Double-decker auto's zijn van plan om te gebruiken op de spoorwegen van Rusland uit de Tver Carriage Works

Double-decker auto's van de Russische is het vaak oude vergeten - productie werden gepresenteerd Tver Carriage Works (TVZ), zelfs in 2009. Het is de moeite waard om de lezers dat de nieuwe herinneren?

Dergelijke auto's hebben bestaan, zo blijkt, nog voordat de revolutie (Sormovskoye Tver en productie), en in de Sovjet-Unie, waren ze al enige tijd heel gewoon. In de 60 jaar begon het dubbeldekker personenauto's geproduceerd in de Duitse Democratische Republiek verschijnen (ze gingen meestal route Kovel-Lviv). Maar hoe kon de Sovjet-Unie op te geven een ander, zelfs een bevriend land? Grote kracht creëert zijn eigen double-decker auto's (op basis van de producten die in de DDR), uitgevoerd in de regio Tsjeljabinsk en tussen Ryazan en Moskou. Te oordelen naar de vorm van de samenstelling, die we gewend zijn te zien vandaag, de innovaties op het spoor zijn niet gewend. Misschien was het in het comfort of bij het ontbreken daarvan.

Hoe kan moderne double-decker auto's, zo wijdverspreid in Europa eruit? By the way, zijn er vooral cruisen 's nachts en riep kushetnymi (en we hebben - "compartiment, met een verhoogde capaciteit").

Dus, is de nieuwe twee verdiepingen auto ontwierp voor acht compartimenten op de eerste verdieping en acht - in de tweede. Dienovereenkomstig wordt de capaciteit verdubbeld het totale gewicht slede. Om de ernst te verminderen van enkele besloten om "cut off" ruimte (te wijten aan het plafond), op te geven de top van de bagageruimte (op elke verdieping), en in plaats daarvan, Transformers planken installeren routine. Als gevolg daarvan is het totale gewicht van de auto van de voormalige slechts 10% (ongeveer 65 ton) overschreden. giant lengte - 26,2 m, hoogte - 5,25.

Gangen vloeren zijn aan weerszijden, maar de top-level ramen opraken vrij laag. Daarom, als u wilt genieten van de omgeving, je moet bukken of hurken. Een soortgelijk probleem van "smiles" voor passagiers, die is gelegen op de bovenste planken - venstercoupé te laag. Producenten beloven in de toekomst om de tekortkomingen te corrigeren.

Nieuwe twee verdiepingen tellende auto heeft slechts één deur. Met het oog op zijn plaats te krijgen, zou moeten gaan (of, als alternatief, een stijging van) de trap op. Ook dit is niet erg handig. Het tegenoverliggende einde van de wagen (ook "average") is voorzien van drie toiletten. Mogelijkheid om de douche te gebruiken (de installatie gepland) is de vraag.

Ik moet zeggen dat de passagiers nu zal worden geleverd door het lawaai van de naburige compartimenten, voortdurend branden 's nachts licht en andere verwante "platskartnikam" ongemak. De atmosfeer ingesteld op eenzelfde compartiment worden. Als gevolg van de doorgaande corridor zal de ventilatie te verbeteren, en de mogelijkheid om de deur op slot, zodat een zekere mate om de veiligheid van zowel de passagiers zichzelf en hun bagage te verbeteren.

Gebruik kushetnye auto's is het waarschijnlijk in de nacht routes, waar de passagiers zal genoeg zijn om minimaal comfort te bieden zijn.

Voorwaarden van de massa verschijning van "giant" op de w / d tot wazig. Goedkeuring van Spoorwegen heeft reeds, en proeven zullen uitwijzen of het wenselijk in dienst double-decker auto's in te voeren was. De meest populaire ze ook mogen zijn op de route van Moskou naar St. Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.