In het bijzonder, het model voor het onderhoud van elektriciteitscentrales, lieren en compressoren. Macht parameter komt voor scheidingsinrichtingen.

Een ander model ingedeeld volgens de aard van brandstofverbranding. Zij tweetakt of viertakt-type zijn. De eerste inrichting is geïsoleerd met een gemengde brandstofverbranding. In dit geval wordt een constante druk voorzien. Maar er zijn aanpassingen van de brandstofverbranding bij constant volume. Afzonderlijk herstelde configuratie met of zonder drukvulling. Om alles te begrijpen, moet je het overzicht van scheepsmotoren van verschillende types te zien.

Balansversterker regeling modificatie

Twee-takt model (scheepsmotor schema is hieronder weergegeven) wordt meestal geïnstalleerd op veerboten. Tiller vroeger handmatig type. Direct as hebben opgesteld over de carburateur unit. Vermogen modificatie zijn heel verschillend. Pushers worden het meest gebruikt met een klem. De aandrijfas modellen geïnstalleerd op de pallet. Klemmen worden gebruikt in de twee-takt modellen. Het is ook belangrijk om op te merken dat de druk die zij zijn gemiddeld bewaard bij 5 bar. Scheepsmotor brandstofverbruik hangt af van de operationele motor.

Beschikt over vier-takt modellen

Als we praten over de kenmerken van mariene motoren viertakt -type, is het belangrijk om op te merken dat de capaciteit van de gemiddelde is gelijk aan 40 kW. Pallets zijn toegepast op Deadwood. Directe aandrijving assen bevinden zich boven de centrale kamer. Water pompen zijn niet aanwezig in viertakt versies. In dit geval worden de koppelveer type. Sommige modellen hebben een achteruitversnelling klemmen. Tandwielkasten gebruikt variëren. Soms zijn de vier-takt motoren in de achteruitversnelling gebruikt. Dergelijke modellen spring op de achterkant van het chassis.

Low-power motoren

Een laag vermogen motor (10-20 kW) wordt meestal gebruikt met een overgang connector. Starters van wijzigingen slechts voor hand-held type. De parameter unit druklimiet zijn heel verschillend. Catchers worden meestal gebruikt met de anodes. Direct schroefassen aangebracht op een pallet.

Ook moet worden opgemerkt dat er wijzigingen in de blazers. Volgens het type van de verbrandingskamer inrichting verschillend. Aandrijvingen worden vooral antikavitatsinnoy plaat. In de meeste modellen, omgekeerde klemmen niet.

Model gemiddeld vermogen

gemiddeld vermogen motor (20 tot 30 kW) vaak kan worden gevonden op passagiersschepen. De drives hebben gebruikt, in de regel, het type riem. Direct gemonteerde assen diameter van 4,5 cm. De waaiers zijn aangebracht in dit geval met de tandwielen. Het is ook belangrijk om op te merken dat er versies met drukvulling. Deadwood gebruikt als aandrijving en verbindingstypen. De gemiddelde drukbegrenzende parameter gelijk is aan 4,5 bar.

krachtige motoren

Een krachtige motor (30 tot 40 kW) worden vaak gemonteerd op de transportschepen. Gemodelleerd kamervolume is heel anders. In dit geval worden de carburateurs gemonteerd aan de achterzijde van de behuizing. In totaal kan het model tot vijf pompen zijn. Gebruikte kleppen type omgekeerde. Gemiddeld, waarin de grensfrequentie gelijk aan 5,5 bar. Reverse palletjes in bijna alle wijzigingen werden doorgevoerd. Waaier de buurt van de carburateur. Schacht rechtstreeks van de modellen kunnen worden over de pallet. Sommige motoren hebben een connector. Starter voornamelijk manueel de type van toepassing zijn.

Heavy-duty motoren

Zware motor (50-60 kW) is gemaakt op basis van de nokkenas. In dit geval, de modificatie gebruikt geluiddemper. Carburateurs bevinden zich meestal in de buurt van de pallet. er rocker olie te verdelen. Per klepstoters verschillen modellen. Het is ook belangrijk om op te merken dat er zijn versies waarin de beugel is gelegen op het vliegwiel. Gemiddeld, het motortoerental lager is dan 2300 rpm.

Wijzigingen van de gemengde verbranding van de brandstof

Motor verbranding van gemengde brandstof meestal gemaakt van high-power versnellingsbakken. Rondsels aangebracht onder de as. In dit geval wordt de cavitatieplaat zich onder de brandstofpomp. Een opvallend kenmerk van de motoren van dit type kan de aanwezigheid van sterke duwers worden genoemd. Ze ontleden onder het juk.

