Draagraket "Proton-M": kenmerken, hardlopen, wrak

Space is altijd een "troef" van het land, een bron van trots van zijn burgers geweest. Sinds de eerste satelliet en de eerste man in de ruimte, zijn we gewend aan de dynamische ontwikkeling van deze sector, dat is een van de belangrijkste geopolitieke argumenten.

Helaas, de verwoesting in de jaren '90 aanzienlijk duwde de industrie terug, maar de dingen beginnen te verbeteren in de afgelopen jaren. Bewijs hiervan kan dienen om vluchten "Proton-M" zware raket die in staat is een record volumes van de lading in een baan om te zetten hervatten.

Geschiedenis van de schepping

In 1960, die bijna officieel wordt beschouwd als een tijd van ongekende stijging van de Sovjet-ruimte, uiteindelijk werd het duidelijk de noodzaak voor de staat in een zeer krachtige draagraket, die in staat zijn in een baan meer lading zou zijn. Natuurlijk, de "eerste viool" in het lobbyen voor dergelijke plannen zijn niet eens officieel ruimteprogramma, en het leger, die een sterke "truck" voor het transport van zware militaire laadruimte nodig is.

Beide zijden van de Koude Oorlog in de jaren toonde een ongekende interesse in de plannen geven de geostationaire baan super krachtige waterstofbommen. Gelukkig is de praktische uitvoering van een dergelijk suïcidale stap USSR leger en de VS is nog niet bereikt, maar de raket "Proton-M" op dat moment was er klaar voor.

Laten we terugkeren naar de onmiddellijke geschiedenis van de schepping. Ontwikkel werd toevertrouwd OKB-52, die werd geleid door Chelomey V. N. aan dit bureau kan omgaan met de enorme hoeveelheid werk te doen in een relatief korte periode van tijd, die nodig is om meer dan een dozijn vliegtuigen CB uit alle hoeken van het land met hem op te nemen.

Reeds werd het eerste prototype gebouwd in 1962. De raket werd genoemd "UR-200." Van 1962 tot 1964 negen werden uitgevoerd proefdraaien van nieuwe apparatuur.

Het nieuwe prototype

Ieder van hen waren succesvol, maar in 1961, vóór de testvluchten, hij Chelomei aangedrongen op de ontwikkeling van een nieuw prototype. Volgens de berekeningen, moest hij een vijf keer (!) Zijn zwaarder dan de originele versie!

Aanvankelijk makers wilden de weg van "de minste weerstand" door twee raketten "SD-200" en het toevoegen aan de resulterende ontwerp van een versterkingseenheid. Echter, voorlopige berekeningen duidelijk aangetoond dat de betrouwbaarheid van een dergelijke regeling duidelijk veel te wensen over zou laten.

Als gevolg hiervan werd besloten om een nieuwe raket "SD-500" te creëren, maar om de berekeningen te vereenvoudigen, wetenschappers afgerekend op een compromis: het nemen van stappen consistente lay-out, omdat ze de top van de een voor de "SD-200" gebruikt. Natuurlijk, werd het oorspronkelijke project aanzienlijk vernieuwd.

motoren

Met motoren had de ontwikkelaars te sleutelen. Het is een feit dat als gevolg van een lang debat, ze kozen polyblok versie van de lay-out van de eerste fase. Deze regeling maakt het mogelijk om te passen in het proces overspanningen van bruggen en tunnels tijdens het transport rakettrappen, maar er zijn enkele beperkingen van de gebruikte brandstof.

Klassieke zuurstof-kerosine paar zou nagenoeg onmogelijk, omdat het aanzienlijk zou de grootte en derhalve als brandstof gekozen toxische asymmetrisch dimethylhydrazine tetraksidom met stikstof als het oxidatiemiddel.

Op deze basis was er een conflict met de koningin, die beweerde dat het was kerosine. Tot 1965 werden uitgebreide testen van de nieuwe elektriciteitscentrale in omstandigheden die zo dicht mogelijk bij de werkelijkheid uitgevoerd.

verdere geschiedenis

Zoals wel vaker gebeurt in het nationale ruimtevaartprogramma in die jaren, politiek gedomineerd over alles. In 1965, toen het project was al bijna helemaal klaar, werd het bedrijf geplaagd controles op bevel van L. Brezjnev. Hij onverholen verdacht van de erfenis van zijn voorganger.

Daarom is de ontwikkeling van "SD-200" werd uiteindelijk gestopt. Gelukkig is de 500-ste model weten te verdedigen. Medio 1965 satelliet werd "Proton" met succes gelanceerd in een baan. Het signaal van het was in staat om slechts een paar uur te krijgen na injectie in een baan, zodat voor een lange tijd werd beschouwd als een slechte start.

In de eerste publicatie van de pers een raket ten onrechte noemde de naam van de satelliet. En al snel gevangen op, en dat is de reden waarom al sinds 1965 in onze ruimte en leek "Proton-M". Meer bepaald in plaats van de index "M" op het projectiel heeft het voorvoegsel "K".

Gemoderniseerd werd bekend pas in 2001, toen voor de eerste keer met de hulp van haar lading in een baan gegooid.

Belangrijkste kenmerken

Kenmerken van dit wonder van de Sovjet-Russische raket en echt indrukwekkend. De lay-out van de raket - een drietraps. De zeer gewicht van de "Proton M AE" - 702 ton! De raket kan worden weergegeven op de baan om de Aarde slechts zes ton laadvermogen.

