De grootste tanker ter wereld. De grootste olietanker in de wereld

De tanker is een gespecialiseerde vorm van vrachtschip dat kan worden aangepast voor zee- en rivierwater voor routes. Het vervoer over water is bedoeld voor het transport van bulklading. De grootste in zijn rij worden beschouwd oceaan supertankers, die niet alleen worden gebruikt voor het transport van olie, maar ook voor de opslag ervan.

Een van de grootste supertankers

De grootste tanker ter wereld werd gelanceerd vanaf de voorraden in 1976. In de rol van de oprichter was van het bedrijf Koninklijke Nederlandse Shell, en het schip zelf had de naam Batillus. Aan de bouw van het water voertuig werd besteed ongeveer 70 duizend ton staal en ongeveer $ 130 miljoen. In 1973 was er een wereld oliecrisis, waardoor de kosten van de grondstoffen aanzienlijk toegenomen. Dit heeft geleid tot een significante vermindering van de omzet. Company schepper tanker had de bedoeling om de bouw van het schip te stoppen, maar het contract getekend twee jaar voor de start van de bouw, weet ik niet toestaan. De kloof opstelling beloofde aanzienlijke kosten. Op dit moment is de enige concurrent vaartuig - het grootste schip ter wereld, de tanker Knock Nevis.

Specificaties Batillus vaartuig

Onmiddellijk na de voltooiing van het schip voldoet aan alleen hun minimumnorm: het is geïmplementeerd alle 5 vluchten gedurende het jaar. Sinds 1982, het vervoer over water meer tijd inactief is met niets te doen, in plaats van voor het beoogde doel. In 1982, de reder besloten om het te verkopen voor schroot tegen een prijs van $ 8 miljoen. structuur van de tanker omvat ongeveer 40 onafhankelijke tanktype, totale capaciteit waarvan 677 300 kubieke meter. Gevolg door het ontwerp van het scheidingsvat in compartimenten kan worden gebruikt voor het gelijktijdig transport van verschillende soorten koolwaterstoffen. Het project vermindering van het risico van ongevallen en de kans op besmetting van de oceaan. Laden smeermiddelen in de grootste tanker ter wereld uitgevoerd vier pompen die capaciteit ongeveer 24.000 kubieke meter per uur. De totale lengte van het schip is gelijk aan 414 meter en deadweight (dwz de totale capaciteit) kwam overeen met 550.000 ton. De maximum snelheid mag niet meer dan 16 knopen en de duur van de vlucht zonder bij te tanken en bevoorraden was 42 dagen. Onderhoud zwevend ontwerp met vier centrales verbruikt 330 ton brandstof per dag.

afwisseling van generaties

Na Batillus pyatilopastevymi met twee motoren en 4 stoomturbine macht werd 64.800 pk gebruikt als een winkel sinds 2004 en werd gesloopt in 2010, werd vervangen Knock Nevis. Over de geschiedenis, Batillus veranderde een groot aantal eigenaren vele malen de naam veranderd en werd tot schroot gesneden met de naam Mont onder de vlag van Sierra Leone. De tweede grootste tanker in de wereld - Knock Nevis, waarvan de bouw, net als zijn voorganger, werd in 1976 voltooid. De enorme omvang van het schip drie jaar later overgenomen, na de reconstructie. Als gevolg van de modernisering van de tankers in de buurt van 565.000 ton. Zijn lengte wordt vergroot tot 460 meter. 40 personen - de bemanning. Turbines motoren tanker die snelheden tot 13 knopen het totale vermogen als gevolg van 50 duizenden paardenkrachten.

Knock Nevis, of de geschiedenis van het schip Knock Nevis

De grootste olietanker in de wereld, was de bouw van die in de twintigste eeuw uitgevoerd, is genoemd Knock Nevis. De bouw van het schip begonnen vóór de leeftijd van het optreden van dubbeldekker tankers. Op dit moment, unieke vaartuig bestaat niet. Met hem, volgens deskundigen, zal in staat zijn om enige drijvende steden concurreren met huizen, kantoren en complete infrastructuur projecten zijn nog maar net begonnen te worden beschouwd experts. De bouw van het schip begon in 1976. In eerste instantie moest het draagvermogen van 480.000 ton te ontmoeten, maar na het faillissement van de eerste eigenaar magnaat Tung besloten om de capaciteit te verhogen tot 564.763 ton. Het schip werd gelanceerd in 1981 en heeft als belangrijkste doel is om ruwe olie te transporteren van velden in de Golf van Mexico. Later tranportiroval schip olie uit Iran. Tijdens een van de vluchten is overstroomd in de Golf.