Op soort carburateurs verschillen modellen. Het is ook belangrijk om op te merken dat de apparaten worden vervaardigd met verschillende nokkenassen. Onmiddellijk kleppen in apparaten ter 4 bar. Deadwood ligt boven de demper. Er is ook een configuratie waarin deze zich achter de as. Brandstof voor scheepsmotoren geschikte vloeistof-type met een vlampunt bij 600 graden.

met verbrandingsmotor bij constant volume

De motor van deze soort is anders volumetrische kamer. In dit geval is de rocker niet in gebruik is. Onmiddellijk brandstoftoevoer door de zuigers uitgevoerd. Krukassen voor modellen vaak boven de vliegwielen. Verloopstukken worden voornamelijk gebruikt riem. De demper wordt niet gebruikt in alle configuraties. Het is ook belangrijk om op te merken dat sommige modellen hebben een koelsysteem. Ignition motoren zijn uitsluitend bedoeld als een inductieve type.

apparaten supercharged

Supercharged motor is meer geschikt voor tankers. Starters hebben het manueel de type van toepassing zijn. Direct aan de klem frezen en zijn bevestigd aan de nokkenas. Volgens het kamervolume modellen verschillen. Het is ook belangrijk op te merken dat verschillende clips worden gebruikt in de apparaten. Olietoevoer pomp gebruikt. Veer voor modellen van dit type worden geplaatst achter de waaier. Bepaalde modificaties van de transmissiestaaf ontbreekt. Pinion in apparaten meestal in de versnellingsbak gekoppeld. Reparatie scheepsmotoren supercharged in workshops haven worden uitgevoerd.

Parameters van de modellen zonder de boost

Motoren (schepen) worden geproduceerd atmosferische, meestal met een juk. Vermogen wijzigingen niet meer dan 40 kW. ze zijn een goede pasvorm voor vrachtschepen. Starters worden gebruikt in vele modellen van de hand. De gemiddelde drukventiel kan houden op het niveau van 5,5 bar. Connectoren worden gebruikt in apparaten zonder pushers. Pallets zijn meestal gemaakt van staal. Sommige wijzigingen hebben een omgekeerde slot.

Aandrijfas aan de motor achter rondsel. Waaier de grootte zijn zeer verschillend. In dit geval, veel hangt af van de motor. Het is ook belangrijk om op te merken dat het koelsysteem wordt gebruikt in de apparaten. Rechtstreeks in het carter olievoorziening door de pomp.

Apparaten met inwendige mengselvorming

Motoren (schip) met interne vorming mengsel in onze tijd is niet erg gebruikelijk. Modellen verkrijgbaar met een capaciteit van ongeveer 50 kW. In dit geval kan de ventilator achter de aandrijfas zijn gemonteerd. Sommige helmstok modellen maken gebruik van automatische. Direct naar startmotor wordt verzekerd door de versnellingsbak. In sommige configuraties, er transmissie. Catchers otkidki motoren gemonteerd achter het rondsel te hebben. Spring grootte kan variëren. Wijzigingen in de supercharged markt worden gepresenteerd. Water pompen van verschillende grootte worden gebruikt. Gemiddeld is de druk limiet instelling is minder dan 6,5 bar. Het koelsysteem is in alle configuraties van de lucht type.

Spark ontsteking

Motoren (schip) met elektrische ontsteking te zijn gemaakt van verschillende capaciteiten. Dood hout in vele configuraties, stelt de aanpassingstype. Overbrengingseenheden vaak aan de onderkant van de behuizing. Volgens de aard van de lente-modellen zijn zeer verschillend. Onmiddellijk aandrijfas configuraties is boven de schotel. Sommige modellen hebben twee pompen om brandstof te leveren. Het is ook belangrijk om op te merken dat dit type motor is voorzien van een nokkenas. Gelede pushers in motoren kan zijn in de buurt van de waaier.

Modellen met compressie-ontsteking

Motoren (schip) met spontane ontbranding door middel van compressie zijn gemaakt meestal het type twee-takt. Vermogen modellen op gemiddeld gelijk aan 30 kW. Krukassen niet met een grote diameter worden geïnstalleerd in vele wijzigingen. Brandstofpompen meestal dichtbij de achterzijde van de behuizing.

Sommige configuraties van toepassing pushers. Koelsystemen zijn vaak voorzien van het type lucht. Toestellen voor de meeste motoren is achter de as. Het is ook belangrijk om op te merken dat de modellen van dit type worden geïnstalleerd rocker. In sommige configuraties, telt maar liefst drie kleppen. Lionfish meest gebruikte staal.

carburateurmodificatie

Carbureted motoren worden vervaardigd met twee nokkenassen. In dit geval is de onderste eenheid gebruikt handtype. Het brandstofverbruik is afhankelijk van de vermogenseenheid en het volume van de kamer. Springs worden gebruikt in apparaten met de waaier.

Wijzigingen in de duwers zijn zeldzaam. Het is ook belangrijk om op te merken dat er twee-takt en viertakt machines. Er is ook een model met rocker armen. Hun dikte is gemiddeld 30 kW.