De werkwijze van het pompen van de remmen en de basiselementen van het systeem

Je moet weten welke volgorde rem bloeden wordt waargenomen voor het hele systeem om de meest stabiele werken. Tegelijkertijd is het belangrijk dat de buizen en slangen geen enkele kubieke millimeter lucht, in feite is het een obstakel in de uitvoering remmen. Maar eerst is het overwegen waard het hele remsysteem, om zijn werk principe te leren kennen en de doeleinden waarvoor behoefte heeft aan een bepaald knooppunt te begrijpen.

Het vacuüm brake booster

Dit is hetzelfde systeemknooppunt, die maximaal comfort, verbeterde rijden verschaft. Natuurlijk, in de orde van het pompen van de remmen 2109 het heeft geen effect, maar we moeten erover te praten voor het volledige beeld. Geïnstalleerd vacuum booster tussen de hoofdremcilinder en pedalen. In feite is dit tussenschakel die u toelaat om de kracht, die wordt toegepast op het rempedaal te voet van de bestuurder te verhogen.

Binnen vindt u het membraan, en de staf van de hoofdremcilinder is aangesloten (niet hard) met het kan zien. Anderzijds maakte de verbinding van het rempedaal. vermogen werken door het vacuüm dat een carburateur of een speciale pomp ontstaat. Alles hangt af van de injector carburateur of brandstofinjectiesysteem wordt gebruikt op een bepaalde auto. Maar dan komt er een meer interessant apparaat - GTZ. Op het zal worden besproken.

De belangrijkste remcilinder

Het is gemonteerd op het lichaam van het vacuüm versterker met twee tappen. Vervanging zou geen probleem vormen als het niet de remleidingen met toppen zijn gemaakt van zacht metaal. Hier is de hoofdcilinder en beïnvloeden de volgorde van het pompen van de rem 2107 en andere modellen. Immers, met behulp van druk wordt gecreëerd in het systeem, die voldoende is om de remklauw pads comprimeren. En er veel inspanning moet zijn, want om te stoppen met de auto van een snelheid van zelfs 60 km / h - is een uitdaging.

Binnen de hoofdcilinder holle, beweegt twee zuigers. Bovendien wordt hun beweging synchroon uitgevoerd, waarmee een gelijke druk in alle circuits van het remsysteem te maken. Maar er is een enorm voordeel bij het gebruik van een dergelijke constructie, de hoofdcilinder - dichtheid bij één buis van de tweede schakeling verder betrouwbaar werken. Als gevolg daarvan wordt het veiligheidsniveau te verbeteren. Zelfs als één van de slang machine kan stoppen zonder enige problemen.

Drive remklauwen pads

Maar dit is een power-apparaat remmen. En de volgorde van het pompen van de remmen 2110 houdt in dat je de lucht bloeden uit de remklauw. De reden hiervoor is eenvoudig - het is het eindpunt van de remklauwen aan de remvloeistof. Dan gaat het weg. En wat steun, wat is de naam van de ontwerpers komen met? In feite zou worden genoemd en de cilinder, de constructie identiek.

Dit aluminium behuizing, waarbinnen een holte. Zij is het remsysteem wordt gevuld met vloeistof. Wanneer pedaal drukverhoging optreedt, waarbij de stalen zuiger vast gemonteerd in de remklauw en geperst waardoor de beweging blok. Door het verminderen van het drukkussen onder invloed van de veren terugkeren naar hun oorspronkelijke positie. Achter trommelrem voorzien van cilinders, in het middelste gedeelte een opening voor vloeistoftoevoer, en aan de randen van de zuigers die de beweging blok drijven.

expansievat

Een essentieel element van het systeem is geïnstalleerd worden op de behuizing van de hoofdcilinder, of in de onmiddellijke nabijheid. Herinner dat de volgorde van het pompen van de rem 2114 impliceert de aanwezigheid van vloeistof in een tank. Het is gemaakt van kunststof, de onderzijde een opening voor verbinding met de remcilinder. Bovenopening voor het vullen met vloeistof, wordt afgesloten door een stop.

De laatste heeft een zeer specifieke design. Het is niet alleen jam en symbiose met de sensor niveauvlotter type. Een metalen as, aan het ondereinde daarvan een licht drijver die is ondergedompeld in de remvloeistof. Boven de twee contacten zich bevinden. Door verlagen van het niveau van de schakeling optreedt en de gloeilamp, die is geïnstalleerd in voedingsspanning het dashboard. Dit suggereert dat het noodzakelijk is om de vloeistof giet het systeem, alsmede visuele inspectie uit te voeren voor lekverliezen.

Hoe het uitvoeren van de pompen

Om het pompen van de remmen uit te voeren, moet u:

1. Remvloeistof.
2. Transparante buis en de bank.
3. Toets 19 (voor het losdraaien van de wielbouten).
4. Key 8.
5. Speciale sleutel Crimp 8.
6. Assistant.

De eerste wordt gepompt achterwiel rechts. Het is het verst van de hoofdremcilinder. Het is noodzakelijk om de volgorde van de bloeding remmen waarnemen dat de effectiviteit van de werkzaamheden zal nul.

Assistant gezeten op de stoel van de bestuurder. Zich aan bij de ontluchter te zetten op de handset. Vrije rand van haar duik in een pot met een kleine hoeveelheid vloeistof. Het reservoir wordt tot het maximum, assistent perst herhaaldelijk het rempedaal, en aansluitend bevestigd in een uiterste stand nabij de vloer. Je draait nippel (een halve draai is genoeg). Kijkend naar de handset, zal het beginnen te gaan op een vloeistof met luchtbellen. En dus een paar keer totdat er geen lucht blijft. Vervolgens overgaat tot het tweede achterwiel. Na hem, de rechter voorzijde. En meest recentelijk gepompt het linker voorwiel.

conclusie

Dat is alles, het remsysteem bloeden voltooid. Vóór de montage, zorg ervoor dat alle armaturen zijn vastgedraaid te controleren. Het is raadzaam voor hen om rubberen doppen te dragen, opdat er een blokkade zijn. Het zou een plus voor u, de volgende keer dat de reparatie zal gemakkelijker zijn om de tepels te draaien.