magische revival

De grootste olietanker in de wereld genaamd Knock Nevis werd verhoogd van de zeebodem in de buurt van de Kharg eiland in 1988 door scheepswerf Keppel Shipyard. De nieuwe eigenaar van de tanker is het bedrijf Norman International, die wordt besteed aan de restauratie van het schip 3700 ton staal. Reeds herstelde het schip weer van eigenaar veranderd en werd genoemd Jahre Viking. In maart 2004, de eigendomsrechten op het ware overgedragen aan het bedrijf First Olsen Tankers, dat is te wijten aan het grote tijdperk van het ontwerp veranderd in FSO - Drijvende complex, dat alleen wordt gebruikt voor het laden en opslag van koolwaterstoffen in de scheepswerven van Dubai. Na de renovatie tanker verwierf de naam van de Knock Nevis, waaronder hij bekend staat als de marker tanker in de wereld. Na de laatste hernoemen het schip als FSO werd gesleept in het water op het gebied van Qatar Al Hanshin.

De afmetingen van de tanker Knock Nevis

De grootste tanker ter wereld werd genoemd Knock Nevis. Hij werd een soort product van de technologische revolutie. Als onderdeel van het ontwerp dat in lengterichting romp ligger-systeem en alle add-ins waren bij de achtersteven. Dat is bij het samenstellen van tankers elektrisch lassen voor het eerst werd gebruikt. In verschillende perioden van haar bestaan is het bekend als een tanker Jahre Viking en Happy Giant, Knock Nevis en Knock Nevis. Zijn lengte is 458,45 meter. Voor een volledige omkering van het schip benodigde ruimte in de 2 km en hulp van sleepboten. De dwarsafmeting van 68,8 meter voor watertransport, die overeenkomt met de breedte van een voetbalveld. Het bovenste dek van het schip kon gemakkelijk geschikt voor 5,5 voetbalvelden. De tanker wordt verwijderd uit de vloot van 1 januari 2010, omdat hij niet alleen een waardige concurrent, maar ook een eenvoudige analogie gehad.

De grootste LNG-tanker in de wereld

De grootste LNG-tanker schip wordt geacht te zijn genoemd Moza, die in gebruik zijn klanten in 2008 werd gezet. Tijdens de bouw van de scheepswerf van Samsung werden gebruikt voor Qatar Gas Transport Company. Voor drie decennia, LNG tankers met een capaciteit van minder dan 140.000 kubieke meter vloeibaar gas. Moza reus brak alle records met een maat voor de capaciteit van 266.000 kubieke meter. Dit volume is voldoende om ervoor te zorgen dat gedurende de dag om warmte en elektriciteit te leveren aan het gehele grondgebied van Engeland. Draagvermogen komt overeen met 125 600 ton. De lengte is 345, en de breedte - 50 meter. Ontwerp - 12 meter. De afstand van de kiel tot het voertuig overeenkomt met de hoogte van een 20 verdiepingen verticaal. De tanker bouwplaats installatie werd geleverd gas vloeibaar maken, die de schadelijke dampen minimaliseert en vrijwel elimineert het risico van een ongeval, het verstrekken van honderd procent veiligheid van de lading. Het is de bedoeling om te worden gebouwd en gelanceerd op alle 14 schepen in de serie.

De grootste tankers ooit

De grootste tanker ter wereld - Chinese. Als de verandering van generaties veranderd en het schip, dat nu is gesloopt, bleef hetzelfde land van herkomst.

Designs ULCC klasse, die erin slaagde om het merkteken van 500.000 dwt overschrijden, zijn er slechts 6:

• Battilus met draagvermogen 553,662. De periode van 1976-1985 met de jaren.
• Bellamya met een draagvermogen van 553,662, surfen op de oceanen 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, gebouwd in 1977 en ontmanteld in 1983.
• Esso Atlantische Oceaan met een draagvermogen van 516.000 en een duur van het bestaan 1977-2002.
• Esso Pacific (516.000 ton). Operationele periode - 1977-2002.
• Prairial (554.974 ton). Ontworpen in 1979, verwijderd uit vluchten in 2003.