De eerste fase heeft een diameter van meer dan zes meter, het derde - meer dan vier. Rekening houdend met die brandstof gebruikt zeer giftige bestanddelen die hoogste normen van preflight voorbereiding van zowel de raket en het lanceerplatform voor haar.

Tegelijkertijd start-up kosten - minder dan $ 100 miljoen. By the way, voor de Amerikaanse Delta IV Heavy raket, dat is een van de belangrijkste concurrenten van onze voertuigen "Proton-M", het cijfer is $ 265 miljoen .... Drie keer hoger!

Het trieste statistieken

Helaas, in de titel van het artikel niet alleen maar het woord "crash". Dusver niet alleen in omvang en aantal uitgangsbelasting verheerlijkt de drager. Het feit dat de raket "Proton-M" staat bekend om zijn aantal mislukte lanceringen. Deze traditie is verder gegaan met zijn voorganger.

Oordeel zelf. Van de eerste vier lanceringen in de periode van 1965 werden gehouden tot 1966, is een ongelijk is gesteld als gevolg van het ongeval van de tweede booster podium. Echter, het zou vreemd zijn om het tegenovergestelde verwachten, als een radicaal nieuwe technologie van deze soort is altijd een grote kans op mislukking.

Over het algemeen slechts ongeveer 47 geregistreerde gevallen waarin de lancering van "Proton-M" eindigde in een mislukking. Gezien het feit dat het totaal was 400 begint, krijgen we ongeveer 89% van de geslaagde lanceringen.

De meest bekende ramp

Ongevallen van deze launcher is het onwaarschijnlijk dat een dergelijke publieke verontwaardiging (vooral sinds de noodsituaties voorgedaan met "Proton" voortdurend) te hebben veroorzaakt, maar dat is gewoon zijn runs geassocieerd met de ontwikkeling van het nationale systeem van global positioning - GLONASS.

Dus die 100 miljoen dollar, die zeer kosten beginnen, gewoon onbeduidend in vergelijking met de schade die de staat in het geval van een verlies van ten minste één van de satelliet. Dit is vooral duidelijk in 2010, toen slechts drie satellieten GLONASS constellatie niet is verdwenen in een baan en naar de bodem van de Stille Oceaan.

De schade bedroeg daarbij ongeveer 3 miljard roebel, nog afgezien van de prijs van de raket zelf. Als gevolg van het ongeval (die als gevolg van fouten zijn opgetreden bij het vullen van de brandstoftank levels) verloren hun baan tientallen hooggeplaatste "ruimte" van de ambtenaren.

In 2011, opnieuw, als gevolg van problemen met de raketmotoren, is het niet de juiste booster unieke baan satelliet brengen "Express AM4." Het wordt geassocieerd met deze de volledige overgang naar digitale televisie-uitzendingen in ons land. Rescue-eenheid probeerde de hele wereld: telemetriestations werden over de hele wereld gebruikt, maar was niet in staat om het verbranden van de satelliet in de atmosfeer te voorkomen.

De kosten van de schade wordt geraamd op minstens 10 miljard roebel.

In 2012 was er in feite een soortgelijk verhaal met twee communicatiesatellieten. Nogmaals, als gevolg van problemen in het brandstofsysteem van de raket eenheden werden in de verkeerde baan om de aarde gebracht. Het contact is mislukt hen is de techniek is ingetrokken. De kosten van de schade - ongeveer dezelfde 10 miljard.

In medio 2013 voortgezet epos met GLONASS. Nogmaals, de drie lankmoedigheid companion (!) Blies met een raket. Het onderzoek was grondig. Op dit tijdstip bleek schuldig sensoren van hoeksnelheid, die het samenstel geïnstalleerd 180 graden gedraaid vanuit zijn normale positie. Door deze raket is gegaan op geheel de verkeerde baan.

Tot slot, in mei van dit jaar tot op de bodem nogmaals, ik ging naar de satelliet "Express" opnieuw begraven plannen voor een snelle overgang naar digitale uitzendingen.

Conclusies en vooruitzichten

Als gevolg van al deze gevallen, hebben we veel dienstverlenende leiders verloren. De regering heeft ongeveer 2 miljard roebel voor de beste voorbereiding op de lancering van raketten van dit type. Als gevolg hiervan, de kosten van het runnen van een "Proton" (met inbegrip van alle verliezen) gelijk is aan die van "Atlas 5" Amerikaanse raket.

Ondanks dit, "Proton-M" blijft een van de belangrijkste pijlers van de commerciële lanceringen. Zelfs met de kosten van ongevallen in een geostationaire baan blijft de laagste in de wereld, maar door het tekort aan potentiële partners en klanten Roskosmos voelt niet.

De nieuwe raket

Toch hebben experts lang gezegd dat de "Proton-M" binnenkort uw vliegen. Het feit dat de intensieve ontwikkeling van de "Angara" is momenteel aan de gang. Deze nieuwe blok raket is niet alleen goedkoper dan zijn voorganger, maar is veel gemakkelijker te vervaardigen. De "Angara" worden gebruikt kerosine-zuurstof motoren. Het kan worden uitgevoerd vanaf de cosmodrome "Plesetsk" en "East" zonder te betalen Kazachen astronomische bedragen te huur van "Baikonur".

Ondanks deze veelbelovende perspectieven, zal de draagraket "Proton-M" zeker worden gebruikt voor een lange tijd, zoals de ontwikkeling van nieuwe technologie achterblijft.